哪吒u各个按钮功能图解-哪吒u智400隐藏功能

1.这才是电动轿跑该有的样子 哪吒S双电机四驱版试驾

2.哪吒u安装的软件不显示

3.热门纯电SUV怎么选？哪吒U/小鹏G3/威马EX5深度对比

4.哪吒U在产品力方面表现如何？存在哪些缺点呢？

这才是电动轿跑该有的样子 哪吒S双电机四驱版试驾

很长时间以来，性能车的标签都出现在燃油车型上，而在电动车型的圈子里，更能引起大家关注的似乎还是不断被刷新的0-100km/h加速时间。近几年不少车厂都在给自家的新能源车型打上高性能、运动化的烙印，但事实上主要满足的仍然是都市代步需求，真正称得上“运动性能”的还真没几个。

说实话，我对于哪吒汽车的印象一直都是家用SUV制造者，之前的哪吒U/V车型也跟运动性能没什么关系，所以当我得知哪吒S是一台运动轿跑车时也并没有特别的期待。不过在切实感受到哪吒S带来的惊喜之后，我可以确认的说，哪吒真的要开始“闹海”了。

● 准备好一起“闹海”了吗？

当亲身体验过3.9秒的0-100km/h加速后，你就会明白哪吒S对标其他轿跑车型时的底气从何而来。在位于成都市东南的赛道中，伴随着轮胎刺耳的尖叫，我终于感受到了哪吒S的真正实力。将驾驶模式、转向助力、制动风格都调整为运动后，加速踏板到底的瞬间会让你真切的感受到“人在跑，魂在追”，而最终我们的0-100km/h加速成绩居然比官方数据还快了0.1秒，当3.8秒的数据出现在屏幕中时，我想那些“性能轿跑”对手们都会惊出一身冷汗吧。

双电机340KW的动力可不是闹着玩的，除了直线加速的区域，我们很难再有机会将加速踏板踩到底，毕竟超过400匹的马力已经不是一台家用车的范畴，而是彻头彻尾的进入了性能车领域。不过这并不代表着哪吒S难以驾驭，在赛道中它时刻都保持着高度的紧绷，对驾驶员的响应也要比想象中积极的多，加速踏板无需大角度的开合，哪吒S就已经把你送到了下一个弯角。

电动车生来就具备重心低的优势，再加上哪吒S前双叉臂独立悬挂、后五连杆独立悬挂的高性能运动化底盘，在弯中会明显的感受到车尾具有相当不错的循迹性，虽然车辆的长度已经接近5米，但1.36的宽高比和50:50的车身配重都会在弯道助你一臂之力。

用人车合一来形容似乎不太真实，但哪吒S确实可以做到“指哪打哪”。这也是在赛道中哪吒S给我留下最深刻的印象，470mm的超低重心让你丝毫不用担心车身姿态变狼狈，反而会让你惊讶这样一台2980mm轴距、还要兼顾家用的轿跑车居然有相当不错的极限可以去尝试。

当然，高性能的含义不仅仅是跑得快，在激烈驾驶的情况下刹得住要重要得多。哪吒S装备了四活塞运动卡钳以及米其林PS4轮胎，踩下制动踏板的那一刻，强劲的制动力度能够带给你充足的信心，在赛道中这样的制动表现更有利于发挥出车辆的全部性能。具官方数据，哪吒S的100-0km/h制动距离仅需33.5米。

本次哪吒S赛道体验的时间并不算长，但哪吒S已经用实际行动证明了它并不是一个徒有其表的“性能花瓶”，在充满战斗气息的外表下，无论是强劲的加速能力还是犀利的操控表现都完全是一台性能车“该有的样子”。很难相信这样一台富有驾驶乐趣的车型出自一直在制造家用SUV的哪吒之手，如果你想要一台性能表现出众的纯电轿跑，那么哪吒S绝对不会让你失望。

● 帅气的外表+智慧的大脑

见到哪吒S的第一眼，相信你一定会被它帅气的外表吸引。官方表示哪吒S标新立异的前脸造型源自拉丁字母π的形体演化，整车前部视觉重心比较低，无论是机舱盖上隆起的线条还是下方的运动前唇，都在向我们表达着哪吒S不是一个好惹的角色。

