小鹏p7零百加速-小鹏汽车p7百米加速

1.第一次做B级电动车就这么有高级感，这个品牌未来可期

2.小鹏汽车P7的真实体验如何，后驱超长续航里程真有706KM吗？

3.小鹏汽车p7鹏翼

4.两款20万预算自主品牌纯电轿车，驾驶感受如此优秀

5.最低不到26万，这四款百公里加速4秒出头的高性能车值得入手

第一次做B级电动车就这么有高级感，这个品牌未来可期

用自己的姓名来作为公司的招牌，这种情况多见于律师事务所和医疗诊所。在汽车界中，外国品牌会有一些这样的例子，如福特、法拉利和保时捷等等。在自主品牌中，这种情况是极为罕见的。

长城的高端品牌WEY算一个，而另一个就是今天的主角——小鹏汽车。小鹏G3帮助小鹏汽车算是站稳了脚跟，但要让更多人知道这家公司就必须得有拳头产品，于是小鹏P7就这么来了。

售价不低

小鹏P7的售价为22.99-34.99万，特斯拉model?3的价格则是29.18-41.98万，而且model?3还只是台A级车，小鹏P7则是一台B级车。咋一看，好像还挺便宜的。

但是这只是和model?3的对比，要是将这个钱拿到汽车市场上去对比，就会发现我已经能买到合资B级车的高配车型或者是豪华品牌B级车的低配车型了。因此，买台小鹏P7值吗？

续航惊人

在小鹏P7身上最大的亮点就是它是目前可以买到的NEDC续航里程超过700km的唯一一台电动车。不过，那个续航里程706km的车型少了很多科技安全配置，例如并线辅助、车道偏离、车道保持辅助和主动刹车等。

退而求其次的就是续航里程670km的后驱超长续航版，这个成绩也已经是相当了不起。数据终归是冰冷的，人的体验才是最重要的。之前试驾Model?S时,廉价的内饰给我留下了深刻的印象。一款几十万的车，内饰竟可以这么不讲究。

内饰富有高级感

电动车可能会给我们以富有科技感的错觉，好像高级感不是它们要做的事，但小鹏P7告诉我们不是这样的。由于试驾时间匆匆，我尚未来得及环绕四周，就已经要坐进车内驱动小鹏P7。

一坐到车内，给我的第一印象就是高级感。无论是方向盘、门把手、中央扶手还是座椅，都用材料柔软的真皮在包裹着。整套内饰采用的是黑色与米色进行搭配，简约而又大气。

连屏式的中控大屏设计，也确实拉满了科技感。修长的中央扶手饱满而又有高级感。两辐式底部削平的方向盘设计，与标致508的风格一致，不过没有508那么小，握感合适。

值得一说的是小鹏P7的座椅也太舒服了，座椅的厚实度和包裹性都恰到好处，坐在里面感觉就和坐在家里的沙发一样舒服。主驾驶的座椅不仅支持前后、靠背和高低调节，还能调节腰部支撑。坐着坐着，我都不太想起来了。

来到二排以后，整个感觉就差了不少。虽然二排带有后座出风口、USB接口和中央扶手，座椅也还是很厚实，但座垫高度偏矮、长度偏短，让我感觉像是坐在了一张豪华的小板凳上。二排中央地板尽管有一点凸起，但程度并不大。

小鹏P7的车顶使用了分段封闭式的全景天窗，这个设计用得好能保证开阳感，用不好就容易像Model?3那样烫头。在炎炎夏日的午后，当我做好心理准备接受烫头惩罚坐进后排时，才发现自己多虑了。尽管玻璃一开始摸上去烫得我都立刻把手缩回来，但是开着空调以后，从天窗传进来的热量其实并不大。

提速爽快，底盘厚实

小鹏P7采用的是怀挡设计，由上往下依次是RND，而侧面按一下则是P挡。开电动车其中的一大好处就是起步响应快，我轻轻一踩，车子就能及时给予我回应。特别是在市区中驾驶时，动力响应快远比动力强重要。

当我丢掉油门后，小鹏P7会有一些拉扯感来实现动能回收，这种感觉估计很多人都不喜欢。车子有高低两种动能回收模式，当我把模式切到低时，那种拉扯感就已经可以忽略不计了。

