新款五菱汽车凯捷-五菱凯捷新款上市

1.五菱凯捷是什么品牌

2.五菱凯捷顶配有导航吗

3.凯捷混动版正式上市：面对这款车需要思考的只是能否接受品牌

4.买五菱凯捷十大忠告，五菱凯捷问题频出吗

5.五菱凯捷是油动还是电动

五菱凯捷是什么品牌

太平洋汽车网五菱凯捷是上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下的一款车。五菱凯捷车型采用的变速箱为CVT无级变速，可以模拟出八个挡位，另外还有一款六速手动变速箱，与之搭配的是1.5升147马力发动机。

上汽通用五菱。上汽通用五菱汽车股份有限公司是成立于2002年的11月18日，是由三家公司共同出资组建，其中包括上海汽车集团股份有限公司，美国通用汽车公司，广西汽车集团有限公司，其中广西汽车集团有限公司为原柳州五菱汽车有限责任公司。

车型使用的变速箱为五菱公司自己生产，但使用了博世的相关技术，五菱凯捷车型采用的变速箱为CVT无级变速，可以模拟出八个挡位，另外还有一款六速手动变速箱，与之搭配的是1.5升147马力发动机。

五菱凯捷的车身尺寸数据是什么全系车型车身尺寸数据长度4875毫米，车身尺寸数据宽度1880毫米，车身尺寸高度1690毫米，车身尺寸轴距2800毫米，车身尺寸前轮距1606毫米，车身尺寸后轮距1606毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为56升。

五菱凯捷是有哪个厂商生产生产的厂商是上汽通用五菱。上汽通用五菱汽车股份有钱公司是成立于2002年的11月18日，是由三家公司共同出资组建，其中包括上海汽车集团股份有限公司，美国通用汽车公司，广西汽车集团有限公司，其中广西汽车集团有限公司为原柳州五菱汽车有限责任公司。

五菱凯捷顶配有导航吗

太平洋汽车网五菱凯捷顶配有导航。全系标配悬浮式10.25英寸中控液晶大屏内部集成新宝骏车联系统，可支持在线导航、语音识别控制、车联投屏、手机APP远程控制、OTA在线升级等，顶配车型还增加了车家互联生态系统。

五菱凯捷低配和高配的区别是配置不同：低配版配备18英寸轮圈、10.25英寸触控屏、多功能方向盘、定速巡航、胎压监测、倒车影像、全车6个USB接口；高配版配备后雨刮、LED日间行车灯、夹层隔音玻璃、一键启动、无钥匙进入、全车皮质座椅、前排预紧式安全带。

驾乘空间上，主打大四座家用车型的五菱凯捷提供4+2三排6座的灵动座椅布局，平整、无台阶的车内地板以及1120mm的车内高度使五菱凯捷的内部空间可以秒杀所有同级别车型。

其中，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，可配合左右滑动变化出多种座椅组合形式。第三排双座椅可独立隐藏式放倒，形成独一无二的“大四座”布局，后备箱容积高达1514L，灵活多变的空间布局能够应付各种应用场景。

配置方面，五菱凯捷除了常规的多功能方向盘、蓝牙连接、电动后视镜等等配置以外，还采用了阿特拉斯轮胎+FSD减震阀、母婴级的环保内饰、高清液晶中控大屏、1365x870mm全景天窗、32处高级隔音材料+4mm双层静音玻璃、PM2.5级别滤芯以及负离子发生器，为驾乘者带来更高级别的乘坐享受。

凯捷混动版正式上市：面对这款车需要思考的只是能否接受品牌

五菱凯捷混动版本已经上市，对于这款车的评价应当是好评。

上汽通用五菱，一个合资品牌。

对于合资汽车一般都无法给出好评，原因是其普遍存在的“高品牌溢价”；五菱其实也不例外，即便是曾经的非常火爆的五菱宏光面包车也不例外，其技术水平、配置标准和质量表现实际都弱于同期一线品牌的国产面包车，其卖点主要就是合资品牌里的“通用技术”。但是谈车得理性，得就车论车，所以五菱凯捷的混动版确实可以给出好评。