分体式大灯已经在新能源车型中流行开来，哪吒S的日行灯非常狭长，目光犀利的同时辨识度也非常不错。作为整车设计的情绪表达，大灯组采用了名为“锋锐”的灯语系统，包含前后275颗 LED 灯珠，在保证强度的情况下，日行灯最薄处仅有5mm，为前脸带来了极具攻击性的既视感。

哪吒S的车身尺寸为4980mm/1980mm /1450mm，轴距更是达到了2980mm，已经非常接近C级车的身材。值得一提的是，哪吒S采用了无框车门加掀背的设计风格，在隐藏式门把手和空气动力学套件的加持下，车辆的风阻系数仅为?0.216Cd。

贯穿式的尾灯目前被大量的新能源车型采用，辨识度不是很高。尾部造型很有层次感，微微上翘的鸭尾将运动气息进一步延续。不过令我比较意外的是，哪吒S在溜背造型的情况下，后备箱并没有采用掀背的设计，而是从C柱中央处折叠开启，不仅在视觉上不够纯粹，较小的开口也会影响日常使用的便捷性。

与比亚迪汉和小鹏P7相比，哪吒S的座舱显然要更加年轻时尚一些，平直的线条搭配简约的中控设计能够第一时间赢得消费者的好感，不过在我看来内饰的用料种类相对复杂，有些为了表达而表达的意思。车内日常触碰的区域基本上都采用了软性材质包裹，在具有轿跑战斗气息的同时也很好的兼顾了日常使用的舒适性。

哪吒S是首个搭载NETA SPACE智能座舱系统的车型，哪吒汽车的这套全栈自研的智能座舱系统采用第三代骁龙8155芯片和黑莓QNX实时操作系统，无论是响应的速度还是系统的流畅度都非常优秀。而且哪吒S创新性的将方向盘设计成了“悬浮式”，并使用轨迹球和触摸反馈按键的交互组合形式，上手轻松无难度。

12.3英寸副驾专属影音屏被设计成更舒适的倾斜角度，既能够避免大面积反光的问题，也能让副驾驶在躺倒等多种状态下都具备合适的观看效果。而且车内的三块屏幕显示效果都比较细腻，尤其是中控屏的清晰度已经达到了2.5K，且屏占比接近90%，视觉效果相当不错。

现在的智能座舱光是屏幕数量多肯定是不行的，最重要的还是智能两个字。哪吒S的智舱系统不仅支持常用的火山车娱、爱趣听、腾讯视频等应用，还在中控屏中设置了诸多的自定义交互功能，用户可以按照自己的习惯对快捷菜单进行编辑，空调风量调节也无需进入二级菜单，在桌面图标处直接滑动即可操作。值得一提的是，车机系统融合了语音和手势双交互的能力，不仅支持可见即可说，还可以让车内乘员用手势控制音量、拍照等功能。

另外哪吒S还装备有AR-HUD功能，相比普通的W-HUD，AR-HUD将外部场景与显示信息相融合，能够更加直观精准的为驾驶者提供路线和道路环境信息引导，而这项配置的成本并不低，由此可见哪吒S的配置还是很

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哪吒u安装的软件不显示

你是想问哪吒u安装的软件不显示是什么原因吗？出现这种情况的原因如下：

1、隐藏应用：有些应用可能被隐藏了，可以尝试在应用抽屉或桌面上查找隐藏的应用图标。在哪吒U上，可以通过长按桌面空白处，选择“桌面设置”或“主题设置”，然后查看是否启用了应用隐藏功能。

2、未安装成功：如果在哪吒U上安装了应用，但是应用图标仍然不显示，可能是由于安装过程中出现了错误或者应用不兼容的原因导致安装失败。可以尝试重新安装应用，或者检查应用的兼容性要求。

3、应用被卸载或禁用：如果之前安装的应用被卸载或禁用了，应用图标将不会显示在桌面或应用抽屉中。可以在应用管理或设置中查看已安装的应用列表，确认应用是否被卸载或禁用。

