汽车尾气污染占大气污染的比例是多少-汽车尾气污染占大气污染的比例

1.汽车环保毕业论文

2.汽车尾气排放量对地球环境污染到底有多大

汽车环保毕业论文

汽车环保毕业论文

　汽车的节能与环保是目前我们急剧解决的社会问题，汽车尾气污染已占大气污染的百分之七十，汽车尾气排放已成为我们的首要污染源。下面为大家分享了汽车环保的论文，欢迎借鉴！

　 摘 要 我国汽车保有量快速增加，给能源和环境带来巨大的压力。本文在分析我国汽车行业现状的基础上，研究影响汽车油耗的主要因素，并从优先发展公共交通、研发使用汽车节能减排技术、大力发展新能源汽车、强化汽车使用过程节能等方面提出汽车节能减排的对策。

　 关键词汽车行业；节能减排；汽车油耗；新能源汽车

　随着我国汽车工业的高速发展，汽车保有量迅速增加。在汽车产业快速增长的同时，也给环境和能源带来了巨大的压力。能源和环境已成为制约我国汽车工业可持续发展的重要因素。因此，做好汽车节能减排工作，建设资源节约型、环境友好型社会是每个公民应尽的责任和义务。

　 1 我国汽车行业现状

　我国汽车保有量增长迅速。根据中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers）统计，2013年，中国汽车销售2198.41万辆，同比增长13.87%，再创全球最高记录，已连续五年蝉联全球第一，扣除报废量，汽车保有量增加1651万辆，同比增长13.7%。从2003年到2013年10年间，我国汽车保有量从2400万辆增长到1.37亿辆，是2003年汽车数量的5.7倍。

　当前和今后一个时期，我国汽车社会发展仍将保持强劲势头。汽车给居民的工作生活带来了巨大的方便，但是伴随着汽车的快速增长，消耗大量能源，汽车尾气污染已经成为威胁居民生活质量的一个重要因素。汽车汽油消耗量在汽油总消耗量的比例中占80%以上，成为汽油消耗的绝对主力。《2013年中国机动车污染防治年报》显示，2012年全国机动车排放污染物4612.1万吨，其中氮氧化物640.0万吨；碳氢化合物438.2万吨；一氧化碳3471.7万吨；颗粒物62.2万吨。汽车是污染物总量的主要贡献者，排放的NOX和PM超过90%，HC和CO超过70%。汽车的节能减排已经成为一个急需解决的紧急任务。

　 2 影响汽车油耗的主要因素

　发动机油耗对汽车的油耗有决定性的影响。发动机的压缩比高、供油系统完善及燃烧室形状合理，采用电子点火系统能降低发动机的油耗。柴油机的压缩比远高于汽油机，明显节油。在行驶条件许可的情况下， 可以使用小功率发动机以降低负荷率。

　整车结构对汽车的油耗有重要影响。汽车传动系效率越高，传递动力过程中能量损失越小，油耗就越低。目前机械齿轮变速器要比液力自动变速器的传动效率高。汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力， 对汽车的油耗影响很大。在汽车上广泛采用轻质材料， 减轻汽车自重， 是降低汽车油耗的一个方向。通过整车风洞试验使汽车外形接近最优化，从而减少汽车的空气阻力系数来减少空气阻力。改善轮胎的结构、花纹及胎压都可以降低汽车的油耗。

　汽车合理使用对汽车油耗也有显著影响。汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速的增加百公里燃油消耗量迅速加大。在一定道路上，汽车用不同的档位行驶，燃油消耗量是不一样的，需要选择合理的档位。为了提高运输生产率和降低成本，运输企业拖带挂车是降低燃油消耗量的一项有效措施。

　 3 汽车节能减排的对策

　3.1 通过优先发展公共交通，减少汽车使用总量

　城市优先发展公共交通，减少私家车的使用。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是构建资源节约型、环境友好型社会的.战略选择。发展多种形式的大容量公共交通工具，建设综合交通枢纽，优化换乘中心功能和布局，提高站点覆盖率，提升公共交通出行分担比例，确立公共交通在城市交通中的主体地位。科学研究确定城市公共交通模式，根据城市实际发展需要合理规划建设以公共汽（电）车为主体的地面公共交通系统，包括快速公共汽车、现代有轨电车等大容量地面公共交通系统，有条件的特大城市、大城市有序推进轨道交通系统建设。

