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1.比亚迪唐燃油版 15万预算中 高性价比家用车

2.一身长处没啥短板 2.0T加持 国产七座SUV我就服它！

3.8月16日，比亚迪2021款唐系列正式上市

4.16.58万起，新比亚迪唐三版本齐发，S级同款内饰有多大吸引力？

5.比亚迪唐尺寸长宽高多少

6.为什么懂车帝和汽车之家测唐加速

比亚迪唐燃油版 15万预算中 高性价比家用车

今年因为疫情的原因很多人都感受到了没有车带来的不便，对于很多选择家里唯一车的消费者该如何选择一款称职的车呢？

往往对于家里唯一车的选择我都会对选车有着众多要求，因为作为家里唯一的车当然要满足所有多元化的要求。空间大、配置高、开着省心、用着放心，售价还必须在15万元左右。

比亚迪唐燃油版满足了众多要求，并且在15万元级别中也是一款高性价比的车型。比亚迪唐的销量表现也非常的出色。自2018年六月底比亚迪全新一代唐面世至今，热销已超13万辆，唐家族成为历史上首款成交均价超20万、最快达成20万销量的中国品牌车型。

外观方面，采用Dragon?Face家族样式，这个设计由国际设计大师沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队，为全新一代唐构建了Dragon?Face设计理念，以“印象”、“科技”、“文化”三大关键词为核心，完美融合中西方的设计智慧与哲学，带来颠覆想象的惊艳造型。车身长宽高分别为4870*1940*1720mm，轴距2820mm，车型定位为中型SUV，并有7座和5座两个版本可以选择。

内饰方面，采用了简约的设计风格，虽然内饰很简约风格，但车内一点都不简单，映入眼帘的12.3英寸的全液晶仪表盘搭配一块12.8英寸的中控大屏，中控大屏可以屏幕旋转，并且是安卓的操作系统，可以在应用商店中下载自己常用的APP，硬件水准实现8万+跑分，是行业平均水平的5倍，分辨率高达1920*1080，完美兼容手机生态APP，这样的设计是不是非常贴心呢？平时等人无聊时大家是不是很想用来打游戏呢？

比亚迪唐因为车内没有实体按键，车内所有设置和功能调节都在12.8英寸的中控大屏中。全新一代唐燃油搭载了DiLink智能网联系统，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成，全面连接人-车-社会-生活。并可以实现手机/车机100%兼容生态，打造比亚迪生态服务圈。用户可自行选装使用300多万款手机应用，以及与整车深度融合定制的车机应用，并可调用车内外摄像头等设备。DiLink系统还拥有自主研发的OTA能力，全面支持DiLink系统和整车的远程更新，让系统成为可成长进化的智慧系统。

高科技配置还配备L2级主动安全配置（ACC-?S&G停走型全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统等）和车辆稳定控制系统（ESP车身电子稳定系统、ABS防抱制动系统、HBA液压制动辅助系统、AUTO?HOLD自动驻车系统、EPB电子驻车系统、HHC坡道起步控制系统、HDC陡坡缓降系统、RMI防侧翻控制系统、BOS刹车优先系统等）等构建的智能主动安全体系。

配置方面，全系标配倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、胎压显示、前后驻车雷达、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、皮质多功能方向盘、皮质座椅、带车联网功能的中控液晶大屏、LED自动大灯、自动空调、等配置。

空间方面，完全没有任何问题，比亚迪唐的轴距要比中型SUV的标杆车型丰田汉兰达轴距还要长。就算是7座车型，第三排也完全能坐下成年人。

动力方面，唐燃油版全系都标配2.0T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m。匹配的是现代派沃泰的6AT变速箱。悬挂形式采用前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。

比亚迪唐燃油版厂商指导价12.99-16.99万元。共八个配置可以选择，其中7座车型有四款车型，5座车型有四款。那在众多配置中哪个配置的车型性价比更高？

从7座车型开始说起，7座车型的四款车型指导价13.99万-16.99万，之间跨度3万元。?自动智联尊悦型和自动智联尊贵型在配置方面相差不并不多，指导价分别为13.99万和14.99万。比亚迪唐燃油版很多配置都是全系标配，所以就算是最低配车型在配置方面也是完全够用。多花一万元增加了20英寸轮毂，最低配轮毂是18英寸。360度全景影像，最低配车型只是有倒车影像和车侧盲区影像。前后排头部气囊这个是在最低配车型中没有的。全景天窗，座椅电动调节，车内氛围灯，后排出风口。虽然最低配的车型在配置方面也是很不错了，但还是推荐大家选择自动智联尊贵型。