热门纯电SUV怎么选？哪吒U/小鹏G3/威马EX5深度对比

众所周知，新能源汽车正逐渐成为汽车行业的新宠，一方面它们固有的经济、节能、环保属性，符合大众消费趋势以及汽车产业的长期可持续发展；另一方面相较于传统燃油车，新能源汽车拥有更灵活宽敞的空间、更智能的配置、更舒适的驾驶。在竞争激烈的纯电SUV市场，自然不缺表现优异的车型，尤其是15-20万元细分市场。他们售价更加亲民，性能也更为接近。今天，我们就来对比三款市场关注度比较高的车型:哪吒U、小鹏G3和威马EX5，看看谁能更好地满足用户需求。

为公平起见，我们选取了三款最新上市、指导售价接近，均在18万元上下的车型进行对比，分别为哪吒U?520U创版，指导价格为17.98万元；小鹏G3?520智享版，指导价格为17.98万元；威马EX5?创新版520，指导价格为18.98万元。

外观风格迥异?尺寸各有所长

颜值虽然不是决定一款车能否成功吸引消费者的唯一因素，但却是非常重要的敲门砖。三款车都采用了最新的家族风格，而且设计愈发年轻化，吸引更多年轻消费者的青睐。相比之下，哪吒U时尚新潮、小鹏G3相对前卫动感、威马EX5看上去更加具有科技感，可谓各有风格，各有所长。

从整体设计风格来看，小鹏G3采用了无中网设计，标志性向下俯冲的车头前卫动感；威马EX5凸显科技属性的发光LOGO、贯穿式LED尾灯设计十分惹眼；而哪吒U的设计在这三款车中绝对可以算得上颜值担当，与时下互联网消费人群的价值主张和审美需求不谋而合。整车比例匀称、曲面凹凸有致，极具“锋刃感”，每一个曲面的发起、延展和收敛都恰到好处。全车采用名为“极地之光”的LED灯组，包含LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯，贯穿式LED后尾灯。据了解，哪吒U由国庆阅兵车红旗L5的主设计师常冰先生设计，这在一定程度上，为产品设计的成熟度和美誉度加分不少。

车身设计方面，三款车各有特点。哪吒U的腰线从前机罩边缘绕着A柱底部向后延伸下压，在前窗处形成利落的弯折之后向上飞起，首尾连贯而成的走势轻快有力，在车顶后半部分做出了另一个与腰线相反方向的弯折，二者一前一后、一上一下呼应的非常巧妙，将整个侧窗拉成六边形，动感喷薄而出，将艺术设计的个性与交通工具的速度感完美融合，堪称妙笔。

威马EX5的车身侧面轮廓看起来比较简约，线条非常平直，没有过于复杂的线条修饰。而在门把手上的设计上，威马EX5采用的是时下流行的隐藏式门把手，融入侧面流体低风阻车身，整体造型较为简洁流畅。

小鹏G3的线条从车头一直往车尾上扬，给人的俯冲感更强一点。此外，车身采用的是隐形D柱设计，有一定的运动感。

三者在轮毂的造型上都富有个性，凸显新创车企的特色。威马EX5采用了刀锋式的多辐铝合金轮圈设计，并且EX5?Pro还搭配19英寸专属低风阻轮毂，颇有几分性能车的意味。在旗舰车型P7创下国产车最低风阻系数纪录之后，小鹏汽车将G3的轮毂也升级为低风阻设计，与其新能源车的身份更加相符。哪吒U除了采用了19寸超大运动轮毂，还通过独有的四轮四角设计，释放较大的轮距及轴距，为整车的站姿贡献强大的支撑感，整体来说，哪吒U的视觉冲击感更强。

从尺寸来看，三款车的长宽高略有差异。而真正的差距在轴距。哪吒U长达2770mm的轴距超过其他两款车型，这也为内部空间利用的最大化提供了基础。

事实上，目前市场上很多车型都通过加长车身来增加内部空间，而哪吒汽车并没有盲目地加长车身，而是通过设计优化，追求内部使用空间最大化，这点与一汽大众所追求的“净值空间”理念有异曲同工之处。从上表中不难看出，哪吒U在乘坐空间方面优势明显，无论是前后排头部空间还是腿部空间，都要大出不少。