即便这是一台非插电混动汽车，原因是与其价格重合的MPV里连基础的油电混合选项都还没有呢！凯捷也算开了先河。

五菱凯捷搭载的是与混动星辰SUV相同的动力系统，发动机是2.0升的混动专用自吸机型，动力标准为100kW/175N·m（净功率92kW）；电驱部分是所谓的“1·DHT”，其实和E-CVT的特点基本相同，都是串并直驱架构，是不存在“换挡”概念的电混驱动系统。特点与比亚迪DM-i、丰田和本田的E-CVT一样，不过在具体运行模式上是有区别的。

丰田的油电混合是需要发动机和电动机在全速域区间都去驱动的，本田的油电混合能做到低速增程、中高速混动。

比亚迪DM-i设定为时速八十公里以内增程驾驶，超出之后进行混动输出。

五菱的这套系统也是以增程为主，只是在车辆需要使用暖风或快速制热的前提下还得进行混动。

这套系统的运行模式带来的三大优势，其一是正常通勤时的噪音可控，因为增程时的发动机转速是相对恒定的，没有上下波动就没有高转速，没有高转速自然会让发动机噪音弱一些；同时也因为以增程为主实现了发动机平均转速的有效控制，于是就有了省油的第二个优点。五菱星辰混动版本的用户众测平均油耗仅为6.5L/100km，该货车的整备质量1595-1615公斤，五菱凯捷的整备质量是1750-1875公斤，耗油量就不难预估了。

在驱动系统相同的前提下，整备质量每提升一百公斤，耗油量大约要增长0.5升。

凯捷的不同版本比星辰重155-260公斤，理论上的油耗则会高0.8-1.3L/100km左右，也就是7.3-7.8L/100km！但是凯捷的风阻系数要低一些，该车的测试油耗为WLTC-5.9L，仅高于星辰0.2升；所以真实油耗可能还会低一些，可能会比本田奥德赛还要低。

五菱凯捷的第三个优势是“非插电”，虽说插电混动或增程汽车的综合使用成本更低，用车体验也更好；但是这两种车的制造成本还是偏高的，预计短期内还很难有汽车厂商把插电混动MPV的门槛拉低到13万左右，即使比亚迪也很难做到。毕竟凯捷是一台4875*1880*1700毫米的准中大型MPV，尺寸要比宋MAX DM-i大了不少，其实比本田奥德赛都还要大一圈；所以退而求次，混动的凯捷最起码要比燃油动力MPV好一些。

该车的指导价为12.98、13.98、14.98万，价格确实不高。

同时这台车的配置也算说得过去，全系标配车身稳定系统，低配有前排双气囊，中配和高配分别递增侧气囊和头部气帘；旗舰版还有除并线辅助以外的L2级辅助驾驶系统所需要的程序，包括全速自适应巡航；除低配版本以外均有全景天窗、真皮方向盘和皮革座椅，并且中配主驾驶座椅支持电调，高配副驾驶也支持电调并增加主驾驶座椅加热。

10.25英寸的车机是标配，并且支持导航，能车联网并支持OTA；三个选型对应的扬声器数量分别为4/6/9个，标配自动空调和后排独立空调与出风口，包括过滤装置都是有的，旗舰版还有负离子发生器。

第二排座椅的低配版本比较差，只支持前后调节，中高配支持前后、靠背、左右和腿托调节，旗舰版多出腰靠调节和后排小桌板。

可以说凯捷这款车肯定不是技术最先进的混动MPV，也肯定不如插电混动的腾势D9和插电增程的岚图梦想家，但是它的价格决定了油电混合也不差；凯捷绝对是本田奥德赛的平替选项，不过会选择奥德赛的车主当然不会选择凯捷，只是上汽通用五菱这次毫不留情面的把本田奥德赛的真实价值给扒出来了，奥德赛的配置也也就那么回事嘛。

