1.比亚迪汉dm长期不充电soc设置15%可以嘛

2.试驾｜拥堵、雨天、亏电！城市实测比亚迪汉DM，油耗是真的良心

3.比亚迪汉DM有哪五种驾驶模式？

比亚迪汉dm长期不充电soc设置15%可以嘛

比亚迪汉dm跑高速用哪个模式省电-比亚迪汉dm跑高速用哪个模式

可以。

平时上下班有充电条件的soc设置为15%合适，这样可以实现的纯电行驶。跑长途时可将soc设置到50%以上，可以保持电量充足，实现更好的驾驶体验。

比亚迪汉dm特点

最大的特点就是搭载的bsg电机很智能，拥有智能发电，加速助力，智能启停等多种功能，再加上比亚迪为这款车设计能量回收功能，纯电模式最大续航里程可以达到81公里，完全可以满足上下班代步的需求。

仍然延续家族车型的设计精髓，车头的进气格栅进一步优化，六边形中网能够体现出中大型轿车的气场，中网内部点缀着密集的金属线条，为其营造出不错的精致感。左右两侧的前大灯采用矩阵式设计，大灯上方通过配备龙须样式的金属线为这款车营造出更高的辨识度。

试驾｜拥堵、雨天、亏电！城市实测比亚迪汉DM，油耗是真的良心

汉DM自上市以来就受到了许多消费者的关注，而大家最感兴趣的，当然也是其作为新能源车的性能到底如何，究竟能不能在日渐拥堵的市区，既满足了驾驶的硬性需求，又能最大限度的降低油耗。这次，我们也是向车主朋友借到了一款全新的汉DM，在城市里进行了长达139KM，以纯电、混动不同动力模式，在早高峰拥堵路段、高速路段、城市快速路段等多个实际用车场景进行测试。

正式的测试从早高峰拥堵的城市路段开始。满电的汉DM能提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程。因此，对于日常城市通勤代步而言，选择EV纯电驱动，无疑是最经济环保的行驶模式。

测试当天有雨，瞬时雨量可达大雨级别。尽管车内温度凉爽，但为了给车窗除雾，需要不时地开启空调压缩机。早高峰的拥堵，再加上当天雨量过大，导致拥堵更为严重，城市路段平均仅为16km/h。第一段的EV纯电测试，就是在这样的路况下进行的，行驶了29KM的雨天城市异常拥堵路段后，SOC变化值为23%，百公里电耗为12.06kWh，81公里的纯电续航便在这时候表现出了其惊人的优势。

转上高速，进入高速路段测试环节，开启HEV?ECO模式。此时发动机处于最省油的运行区间，并在驱动车辆的同时通过P0电机为电池充电。P0电机本身的高功率密度和高电压让发电效率大幅提升，可获得更快的自充电速度，减少燃油消耗。78km的测试里程结束后，SOC变化值为20%，百公里油耗为5.26L。

插电式混合动力在亏电状态下是否更费油？这是众多消费者关注的焦点。最后一段测试是亏电状态下的城市快速路段，这时候开启的是HEV?ECO/亏电模式。本次测试中，SOC的阈值统一设定在20%，当电量不足20%时，汉DM的P0电机及驱动电机不用承担过重的发电任务。2.0T发动机在运行时始终保持在高效转速区间，很短时间就为车辆纯电行驶续足能量。而不得不提的是，在中低速串联模式中，发动机并不直接驱动车轮，在等红灯反复启停时，汉DM也没有变速箱衔接的冲击，行驶平顺性远超传统汽油动力产品。最终，在亏电的情况下行驶32km后，汉DM的百公里油耗仅4.69L。

在测试过程中，大家除了关注汉DM的省油表现之外，对其卓越的NVH和动力平顺性同样印象深刻。实际上，P0电机的效用和DM-p技术的架构优势远不止既快又省，其NVH表现和平顺性水平都达到了前所未有的高度，所以在豪华品质方面，汉DM的表现也让人较为满意。

此外，在全转速区间，汉DM的振动噪声抑制均达到了行业领先水平，当车速在120km/h时，车内噪音值仅为63.5分贝，作为一款中大型豪华轿车汉DM静谧性表现不仅优于同级别的豪华车型，更超过了级别更高的豪华车型，切实为消费者带来越级般的静谧体验。与此同时，P0电机还实现了抑制发动机启动震动、实时调节转速以减少挡位冲击和扭矩匹配不畅的功能。

综合全程，汉DM最终的百公里油耗为4.02L，全程测试汉DM共消耗了5.6L?92号汽油，共行驶139KM，按照测试地点目前油价5.40元/L计算，汉DM的平均油耗成本为0.217元/km。可见，在全场景下，汉DM燃油经济性显著优于各种动力的中大型轿车。除了在日常城市通勤状态下可以做到全天开车不用油，其超过800公里的综合续驶里程，也足以应付常规的旅行要求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM有哪五种驾驶模式？

ECO、SPORT与EV、HEV构成的驾驶模式之外它还有雪地\u002F沙砾\u002F草地模式可以选择。以下是比亚迪汉DM的相关介绍：1、动力方面：这款车的全系标配2.0T四缸发动机和6速双离合这款车还搭载了全时四驱系统纯燃油模式下1500转左右的时候就可爆发出最大350N·M的最大扭矩它的动力相当的强悍但是这款车还搭载了前后电动机这款车还加入了比亚迪最先进混动技术主要加入了BSG发电启动一体机最终这款车还是混动系统综合功率高达431kw它最大扭矩则为950N·M这款车的动力性能几乎达到了跑车的水平。2、油耗：这款车为了追求驾驶快感、这款车体验4.5秒的零百加速推背感这款车切换到HEV驾驶模式在这种驾驶模式下这款车的BSG电机依然会为电池充电其消耗的油耗比汽车怠速的油耗还低但是在这种模式下驾驶这款车的百公里综合油耗在9L左右。