智能科技各显神通?自动驾驶显优劣

接下来，我们来看看三款车在内饰和智能化配置方面的表现，这是很多年轻消费者最看重的地方。

小鹏G3和威马EX5的内饰都体现了简洁风，是典型的纯电动车的风格，车舱内取消了大部分的物理按键，基本上所有的功能都集成在中控大屏上。其中，小鹏G3通过?15.6寸中控屏，让用户一目了然地了解车辆信息；威马EX5的中控大屏搭配全液晶仪表盘，带给消费者的用车体验也是非常不错的。

而比较有特色的，还是哪吒U的悬浮式一体屏设计，即将仪表、中控两个屏组合在一起的设计。从生理学角度，人眼左右晃动比上下晃动疲劳度低，因此悬浮式设计更安全，显示屏感官上也更大，更人性化。

值得一提的是，以往的中控大屏，更多是为驾驶员考虑的，并未考虑到副驾驶的使用场景。关于这一点，哪吒汽车探索出了不同的解决方案，即在驾驶过程中，中控大屏可以启用副驾模式，将一半屏幕的操作交给副驾驶，控制车内的空调、娱乐等智能交互。这不仅降低了驾驶员分心的风险，同时也给副驾驶带来参与感和娱乐体验。

再看智能配置。威马EX5的智能交互车窗、小鹏G3的可升降360度旋转的车顶摄像头以及哪吒U的“透明”A柱、小You智能机器人、车内生命体征监测系统分别为各自的代表性亮点，都是新创车企在智能交互、智能安全上的突破之举。

其中，哪吒U的“透明”A柱更为突出，它通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，彻底解决盲点问题。

作为车辆的标配，三款车都搭载了语音控制系统，就功能而言，哪吒U的全车语音控制系统，能够控制的功能更多，即使在无网络状态，也能够通过Nuance离线语音引擎，提供流畅及精准的语音体验，其在准确率和功能性上均处于行业领先水平。

在车内氛围灯方面，哪吒U和威马EX5均采用多色氛围灯，其中，威马EX5的车内氛围灯可以通过滑动屏幕上的彩条手动切换喜欢的颜色，而哪吒U的无极变色多彩氛围灯，可根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动改变光影，这一点很符合现代互联网一族内敛、含蓄但又不失活力的气质。在这方面，小鹏G3显然是缺席的，这一点还有待改进。

在主动安全技术和驾驶辅助功能上，哪吒U和小鹏G3比较全面，都搭载了主动刹车、并线辅助、车道保持/偏离预警、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动泊车等配置，实现了L2+级自动驾驶。而威马EX5相形见绌，尤其是在道路交通标示识别以及疲劳驾驶提示方面有所欠缺。

不过，虽然功能都很全面，但性能却有所差别。哪吒U的L2+级自动驾驶辅助系统，搭载的是Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，包含14个计算核心、22个传感器、千万行代码，在功能性和安全性上更胜一筹。

续航都是500+?加速性能分高下

在动力性能表现上，三款车的NEDC巡航里程都达到了500km以上，三款车的电机功率和扭矩不相上下，体现差距的是百公里加速性能。小鹏G3和威马EX5都在8秒以上，而哪吒U达到了小于7秒的水平。

通常来说，看一款车的动力性能，不只是看功率和扭矩，还涉及到传动比、传动效率、能量损耗、车重等等因素。与威马EX5相比，哪吒U在功率和扭矩上略显逊色，但加速性能却强很多，这主要是因为哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升。

在电池管理方面，各车的技术含量差别很大。哪吒U采用的是自主研发的Hozon?EPT2.0?恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，让电池始终工作在15-45度范围内，抵抗环境温差变化能力更强；小鹏G3则配备电池热管理系统，低温情况下，该系统会先对电池进行加热，然后才允许车辆进行放电工作；威马采用的是柴油辅助加热技术，即在车的尾部布置了一台柴油机，作为外部热源对电池包进行加温。其最大的弊端在于，消耗燃油，有违电动汽车绿色出行的初衷。