自动智联尊荣型和自动智联尊耀型两款车型都属于高配车型了，指导价分别为15.99万和16.99万。对于这两款车型配置方面就非常的高了。车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、全速段的ACC、电动后备箱、感应后备箱、全液晶仪表、座椅加热通风、座椅记忆、感应雨刷等。比亚迪唐燃油版7座车型中最具有性价比的车型是自动智联尊荣型，所有高科技配置都有了，只是比顶配车型少了后排隐私玻璃、腰部支撑。

5座车型分为四款配置指导价12.99万-15.49万。自动智联尊驭型和自动智联尊享型指导价分别为12.99万和13.79万。两款配置相差8千元，两款车型相差的并不是很多，两车都是18英寸轮毂，自动智联尊享型这8千元只是多了全景天窗、主驾驶电动座椅调节仅此而已。

5座车型的中高配车型自动智联尊贵型和自动智联尊荣型指导价分别为14.49万和15.49万。自动智联尊荣型作为8座顶配车型配置和7座顶配车型配置保持一致。自动智联尊贵型轮毂采用20英寸并且增加了前后头部气囊、360度全景影像、主副驾驶座椅电动调节、车内氛围灯。自动智联尊贵型比顶配车型少了车道偏离预警系统和电动尾门这类高科技配置，但从安全方面和配置方面都算性价比比较高的车型了。比亚迪唐燃油版5座车型要比7座车型配置偏低，推荐消费者选择7座车型。

在15万的预算中比亚迪唐燃油版相比同级别车型有着很高的性价比，车身长度和轴距都要比同级车型要长，并且比亚迪唐燃油版还有7座车型，动力方面和配置方面也要远超同级车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一身长处没啥短板 2.0T加持 国产七座SUV我就服它！

比亚迪唐的历史并不悠久，从2015年上市以来，比亚迪唐只有短短5年的历史。但是比亚迪唐一出现，就凭借542的数据震惊消费者。所谓的542是指百公里加速5秒以内，四驱，油耗2L/100km。排除靠算法获得优势百公里油耗，光是百公里加速5秒以内，至今国内的SUV能够做到的也没几家。

从销量上看，比亚迪唐是成功的。在2019年，比亚迪唐系列一共卖出去76741台。乍眼一看，这销量成绩并不亮眼，其实已经能够挤进中型SUV销量榜的前十。比唐更销量更高的国产7座SUV只有捷途X70，瑞虎8和风光580三款车，这三款车有两个共同特点：一是便宜，起售价都在8万左右，而唐的起售价是12.99万，唐更贵。二是他们的车身长度只有4米7出头，虽然是7座，但是第三排的空间可想而知，而唐的车身长度4.87米，比他们大了一圈。归根结底，唐面对的市场更加高端，体量更小。

也许会有人说，比起传祺、长安那些同级15万起步的中型SUV，比亚迪唐是靠低价战略生存的。只要你稍微查一查资料，你就会发现这个观点是站不住脚的。比亚迪唐在去年新能源版本卖出去40945台，燃油版卖出去35796台。新能源版本24.99万起步，差不多是人家的天花板了。而友商15万以上的7座中型SUV销量最好的也只有2.8万台。

为何比亚迪唐能够成为中国7座中型SUV中的佼佼者？今天，我们来到深圳来试驾2021款的比亚迪唐。

自从吉利找到了回字纹，荣威找到了律动设计后，中国品牌的审美、美誉度以及销量开始飞涨。2016年，全球知名设计师沃尔夫冈·艾格入职比亚迪后，比亚迪也开始找到了属于自己的设计语言——Dragon?Face。

Dragon?Face首次应用在唐是在2018年换代的时候。前脸的进气格栅用横向的镀铬饰条装饰，上下贯通式的设计大气稳重，形成龙口之势，贯穿式的镀铬装饰一直延续到大灯上方形成灯眉，矩阵式LED大灯形成龙目之势。大气稳重的设计融入中国的元素，把中国消费者的爱好拿捏得的。

