蔚来汽车老板贾跃亭-蔚来汽车创始人贾跃亭

1.贾跃亭成功“翻身”？公司估值220亿要上市，六年没卖出去一辆车

2.“PPT造车正式”落幕，贾跃亭的“颠覆性汽车”被挂网拍卖

3.为何有人会认为丁磊会成为下一个贾跃亭？

4.外逃美国的贾跃亭累积被执行总金额超68亿，为什么不抓回来？

贾跃亭成功“翻身”？公司估值220亿要上市，六年没卖出去一辆车

日前，由 贾跃亭 创办的电动车公司 法拉第未来 （Faraday Future）与PSAC的合并计划得到批准。不出意外的话，新公司将于2021年7月21日在美国上市，估值约为34亿美元（折合人民币220亿元）。“贾布斯”的造车梦有望实现，巨额债务也有了偿还的可能。这一次，能兑现“下周回国”的承诺么？

说起来，贾跃亭引领了中国第一波新能源造车运动。只可惜，起了个大早赶了个晚集。时间拨回到七年前，Model S正式进入中国市场，埃隆·马斯克首度来华，亲自出席北京交车仪式。新浪CEO曹国伟、著名主持人汪涵、时代集团总裁王小兰、 汽车 之家总裁李想（后来创办了理想 汽车 ）等9人，成为特斯拉在中国的第一批用户。

贾跃亭没有参与其中，不过他敏锐地发现，新能源 汽车 是大势所趋。于是立刻前往美国考察，并试驾了特斯拉，下车的一瞬间他做出决定：“我们必须得造这个。”随后不久，他投资了一家名为Atieva的电动车初创公司，并推动乐视研发自己的电动车。当年年底，他与尼克·桑普森（曾负责特斯拉车辆和底盘工程）、彼得·萨瓦吉安（通用 汽车 集团电动车总负责人）联合创立法拉第未来。

2017年初，旗下首款量产车FF 91全球首发。产品搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，百公里加速仅为2.39秒；配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过600公里。在CES（国际消费类电子产品展览会）展台上，相关负责人将它比作07年横空出世的iPhone，将“改变我们对 汽车 的所有认知”。

不过在演示自动泊车时，FF91出现了失误。没有人会想到，这只是法拉第未来厄运的开始。随着乐视资金链断裂，贾跃亭辞去所有职务并出走美国。紧接着两位联合创始人先后离开，工厂停工、裁员，企业陷入资金困局。

就在这个时候，恒大伸出援手，计划在三年内投资20亿美元。然而这段“蜜月期”仅仅维系几个月，双方围绕控制权问题展开多次交锋，最终不欢而散。后来许家印决定自己造车，通过“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，打造出恒驰 汽车 。贾跃亭则在苦苦挣扎，靠卖楼、卖地续命。由于没有持续的现金流做支撑，量产自然遥遥无期。

2019年，他宣布辞去CEO一职，由前宝马副总裁毕福康接任，自己转而担任首席产品及用户生态官。随后，他在美国申请个人破产，成功把所有的债权人变成公司股东。贾跃亭表示，“我自此不再是FF股权的持有者，而成为以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。”“我之所以放弃一切，只为把FF做成。”

据悉，此次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金。成功上市后的12个月内，开始交付FF91。如果一切顺利，将会在2022年8月前跟消费者见面。然而这笔钱，除了用于填补此前的运营亏损、布局经销体系，还要对FF81、FF71进行研发投入，显然远远不够。

目前来看，公司状况也并不乐观。过去两年，分别亏损1.42亿美元、1.47亿美元；今年第一季度更是达到7552.5万美元，有扩大的趋势。截至3月底，账上现金只有4752.5万美元，这还是PSAC提供了1亿美元债务融资之后的结果。去年底，只有可怜的112.4万美元。

眼看着同时期成立的蔚来、小鹏、理想，市值分别达到825.81亿美元、351.70亿美元、295.55亿美元，上半年销量分别为4万辆+、3万辆+、3万辆+。贾跃亭可能也想象过FF上市后的情景，但谈论这一切还为 时尚 早。量产能力？如何赢得市场？一切都是未知数。

“PPT造车正式”落幕，贾跃亭的“颠覆性汽车”被挂网拍卖

如果不是新能源，此时的贾跃亭应该衣食无忧。有人将他比喻成中国版的“马斯克”；也有人嘲讽他是“全世界欠债最多的老赖”……无论哪种声音，都改变不了他的身份——国内“PPT造车”的开创者。

近日，国外拍卖网站上的一场拍卖会再次让这个“回不了国”的男人，登上了媒体头条。据悉，在海外汽车拍卖网站worldwide?auctioneers发现，两辆法拉第未来生产的FF91原型车确实正在进行拍卖。