　3.2 研发使用汽车节能减排技术

　从汽油机的燃油电子控制喷射技术、稀薄燃烧技术、优化设计燃烧系统、电喷发动机闭环控制系统四个方面来提高发动机的综合性能。提高燃油质量，改善燃烧品质，进行燃油调质，以降低添加剂和铅的排放，使催化剂的使用寿命和转化率得到进一步的提高。使用制动能量回收系统将制动时的热能转化为电能，并将其存储在电容器内，在使用时可迅速将能量释放。新设计、新材料以及新工艺在汽车上的应用，实现汽车的轻量化。

　汽车排放污染物主要是氮氧化物和微粒。柴油机的减排技术主要有燃烧系统直喷技术、废气再循环技术、增压中冷技术、燃油多次喷射和喷射高压化技术等。汽油机的减排技术主要有三元催化转换技术、二次空气供给技术等。

　3.3 大力发展新能源汽车

　大力发展纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和替代燃料汽车。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。混合动力汽车在车上装有两个以上动力源，燃料电池、蓄电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。燃料电池汽车使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。在我国开展研究和应用比较集中的车用替代燃料主要有气体燃料、生物质燃料和煤基燃料。

　3.4 强化汽车使用过程节能

　驾驶员的工作责任心和驾驶操作水平对汽车油程的影响很大。车辆例行保养的水平直接影响到汽车的行驶阻力和发动机的性能，因而影响车辆的耗油量，另外，车辆的轮胎气压、机油的状况以及行驶中机械和刹车的状况等因素都会影响燃油消耗率。仅驾驶技术这一因素造成的油耗差异，就经常超过8%，有些节油标兵的油耗指标比一般水平低15%以上。因此，我们必须在驾驶证考核方面加大力度，驾驶培训中加入节能减排的意识和技巧。

　 参考文献

　[1]江生生，李德杰，张锋.我国汽车节能减排发展趋势[J].商业文化，2012（1）：209-210.

　[2]倪晋尚.我国汽车节能途径分析[J].科技信息，2010（35）：1006-1007.

　[3]单颖.浅述汽车的节能和环保[J].黑龙江交通科技，2011（9）：276.

　[4]展玉山.我国汽车行业节能减排技术措施探讨[J].价值工程，2012（22）：50-51.

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汽车尾气排放量对地球环境污染到底有多大

什么是环境问题

概括地讲，环境问题是指全球环境或区域环境中出现的不利于人类生存 和发展的 各种现象。环境问题是目前世界人类面临的几个主要问题之一。

环境问题是多方面的，但大致可分为两类：原生环境问题和次生环境问 题。由自 然力引起的为原生环境问题，也称第一环境问题，如火山喷发、地 震、洪涝、干旱、 滑坡等等引起的环境问题。由于人类的生产和生活活动引 起生态系统破坏和环境污染， 反过来又危机人类自身的生存和发展的现象， 为次生环境问题，也叫第二环境问题。 次生环境问题包括生态破坏、环境污 染和资源浪费等方面。目前人们所说的环境问题一 般是指次生环境问题，以 下本文中提到环境问题也采用这种用法。

生态破坏是指人类活动直接作用于自然生态系统，造成生态系统的生产 能力显著减 少和结构显著改变，从而引起的环境问题，如过度放牧引起草原 退化，滥采滥捕使珍惜 物种灭绝和生态系统生产力下降，植被破坏引起水土 流失等等。环境污染则指人类活动 的副产品和废弃物进入物理环境后，对生 态系统产生的一系列扰乱和侵害， 特别是当由此引起的环境质量的恶化反过 来又影响人类自己的生活质量时。 环境污染不仅包括物质造成的直接污染， 如工业"三废"和生活"三废"，也包 括由物质的物理性质和运动性质引起 的污染，如热污染、噪声污染、电磁污 染和放射性污染。由环境污染还会衍 生出许多环境效应，例如二氧化硫造成 的大气污染，除了使大气环境质量下 降，还会造成酸雨。