转身走到侧面，在燃油版唐的主驾驶后视镜上，有NFC模块，支持NFC的手机通过验证后可以把手机贴到后视镜上解锁车辆，十分便利。这是2021款上新增的一大科技功能。

比亚迪唐的侧面依旧修长流畅，20英寸的银色双五辐轮毂将燃油版唐的气质修饰得更加内敛，同时，燃油版唐在D柱采用了普通折角设计代替了DM版的隐藏式D柱设计，就整体而言，燃油版唐低调沉稳。

车尾的设计简洁，贯穿式的尾灯把尾部的视觉重心都吸引过去了，底下有BUILD?YOUR?DREAMS的字样。

好的设计是成功的一半，国产品牌销量的崛起离不开设计的腾飞。比亚迪唐的设计将大气稳重与精致结合在一起，加上细腻的做工，衬托起了唐的高端形象。

内饰方面，新款的唐大幅度地提升了提升了内饰的豪华程度，首先，材料上，唐用了钢琴漆面板、哑光电镀饰板、真皮等多种材质营造了内饰的高档感，其次，比亚迪在设计上也增加了一些心思，一改之前平直的设计，在中控台上增加了一些曲线让内饰看上去更加有温度。

新款的唐采用了双辐式的方向盘，独特的造型让人想起奔驰S级上经典的双辐式方向盘。新的方向盘用料特别丰富，采用了钢琴漆面板，镀铬面板，双拼色真皮的材质，豪华感呼之欲出。

我一直调侃比亚迪在车内装了一个安卓平板，这次比亚迪顺便追上了全面屏的潮流，把边框做得更薄。依托安卓的生态系统，比亚迪的这块12.8英寸可旋转中控屏十分好用，功能丰富，在车上打游戏完全不在话下，把屏幕竖起来刷抖音也是小菜一碟。这个中控屏使用了最新的DiLInk?3.0智能网联系统，加入了科大讯飞的语音识别技术，可以实现智能化语音指令。

值得一提的是，这次唐燃油版加入的无线充电功能是15W的快充，比国内主流的5W无线充电实用不少，而且充电区域底下做了防滑处理，避免行驶过程中手机乱动充不上电。比亚迪唐燃油版前后还有4个USB接口，在长途旅行的时候，根本不用担心手机续航问题。

空间是7座SUV用户最重视的一点，比亚迪唐在这方面做得不错，前排头部空间十分宽敞。

去到第二排会发现，前排座椅有一个内凹设计，能够腾出更大的腿部空间。由于唐燃油版没有四驱系统，而新能源版本采用的使用电动四驱系统，无需传动轴。所以比亚迪唐第二排的地台做到了全平设计。

相较而言，第三排的乘坐空间较小，比较适合儿童乘坐。不过，需要说明的是，参照现款唐12.99-16.99万元的价格，它的空间在这价位里也找不到空间表现更好的7座SUV，如果大家在这个价位选择大7座SUV，比亚迪唐依然是首选。

新款的唐依然采用2.0T+派沃泰6AT的动力总成，发动机的最大马力依然是192匹，最大扭矩320牛·米。整套动力总成的调校偏向舒适性和平顺性，更加符合唐的大7座家用SUV的定位。如果想要激情澎湃的体验，恐怕只有双擎版本才能提供，届时还得配备22英寸大轮毂和FSD可调阻尼悬挂的才能HOLD住那动力。

在日常的行驶过程中，比亚迪唐的动力可以说波澜不惊，它不会有那种突然踹你一脚的顿挫感，而是一种缓缓推着你走的顺滑感。当你觉得动力不能满足你的时候，可以尝试挂入S挡。挂入S挡后，变速箱会变得更愿意降档，同时延后升挡的转数，这时候比亚迪唐的动力响应变得更为迅速，但是平顺性依然得到保障，没有一丝的顿挫。这套动力总成经过比亚迪多年的运用，已经变得十分成熟，很难挑出一丝毛病。