值得一提的是，在这两款车型当中，其中的一辆FF91曾获得过不少荣誉：2017年派克峰登山赛上，刷新了当时电动车的世界纪录；2018年，以百公里2.3秒的成绩荣获相关赛事的冠军。

不过，由于是原型车，车内几乎没有内饰，同时拍卖网上面的价格也是没有的。换言之，FF91之所以被拍卖，其历史意义本身是大于其实际价值的，毕竟在世界范围的造车史中，FF91的身影还是不容忽视。

贾跃亭的乐视，曾经也很有未来

"如果有一辆FF91，就可以把车库里其他车都处理掉了。"这句话出自2017年的贾跃亭，放在今天，这或多或少还有几分嘲笑的意思。

不少早期互联网创业者都有一个共同偶像——乔布斯，而贾跃亭在创业早期就有一个“贾布斯”的外号。颠覆传统行业惯例，寻求新思路，这是贾跃亭的执念，2016年4月20日，乐视发布三款新机，销量高达800万台。当年，乐视手机全年销量近1900万台，国内市场份额挤入前十，这是乐视的高光时刻。

事实上，真正让乐视被大家知晓的，还是贾跃亭推出的“乐视超级生态”，当年，贾跃亭提出了一个前瞻性的观点——“平台+内容+终端+应用”，从那以后，乐视便从视频网站扩张至影业，随后电视机、手机，再到体育、新能源。生态越大，压力越高。那一年，贾跃亭在发布会上还喊出了一句经典的话语，“让我们一起，为梦想窒息。”

成功与失败，贾跃亭都离不开乐视！在“出国”之前，贾跃亭绝对算得上一个知名的企业家，凭借乐视集团强大的产业链，贾跃亭以420亿的身价，直接占据了2016年胡润排行榜的第31位。

好景不长，“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”。2016年，于乐视，于贾跃亭都是一个转折点，而这个转折点，

自2016年下半年起，乐视就传出资金紧张，同年11月，贾跃亭发布全员内部信，反思扩张过快，导致公司资金不足。随后，裁员、供应商讨债、股权结构变动……一系列事件，直接把贾跃亭推到了风口浪尖。

2017年7月4日，他启程奔赴美国，至今未归，在这之后，就有了贾跃亭的“下周回国”的段子。“成王败寇”，自此，“老赖”、“PPT造车”……就成了贾跃亭的另一个身份。

“高光”贾跃亭，始于造车，毁于造车

正如前面提到的那样，乐视造就了贾跃亭，同样也毁了贾跃亭！

与“不务实”的马斯克有些类似，贾跃亭在造手机的时候，就萌生过造车的想法。当时，贾跃亭放出豪言：要造一台售价近200万的新能源车，并搭载激光雷达、自动驾驶功能等新技术。当听到200万的时候，或许大家也是和我一样，持怀疑的态度。

都是造车，贾跃亭与马斯克的结果却相隔万里，如果大家对马斯克有所了解，你就会发现马斯克有Space?X、PayPal等众多其他品牌作为技术背书，而乐视，有的只有PPT。

除了技术，造车还需要金钱支撑，记得蔚来李斌曾经说过，“造车，至少需要200亿以上的资金准备”，这句话对于入局造车初期的贾跃亭同样非常重要。在乐视的自有资金外，贾跃亭还从电产大佬孙宏斌、许家印手中拿到了融资。不过在烧光21.5亿美元以后，乐视汽车依旧没能走上量产之路。

乐视手机三代而终，乐视体育成为过去，乐视网债务重重，乐视汽车量产艰难……与之而来的还有乐视股票的崩塌。

2015年5月12日，乐视网创下历史高点179.03元/股（除权价），当天，贵州茅台最高价275.2元/股，换算下来，乐视网的单股价格可以换“大半瓶茅台”。2020年7月20日，是乐视网在A股的最后一个交易日，报收0.18元/股，曾经的千亿市值化为乌有。

没有“FF91”的他们，比贾跃亭还惨

从“造车大佬”，到“企业老赖”，贾跃亭不过用了3年时间。事实上，相比贾跃亭已经诞生的“PPT”，国内“胎腹中”的新能源企业则更是凄惨。就近几个月的事件来看，博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车都在其中。

6月，博郡汽车创始人发表了一封公开信，宣告将出售车型平台等核心技术，并宣布全员待岗。，这意味着成立4年的博群彻底与车圈说再见。其实，拜腾也好不到哪去，在烧光80亿后，直接被央视点名，并陷入了生产停摆期；最后的赛麟，则因为虚假技术问题，已被正式刑事立案，目前，其创始人也在美国。

在大环境不好的情况下，车圈的钱更难“骗”了。今年上半年，除蔚来累计销量破万，理想、小鹏、威马等销量达到4位数外，其余的造车新势力销量均只有百位数，甚至还是“0”。反观特斯拉，月月媲美燃油车的销量，已让Model?3成了一款家喻户晓的产品。