所以凯捷是值得选择的一款混动家用MPV，如果说这台车有什么不足的话，那也就是没有使用侧滑门和五菱自身偏弱的品牌力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注评论转发

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

买五菱凯捷十大忠告，五菱凯捷问题频出吗

“人民需要什么汽车，五菱就造什么汽车”，五菱汽车推出五菱宏光mini ev车型后，这句经典的话语频繁出现在有关五菱汽车的报道里和车友圈里。事实上，这不仅是一句赞扬的话，更是五菱品牌的愿景。

而今天和大家聊的是五菱全球银标首款车型凯捷，抛开对五菱品牌的敬仰之情，从客观上解析五菱凯捷的产品力。本文以买五菱凯捷的十大忠告和买五菱凯捷的五大优势两部分进行解读。

买五菱凯捷的十大忠告

1、动力总成匹配水平一般。相信不少车迷还记忆犹新，2020年央视315节目中，五菱汽车旗下宝骏560变速器频繁出故障，当时引起不小的讨论。以至于五菱凯捷的潜在消费者心里仍然有疑问，五菱凯捷还会问题频出吗？实际上，出问题的变速器是双离合变速器，而凯捷搭载的是无级变速器，具体质量如何目前不好下定论。不过，这款变速器的表现很一般，响应比较慢，低速有轻微闯动。

2、动力性差。凯捷1.5T四缸涡轮增压发动机的马力才147匹，这几乎是现阶段整个行业同等技术路线发动机中最弱的动力输出，许多自主品牌1.5T四缸涡轮增压发动机峰值马力都快接近200匹。搭配CVT变速器百公里加速时间需要13秒多，这个成绩很一般。

3、方向盘指向性差。不管是低速还是高速，方向盘都没有什么路感，给驾驶员很虚假的感受，并且非常呆滞，转向响应很慢，比较钝。

4、车辆二排和三排对噪音的抑制较差。整体上全车的隔音表现都不突出，二排和三排的感受会更差一些，风噪、路噪都很明显。

5、滤震效果一般。五菱凯捷这台车的悬架滤震，大小震动的表现都很一般，小震动会出现上下维度的余震，而像减速带这种大震动感觉就变硬，同样存在余震现象。

6、没有侧滑门。虽然五菱官方把凯捷定义为大四座车型，但毕竟还是MPV，可能后排经常乘坐小孩或者老人，那么上下车是极不方便的。

7、二排座椅宽度有限。凯捷从上市之初便主打空间这个卖点，在很多维度上空间做得真的是越级的存在，但是车辆宽度不够，导致二排座椅偏窄。

8、三排座椅舒适度欠佳。其实，对于很多车型而言，消费者不会对车辆第三排的乘坐舒适度抱以过高的要求，但凯捷是MPV车型，那么第三排座椅靠背直、座椅低、长度短等问题，觉得这是一种不足。

9、燃油经济性一般。在城市拥堵路面、城市畅通路面和高速行驶200公里左右，综合油耗8.75L每百公里，对于10万出头且动力储备孱弱的车型而言，表现真的很一般。

10、驾驶员座椅人体工程学模型糟糕。厂家将凯捷定义为偏SUV形式的6座车，照理说会更照顾驾驶员驾驶体验一些，实际驾驶时驾驶位置偏高，包裹感也很差，方向盘的调节范围比较小，很难调到合适的驾驶位置，开凯捷还是像一位司机的感觉。

买五菱凯捷的五大优势

1、价格便宜。在中国6座车型市场中，凯捷顶配版本售价都不到12万元，这在中国市场是从来没有出现过的夸张现象，同为自主品牌的传祺M6也要16万左右，合资品牌的价格更加昂贵。12万买凯捷绝对是超值的，尽管有一些缺点。

2、空间表现绝对优秀。前排、二排和第三排的空间都很宽敞，如果是调节到四座的状态，后排空间简直可能睡觉。

3、二排座椅灵活性高。前面提到，凯捷空间很大，在此基础上二排座椅的变化样式还很多，可以左右横向移动，可以纵向大范围移动，靠背角度最大能接近180度，并且还配备腿托功能。在十万元出头的价位，这绝对是凯捷最大的优势和卖点。