自从引入了在奔驰效力了20年的底盘工程师——汉斯之后，比亚迪的底盘调校功力愈发炉火纯青。比亚迪唐燃油版的底盘虽然没有唐DM的用料那么高级，但是在汉斯的调校下，唐燃油版的舒适性和行驶稳定性依然得到保证。

就整体而言，比亚迪唐是偏舒适，经过减速带的时候能够明显地感受到高端车型上的隔绝感和厚重感。同时，比亚迪唐对这些小起伏的过滤非常迅速，一步到位，不会出现过后碎振的情况。

虽说激烈的劈弯并非比亚迪唐的长项，但是日常变线的时候还是能够体会到底盘的支撑性。

试驾完比亚迪唐后，我不禁想起前不久试驾的汉兰达。大家在网上了解过他们的参数，听过一些讲解后，会认为他们在动力上和操控性上是一个大短板，甚至有专业选手拿出汉兰达爬不了坡和麋鹿测试分数低的事说事儿。

实际上，这类评论完全没有考虑到7座SUV用户的需求。对于大7座SUV的用户来说，动力和操控的优先级肯定是放在非常后的地方，他们优先考虑的必定是空间、舒适性、性价比、品质等。因为购买大7座SUV的人必定是用于家用，并且是经常坐上很多人的那种。所以比起澎湃的动力和硬邦邦的底盘，他们肯定更加青睐于平顺节油的动力系统。

把这两部分拿捏好了，那么这款车已经成功了一半，而另一半就是空间。对于比亚迪唐来说，比他大的，肯定没他便宜，比他便宜的，肯定没他大。比他大还比他便宜的，没他快（指新能源版）。

再加上唐在设计稳重大气，内饰豪华舒适，车机系统便捷易用，现在市面上实力如此均衡的产品并不多见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月16日，比亚迪2021款唐系列正式上市

8月16日，比亚迪2021款唐系列正式上市，燃油版车型16.58万元。EV版售价分别为27.95万元和31.48万元。DM版售价为23.68万元-28.68万元。新车定位于中大型SUV。其中纯电动版车型在今年第四季度交付，未来会在北欧上市。

外观方面，采用比亚迪家族式设计风格，前脸点阵式进气格栅，搭配两边犀利的大灯组，内部为几何线条日行灯和矩阵式头灯，辨识度绝对不弱于同档次车型，甚至可以和灯厂奥迪媲美。下包围底部为贯穿式进气格栅，两边为镀铬饰条切割成上下两部分的进气口，使整体前脸造型看似运动霸气。

车身侧面，刚劲有力的线条，有了一定的肌肉感和越野气质。搭配熏黑色双5幅花瓣式轮毂，使整体造型具有一定的越野范。

尾部，悬浮式车顶，贯穿立体式尾灯组，提高整车的辨识度和层次感。尾灯中心下部为BUILD?YOUR?DREAMS字样，彰显身份。底部为镀铬饰条包裹扰流板。整体尾部造型科技运动于一身。排气孔在汽车底部，为双边共两出的排气。

内饰方面，全液晶仪表盘搭配中控超大屏幕，显示效果细腻，科技感十足。门内饰、中控台都是用软性材质包裹，中控台、中央扶手用钢琴烤漆、镀铬饰条装饰，提高整车的豪华感。仪表盘内置速度、电耗、胎压、续航等功能。中控大屏内置DiLink?2.0智能网联系统。这套基于安卓系统打造的车机系统，能下载300多个APP供用户使用，同时中控屏还可根据用车场景自动切换横/竖屏，并内置导航系统、360度环影、PM2.5过滤装置等功能，使用起来十分便捷。

座椅座垫软硬程度适中，不会觉得累。前中排乘坐都很舒适，没有任何紧缩感，第二排地台隆起很低，适合第二排中间乘坐乘客。第二排设有独立空调，触控屏可以控制空调的温度。

第三排空间有点狭窄，适合儿童乘坐，成人乘坐仅算可以。长途旅行不适合乘坐。建议坐5人。后备箱空间十分狭小，放两个中小型行李箱还可以。若把第三排放倒，可以放几个中大型行李箱，第二排放倒后可以得到更大的储存空间，适合中长途旅行。