一方面，随着汽车政策退补，不少车企都面临着生存危机，另一方面，企业核心技术的缺乏，也变相削弱了车型在市场中的竞争力。这二者叠加，也就造就了今天造车新势力较为尴尬的局面。

写在后面的话

乐视从兴到衰的一生，折射出的正是当代造车新势力所面临的窘境。如今，贾跃亭的“造车梦”，也将随着FF91的拍卖而告一段落，未来如何，尚不可知。毕竟不能落地的美好蓝图，永远都只是镜中花、水中月。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何有人会认为丁磊会成为下一个贾跃亭？

12月16日上市的蔚来ES8可谓刷爆了汽车圈，一夜之间“7座纯电动SUV”、“换电模式”、“全铝车身”、“自动驾驶”、“人工智能”等热词火遍了大江南北。连带着蔚来汽车的创始人李斌也再次火了起来，在大片赞美与称颂之际，质疑之声也同样此起彼伏。那么同样是电动车新兴品牌的“掌门人”、互联网造车的代表，蔚来的李斌是否会是下一个贾跃亭呢?

为什么将李斌类比贾跃亭？

其实为什么会将李斌与贾跃亭比较呢?实在是贾跃亭给互联网造车带来的流毒太深了。作为乐视网CEO，贾跃亭在一手打造的FF 91的发布会同样是挥斥方遒、意气风发，可没想到却在半年内经历了停产、出走美国等一系列负面消息，让每一个曾经为其鼓舞的人都大跌眼镜。而面对同样是在上市发布会意气风发的蔚来汽车李斌，人们自然而然让人联想到了此前的贾跃亭。

当然仅仅是由于发布会表现抢眼，就认为李斌会是下一个贾跃亭的理由也实在是太过荒谬了。不过很多网友同样认为，作为一款新车的发布会，李斌在蔚来ES8上市时讲了太多的故事、创新的模式等等，却唯独很少提及新车的性能、参数，看起来与其说是一场新车发布会，但更像是一场互联网发布会。

而这样的感觉，难免让习惯了新车发布模式的网友有一种“不踏实之感”，相信这也是很多人为什么凭直觉将李斌与同样大肆宣扬创新模式的贾跃亭类比的感情因素了。

外逃美国的贾跃亭累积被执行总金额超68亿，为什么不抓回来？

外逃美国的贾跃亭累计被执行总金额超过68亿，为什么不抓回来呢？

主要在于他当时抛售的那些股票，看上去还是蛮符合相关的规则和手续的。尽管以前的那些规则和手续有很大的漏洞。损害了股民的利益，但是对那些大的投资者来说，对于大股东来说好像跟天堂一样的。所以他抛售了很多关于电视的股票，之后跑到外国去说是造汽车也有人信了。

然而美国的营商环境是说你去投资很容易，但是要发展工业，特别是办实业，造个汽车那真的是难的。因为美国的芝加哥、底特律等地本来就是造汽车造得很多的，现在也慢慢变成了鬼城了。因为他们的劳动力越来越贵，地方上面的各种成本越来越高，所以他们造汽车几乎已经变成不可能了，连美国的特斯拉都到我们上海来投资造汽车了。

这个贾跃亭到美国去造新能源汽车，简直是开玩笑。骗骗国人还是容易的，但是骗不了美国的资本投资商们。因此他们一次又一次的把贾跃亭给告了。当然贾跃亭要坐牢的话，也是做美国的牢了。至于说要不要抓，回来也要看有多少人希望他抓回来还有多少人希望仅仅只是被他骗去的钱能够回来就行了，而不要这个一文不值的人了。贾跃亭作为一个山西人，过去山西人当晋商是很有名的，但是现在被这样一个骗子，把整个晋商的牌子都砸了

贾跃亭巧妙的利用了规则其实和企业避税一样，贾跃亭巧妙地用规则化解了危机，具体情况是把赚转到离岸信托上去，公司性质是有限责任公司，只要付出有些的责任就行了，可能是10万或者50万？信托产品就是把钱存进去，这笔钱拿不出来，但是花钱用这笔钱支出，这样看似他没钱，但是他的钱已经转移走了，至少到下一代还是有钱花的，而且不用负什么责任。

其实某房企的许老板，也是这个玩法，这个钱不是执行，因为前面的朋友也说了，贾跃亭和债权人达成了协议，等他赚钱了，然后再还钱，不过这个基本比较难，大概0.001概率可能还上钱吧，因为新能源汽车中国是最先进的，贾跃亭美国造车，现在还没出来几个成品，项目做不起来，他怎么还钱？人家比亚迪、蔚来、吉利、特斯拉等品牌车都开始量产了，到时候就是抢占市场。