4、配置高。五菱凯捷标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等，中低配带有定速巡航，而顶配则配备了ADAS驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、自动紧急制动系统、防碰撞预警以及安全距离报警等。

5、用车成本低。五菱汽车做功能性汽车出身，曾经五菱宏光的爆红，就是因为低廉的价格、很少的用车成本，成为人民群众致富的好帮手。而凯捷尽管是享用型车辆，但用车成本完全不用担心。

综合来看，五菱凯捷是一款实用性很强的车型，相信会有越来越多的年轻家庭用户把它列进购车候选清单里。花不到一半奥德赛的价钱就能买到这样一台功能相近的车型，这难道不香吗？

至于它能否成为红标五菱那种火爆大江南北的神车，似乎现在已经有答案了，五菱凯捷目前销量能够保持在每月4000台左右，要知道奥德赛、M6的销量在3000台每月的水平上。虽说不上大红大紫，不过还是受到青睐的。

五菱凯捷是油动还是电动

太平洋汽车网五菱凯捷是油动车型，作为一辆7座MPV，动力是非常重要的，1.5T发动机最大功率108kW（147PS），峰值扭矩250N·m，匹配的是一台模拟8速的CVT变速箱，这个动力水平，已经基本与大众1.4T+7DSG黄金动力组合持平。

9月28日，五菱凯捷终于面向大众公开了预售价，8.98-11.98万的价格让众多行业专家感觉这款车性价比相当的高。作为上汽通用五菱第一款搭载全球银标的旗舰车型，五菱凯捷定位大四座家用车，截止10月10日，已经收获了超1万台的预订量，让其如此之火的原因，不止是五菱一贯亲民的高性价比，而且整车品质感和舒适性也要比市面上同级车型要高很多。

五菱凯捷对比同级别车型，首先给人最大的惊喜就是它的空间表现。市面上类似配置的车型，价位均在30万左右，而五菱凯捷不仅拥有4+X灵动布局，二排座椅拥有72°开角独立腿托，还配备磁浮式四向滑轨，前后距离可滑动560mm。最主要的是，虽然是4+2六座布局，但是第三排可以隐藏式收纳后完全放置于后备箱中，立马变成一款大四座家用车，整体来说，凯捷的空间实用性还是非常高的。

再来看看五菱凯捷的内饰设计，其灵感主要来源于建筑领域的结构主义，全新的两幅式方向盘，挡把造型和米色的内饰，无疑带来了更多的高级感，此外，仪表盘采用的是独特的多层设计，中控面板上大面积的钢琴烤漆面板，营造出极佳的空间氛围感，平整大气的内饰风格完全可媲美30万级别的合资车。

说到配置部分，这又是五菱凯捷的一大手笔。比如在安全性方面，五菱凯捷配备了博世9.3ESP车身稳定系统、六安全气囊和侧气帘、带加热功能的电动座椅、后视镜等。科技方面，除了7英寸+10.25英寸超清双屏、高效PM2.5空气净化系统、电子手刹、360°全景影像、车机互联系统等实用功能也是一个都不缺，五菱凯捷十万左右的价格就能车主们享受到高级别车型才有的丰富配置，这也是五菱一贯的作风。

如今车主们在选择一款家庭用车的时候，除了考虑必要的空间因素外，车身框架等内在安全性也越来越受重视，五菱凯捷在这方面的打造仍然是跨越同级。首先车身大面积采用了比例高达63%的高强度钢材，加上笼式车身和网状乘用车BFI一体化车身结构，凯捷的安全性绝对不一般。

作为上汽通用五菱首款搭载全球银标的旗舰车型，五菱凯捷的动力表现也不俗。1.5T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配的是模拟8速的CVT无级变速器，据工信部综合油耗表示，五菱凯捷这款大四座家用车百公里不过才7.9L左右，CVT变速箱传动效率高，换挡也比较平顺，家用来说燃油经济性也非常不错。