后备箱盖板底部配有储物盒，可以放些补胎剂、补胎工具、医疗包等不经常用的物品，以备不时之需。

动力方面，唐DM车型分别为前置四驱和双电机四驱两个版本。其中前置四驱搭载2.0T发动机+后轴电机组成，系统综合最大功率321Kw，系统峰值扭矩650N·m。双电机四驱车型搭载2.0T发动机+前后轴双电机，系统综合最大功率431Kw，系统综合峰值扭矩900N·m，百公里加速仅需4.3秒。唐DM车型均搭载了三元锂电池，纯电续航81、100公里。?EV车型分为两驱和四驱版本，其中两驱版本搭载最大功率180Kw，峰值扭矩330N·m的电机。四驱版车型前后轴各搭载了一台最大功率180Kw，最大扭矩330N·m的永磁同步电机，系统综合最大功率360Kw，系统综合峰值扭矩660N·m，百公里加速仅需4.4秒。唐EV车型均搭配刀片电池，NEDC综合续航505、565公里。

综述，无论是动力方面，还是科技豪华方面，相对现款的唐，新款比亚迪唐DM做的更好的。相信未来有更多用户考虑购买比亚迪唐DM。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.58万起，新比亚迪唐三版本齐发，S级同款内饰有多大吸引力？

文/马骁进

曾经年少的我乐于混迹各大汽车论坛以及以汽车为主题的社群，如果说那段时间哪辆车让我最为印象深刻，那一定是比亚迪唐。

五年前这样一辆双模电四驱、0-100?公里/小时加速时间?4.9?秒、油耗低于2?升/100?公里、甚至还有一款现在看来有着浓浓汽配风的售价达到?51.88?万元的极速版。这辆使用中国历史上最繁盛朝代命名的自主品牌中型?SUV?横空出世，唐的出现直接引爆了迪粉们，无论你是否听懂，都应该给它掌声。

在第一代比亚迪唐上市后，“不如买糖（唐）”成为了当有人咨询购车问题时迪粉们统一的回答，甚至于在蔚来?ES6?发布的直播间里也曾一度被“不如买糖（唐）”的弹幕刷屏。比亚迪唐的江湖地位你大概已经领略一二，而五年过去，售价?16.58-31.48?万元的新比亚迪唐还能让迪粉们为之兴奋吗？

外观小改怡情，内饰才是重头戏

新比亚迪唐燃油版、DM?版、EV?版三种动力车型同步上市，但如果不仔细对比其实很难发现新比亚迪唐在外观上新在了哪儿，一款问世仅仅两年时间的设计现在来看依然出彩，并没有大刀阔斧改变的必要，所以也只是在前后包围装饰条，中网镀铬粗细这种小地方做了一些调整。车身尺寸依然是?4870/1950/1725?毫米，轴距?2820?毫米，相比?2020?款并没有变化。

在新比亚迪唐上市之前，比亚迪就花费了很多精力与诸多?KOL?联合制作了一系列比亚迪王朝的设计解读节目。不得不说，比亚迪在高薪挖来世界头部汽车企业的设计大师后颜值有了肉眼可见的快速进步，而这一次出席各种活动的并不是沃尔夫冈·艾格，而是比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，细心的你可能已经想到，比亚迪设计上的革命终于轮到了内饰。

不知道是因为比亚迪与戴姆勒关系不错，还是因为米开勒曾在奔驰工作了?18?年，亦或者是就因为奔驰是内饰设计的绝对领头人，比亚迪官方直接称这套内饰为S级环抱式豪华智能旗舰座舱。简单直接，你的确可以在这套内饰中看到奔驰的影子，甚至可以看到它与下一代奔驰?S?级的相似之处，比如空调出风口的设计风格。

不过除了几处向偶像?S?级学习或者叫致敬的设计之外，唐还是将“龙颜”贯彻在了内饰设计上。贯穿仪表台左右的三条?LED?氛围灯，米开勒称其为龙抓过的痕迹，而新设计的真皮座椅则是被称为龙鳞纹座椅。与设计一同进步的还有用料，门板及仪表台大量使用了奥斯维类麂皮面料，座椅使用了复杂的压线打孔工艺，这让唐看起来真有点?S?级的豪华感。哦对了，还有个有趣的设计，在副驾驶前方的金属装饰板内部有可发光的“Build?Your?Dream”字样，但愿不会再有人把它改成“Be?Your?Father”。