应当注意的是，原生环境问题和次生环境问题往往难以截然分开，它们 之间常常存在着某种程度的因果关系和相互作用。

2. 环境问题的发生和发展

环境问题是随着人类社会和经济的发展而发展的。随着人类生产力的提 高，人口数量也迅速增长。人口的增长又反过来要求生产力的进一步提高， 如此循环作用，直至现代，环境问题发展到十分尖锐的地步。环境问题的历 史发展大致可以分为以下三个阶段。

(1) 生态环境的早期破坏

此阶段从人类出现开始直到产业革命，跟后两个阶段相比，是一个漫长 的时期。在该阶段，人类经历了从以采集狩猎为生的游牧生活到以耕种和养 殖为生的定居生活的转变。随着种植、养殖和渔业的发展，人类社会开始第 一次劳动大分工。人类从完全依赖大自然的恩赐转变到自觉利用土地、生 物、陆地水体和海洋等自然资源。人类的生活资料有了较以前稳定得多的来 源，人类的种群开始迅速扩大。人类社会需要更多的资源来扩大物质生产规 模，便开始出现烧荒、垦荒、兴修水利工程等改造活动，引起严重的水土流 失、土壤盐渍化或沼泽化等问题。但此时的人类还意识不到这样做的长远后 果，一些地区因而发生了严重的环境问题，主要是生态退化。较突出的例子 是，古代经济发达的美索不达米亚，由于不合理的开垦和灌溉，后来变成了 不毛之地；中国的黄河流域，曾经森林广布，土地肥沃，是文明的发源地， 而西汉和东汉时期的两次大规模开垦，虽然促进了当时的农业发展，可是由 于森林骤减，水源得不到涵养，造成水旱灾害频繁，水土流失严重，沟壑纵 横，土地日益贫瘠，给后代造成了不可弥补的损失。但总的说来，这一阶段 的人类活动对环境的影响还是局部的，没有达到影响整个生物圈的程度。

(2) 近代城市环境问题

此阶段从工业革命开始到八十年代发现南极上空的臭氧洞为止。工业革 命（从农业占优势的经济向工业占优势的经济的迅速过渡称为工业革命）是 世界史的一个新时期的起点，此后的环境问题也开始出现新的特点并日益复 杂化和全球化。十八世纪后期欧洲的一系列发明和技术革新大大提高了人类 社会的生产力，人类开始插上技术的翅膀，以空前的规模和速度开采和消耗 能源和其他自然资源。新技术使英国、欧洲和美国等地在不到一个世纪的时 间里先后进入工业化社会，并迅速向全世界蔓延，在世界范围内形成发达国 家和发展中国家的差别。工业化社会的特点是高度城市化。这一阶段的环境 问题跟工业和城市同步发展。先是由于人口和工业密集，燃煤量和燃油量剧 增，发达国家的城市饱受空气污染之苦，后来这些国家的城市周围又出现日 益严重的水污染和垃圾污染，工业三废、汽车尾气更是加剧了这些污染公害 的程度。在后来的二十世纪六、七十年代，发达国家普遍花大力气对这些城 市环境问题进行治理，并把污染严重的工业搬到发展中国家，较好地解决了 国内的环境污染问题。随着发达国家环境状况的改善，发展中国家却开始步 发达国家的后尘，重走工业化和城市化的老路，城市环境问题有过之而无不 及，同时伴随着严重的生态破坏。

(3) 当代环境问题阶段

从1984年英国科学家发现、1985年美国科学家证实南极上空出现的"臭 氧洞"开始，人类环境问题发展到当代环境问题阶段。这一阶段环境问题的 特征是，在全球范围内出现了不利于人类生存和发展的征兆，目前这些征兆 集中在酸雨、臭氧层破坏和全球变暖三大全球性大气环境问题上。与此同 时，发展中国家的城市环境问题和生态破坏、一些国家的贫困化愈演愈烈， 水资源短缺在全球范围内普遍发生，其他资源（包括能源）也相继出现将要 耗竭的信号。这一切表明，生物圈这一生命支持系统对人类社会的支撑已接 近它的极限。这还表明环境问题的复杂性和长远性