销售政策大揭秘?谁更划算有玄机

上文已经提到，三款车的价格相当，均在18万元以下?，在这种情况下，销售政策就显得十分关键，现在就来看看哪家更有诚意。

从三家官网公布的信息来看，三款车均提供整车质保服务，其中，哪吒U和威马EX5提供四年或12万公里整车质保，而小鹏G3则提供四年或10万公里整车质保。在车主基础权益上，三款车也基本相同，都提供新车免费首保、终身免费流量服务、无忧救援、远程诊断以及个贷金融方案等服务。

不过，在个性化促销政策上，恐怕没有谁比哪吒汽车更有诚意。除了提供上述基础权益外，哪吒U还有多项优惠政策，包括7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送智能充电桩等权益。需要特别指出的是，针对购买哪吒U?520?U创版的用户，哪吒汽车推出5年最高返5万元的优惠，即购买哪吒U?520U创版，尊享1年返1万，5年最高返还5万元现金，相当于拥有一辆具有“L2+级自动驾驶辅助系统”的智能纯电动汽车，只需要12.98万元。如此看来，哪吒U的性价比甩出前两款车不止一条街。

通过综合对比不难看出，作为颇具实力的紧凑型纯电SUV，这三款车都有各自的特点和优势。但从性价比来说，无论是智能配置还是优惠政策，刚上市的哪吒U都切中了当下消费者的痛点和需求，具有一定优势。不过，小鹏G3和威马EX5也不容小觑，它们实战经验更多，在不断优化自身，加速更新换代。三车之间的竞争才刚开始，好戏还在后面。

在产品同质化严重的汽车行业，建立差异化优势不失为致胜之道，从中获益的永远是消费者，因为他们将拥有更多、更好的产品选择。而作为消费者，只有从自身需求出发，理性选择，才能拥有最适合自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U在产品力方面表现如何？存在哪些缺点呢？

随着比亚迪、小鹏等车企引领新能源汽车进入市场，家用车市场越来越丰富多彩。尤其是在如今火热的SUV市场，可供消费者选择的车型非常多。比如哪吒汽车，依托哪吒U和哪吒V两大产品阵营，7月单月销量超过6000台，市场热度可以说是持续上升。今天笔者就大致解读一下哪吒U机型，看看它的表现如何。哪吒在今年的上海车展正式进入国内市场。加上透明a柱的设计，也在网上引起了不少讨论。目前在售10款，价格区间9.98-17.98万，跨度范围还是比较大的，尤其是顶配车型价格接近18万，在我看来略贵。

内饰方面，哪吒U与其他新能源车基本不同，也开始做?减法?。中控台采用了简约科技的基调，实体按键基本被抛弃，空调出风口也采用了隐藏式设计，并且配备了主流的双液晶屏和空调区的液晶控制屏，科技感确实非常出色。值得一提的是，哪吒U的顶配车型还可以以12000元的价格配备透明a柱，可以进一步提升前排的科技感。

坐在驾驶舱可以看到哪吒U采用了双幅方向盘，功能按键区域采用了镀铬包边，视觉效果更加细腻。用料方面，方向盘完全采用真皮包裹，握感质感更加细腻。后排的仪表大屏幕面积为12.3英寸，显示效果比较清晰明了，电量、续航、模式等信息都可以直观的看到。在功能配置上，哪吒U受价格影响，高配和低配的差别还是比较明显的。其低配车型只有ABS/ESP等标杆配置，倒车影像、定速巡航、中控大屏、运动座椅等也有配备。中高配车型拥有L2智能辅助驾驶功能、360度全景影像、主动降噪、面部识别、空气净化器等部分高端配置。

此外，175cm的乘用车前排，头部空间有一拳两指的空间。前排座位不变，去后排。头部空间一拳两指，腿部空间两拳以上。另外地面基本平坦，乘坐空间没有太大问题。哪吒的U储物空间设计相当丰富。前排配有储物盒、杯架、扶手箱、后排储物格、扶手箱等设计，体积也不小，基本能装两瓶矿泉水。哪吒U后备箱性能比较平，能放下三个行李箱。还可以放倒后排座椅延伸，最大深度可达1660mm。