重点发力新能源，软硬件均有提升

新比亚迪唐新在哪儿？除了外观内饰之外，在动力水平、续航、配置等多个层面都有所提升。虽然新比亚迪唐燃油版、DM?版、EV?版三种动力车型同步上市，但从车型表上就可以明显看出?DM?和?EV?版才是重头戏，而燃油版仅有一款新车。

燃油版唐更新了内饰、车机系统以及辅助驾驶系统，在配置上有小幅升级，但动力总成维持不变，依旧是一台?2.0T?涡轮增压发动机，最大功率?192?马力，峰值扭矩?320?牛·米，搭配?6?速手自一体变速箱。

而新能源车型则有了比较大的变化，首先是?DM?版虽然继续搭载这套?2.0T?插电式混合动力系统，但比亚迪对新款唐?DM?的电机动力输出程序进行了优化，使得?0-100?公里/小时加速时间由老款车型的?4.5?秒提升至?4.3?秒。而?EV?车型则是换装了比亚迪最新的刀片电池，NEDC?续航里程升级为?565?公里。此外?DM?和?EV?车型也都换装了全新内饰，使用了更大尺寸的中控屏幕以及升级了车机系统与辅助驾驶系统。

比亚迪唐虽然在迪粉们心中地位很高，但最近一段时间销量表现却并不理想，这次发布新款唐，比亚迪似乎是找准了路子，在自己擅长的新能源领域发力。但燃油版车型仅有一款旗舰型的做法让我有些迷惑，毕竟老款车型中销量最高的还是售价在?13-14?万元的中配车型，或许比亚迪日后还会增加燃油版车型。而?DM?和?EV?车型则是降低了价格同时提升了一定的硬实力，性价比较老款有了一定的提升。

总的来说，新比亚迪唐的重头戏在于内饰设计，从汉到唐比亚迪家族化的内饰设计语言已经形成，宋?MAX?当年的“外观笑呵呵，内饰想砸车”的往事一去不复返了。补齐短板的比亚迪无论是外观还是内饰已经走在了自主品牌的前列，同时有着丰富电池及电机控制技术储备的它在政策的红利下也是如沐春风。但是如今的新比亚迪唐再也不会让迪粉们为之兴奋，它愈发成熟稳重知道如何赢得消费者的喜好，但并不是一款大破大立值得为之欣喜的车型。希望下一代唐上市后，我们可以再一次听到那句“不如买糖（唐）”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐尺寸长宽高多少

长宽高分别为4870毫米、1940毫米、1720毫米。

根据查询汽车之家官网得知，比亚迪唐是一款中型SUV。车身结构为5门7座，车身空间宽敞舒适。身高182cm的体验者前排座椅调到最低后，头部空间为3指，第二排头部空间为3指，腿部空间超过2拳，第三排头部空间为1指，腿部空间为1拳3指。比亚迪唐的后备箱尺寸官方为深度380-2040mm，宽度1000-1280mm，高度420-730mm，常规容积为204L。车身空间和行李箱空间都非常出色。

为什么懂车帝和汽车之家测唐加速

比亚迪唐是比亚迪最新推出的插电式混合动力SUV，与此前的比亚迪新能源车型不同，前期预热至现在的预售，一直都在重点宣传4.9s得0至100km/h加速时间，要知道这样的数值即便放在超跑中也不为过，是比亚迪开始走性能路线了吗？

因为唐是混合动力车型，又是四驱车型，在地板油门起步时，电动机的介入使得动力迟滞非常短；并且起步后，伴随着胎叫声，恒定扭矩特性带来了十分线性的动力输出，车速匀速增加，贴近驾驶者的潜意识，这种感受聪明、干脆、利索，是更多内燃机车型所不具备的。即伶俐，而非凌厉。

比亚迪凭借“542”战略，力求实现旗下产品的全新战略布局，其中将0-100km/h加速时间放在了首位，而这，并不是说比亚迪要与谁比拼加速，而是指在实现这样成绩的背后，需要赋予车辆更强劲的动力性能、更强壮的“骨骼”以及更为安全的技术保障，作为一辆车，难道这些不是最重要的吗？以后，比亚迪还将会有更多新能源车型问世，当然，“542”战略将伴随始终。