比亚迪汉ev的优缺点是什么-比亚迪汉ev的优缺点是什么意思

1.有试驾过比亚迪汉EV的吗？觉得这车怎么样呢？

2.比亚迪汉ev用了什么电池

有试驾过比亚迪汉EV的吗？觉得这车怎么样呢？

春节前的周末我去试驾了汉EV，整体感觉很豪气。不光是有豪车的气质，也有豪车的品质，汉EV确确实实可以算得上是近几年来自主新能源汽车的标杆和里程碑。

1、汉EV外形出众

汉EV的外形一看就是新能源汽车的范儿，不过和我试驾过的Model?3不一样的，汉EV的外形虽然也很有未来科技感，但是内敛一些，矩阵式车灯和贯穿式镀铬装饰看起来就有亲和力。30万预算这个级别我之前有看过宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，坦率的说还是汉EV更有魅力！另外，我很喜欢汉EV的大轮毂，低风阻轮毂罩一看就是性能车该有的样子，酷毙了！

2、汉EV实力超群

汉EV开起来的感受那才叫过瘾，远比静静的欣赏它有意思多了！

试驾的时候ECO模式和运动模式都试过，最大的不同主要在于脚下的灵敏程度还有车辆的加速感。个人觉得ECO模式开起来并不弱，相反有动力有点源源不断的感觉，“电门”不重，比较轻，脚下的感觉是比较适中的那种，稍微踩深一点车就能提速，而且越踩推背感还能一直继续下去。运动模式就更明显了，就跟脾气大变了似得，脚感更灵敏，加速度更快。老实说第一次开汉EV有点不适应，燃油车的踏板深度和电动车差别很大，而且开了电动车之后会觉得更过瘾，总觉得这种体验是燃油车怎么都比不上的。

比亚迪汉ev用了什么电池

比亚迪韩ev用磷酸铁锂电池，比亚迪韩dm用三元电池。磷酸铁锂电池正极采用磷酸铁，成本低，安全性好。比亚迪ev是 纯电动 中型车。这款车的长宽高分别为4960mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。

比亚迪ev有单电机和双电机两种型号。单电机车型为前驱，双电机车型为四驱。

单电机电机最大功率163kw，最大扭矩330 Nm。

双电机车型的电机总功率为363kw，最大扭矩为680 Nm。

比亚迪ev的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。

这种悬架的结构比较复杂，多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。

多连杆悬架就是把双横臂悬架的两个横臂改成独立的连杆。

麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架。麦弗逊悬架的结构很简单。这种 悬挂 占用空的空间小，成本也比较低。

麦弗逊悬架应用广泛。