新车配的是落地式油门，这种油门的最大好处就是脚后跟可以自然地放在地板上，控制油门更轻松。在运动和标准模式下，小鹏P7的动力都是随传随到。在经济模式下，动力的输送会明显慵懒一些。想要达到自己预想的加速，就需要我把油门踩得更深。

后驱超长续航版采用的是单电机设计，最大功率196kW，最大扭矩390N·m，实测零百加速6.63s。这个成绩在电动车来说算是中等吧，但一脚油门到底时，小鹏P7的提速来得既爽快，也不会让我感到害怕。

这台车的加速是没有特斯拉Model?S那种狂暴感，但开Model?S深踩油门时,会有那种笑容逐渐僵化的感觉。我会发现车子似乎要摆脱我的控制，但开小鹏P7时，我就可以很放心地油门到底。加速不需要太快，只要过程够爽就可以了。

转向既轻盈，又不发虚，随着速度的提升，转动力度也会渐渐加重。在市区左右摆动方向盘时，车身也能迅速按着指挥来变化。拐弯时，转向的回正力来得恰到好处，开起来相当轻松。

在底盘上，小鹏P7表现得完全不像个新手，更像是位历经风雨的智者。在经过市区上的修补路面时，小鹏P7都能将颠簸化解得颇为轻巧，简而言之，就两个字——厚实。加上材质柔软的座椅，开着小鹏P7过坑洼时，就是一件从容自在的事。

电动车由于没有了发动机，所以在隔音表现上，要比一般的燃油车好。小鹏P7令我惊讶的是，对于路噪和胎噪的抑制都做得不错。即使跑到120km/h，也只是能听到一些些风声，绝不滋扰。更何况这台车还配有了丹拿音响，音质和音场都营造得不错。一边听歌，一边在高速上驰骋，真是一件人生乐事。

外形科幻

当我笑着停下车休息再欣赏小鹏P7的外观时，我依旧难掩喜爱之情。内饰，小鹏P7展现的是高级感，而外观上则是满满的科技感了。粗看之下，这台车和比亚迪汉可能有点相似，但细看之下，明显发现两台车是截然不同的。

小鹏P7的设计更为简单，更加富有科幻感。贯穿式的大灯设计简约而大气，发动机舱的线条平滑，隐藏式的门把手设计使得整个侧面更加简单，突出轿跑车的风范，尾部依旧是贯穿式的尾灯设计，呼应前脸，增加辨识度。

写在最后

一趟试驾下来，我不由得感叹自主品牌的进步真是神速。如果是作为家里的第二台车，小鹏P7绝对是个不错的主意。吸睛的外观、高级的内饰、爽快的动力、厚实的底盘和充裕的空间，都让这台车变得格外有魅力。正如小鹏汽车的宣言——做更懂中国的智能汽车，在P7身上，他们做到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车P7的真实体验如何，后驱超长续航里程真有706KM吗？

小鹏P7能有超700的续航，觉得主要还是得益于这些。不管是燃油车还是电动车，如果想要提高动力系统的做功效率，整车轻量化相当关键，小鹏P7采用了前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻。而且我听说P7的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂采用冲压件，前后刹车盘拥有Brembo独创的柱状通风孔设计，比同行业相同规格制动盘轻10%~20%。具有散热快、耐磨损、抗腐蚀优点，在保证强度和性能的同时大幅降低重量。在风阻系数方面，根据数据表明，P7的风阻系数每降低0.01，NEDC综合工况续航里程就会增加约8km，在整个研发过程中，其风阻系数累计优化了0.048，也就是说仅仅在续航里程增加约40km。高速行驶车身更稳定，风噪同时也得到降低。其中包括主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板，所有的这些优化使其拥有Cd0.236的超低风阻系数。第三：高性能电池包P7使用了自主研发的全新一代高性能高安全动力电池，该电池使用了宁德时代的电芯。具有高能量密、高功率输出、宽温度使用、超充能力、超强防尘防水等优势。我相信这样跑车一般的电动汽车，你们开了也会有好心情。

小鹏汽车p7鹏翼

文/苏进纪

舒适和安逸一直是大部分城市汽车消费者追求的目标，所以纯电动汽车的到来无疑满足了大部分用户的需求，但随之而来的是对续航旅程的焦虑。由于纯电动汽车目前搭载的电动机主要依靠电池，而电池的存储容量毕竟有限，因此续航时间长的纯电动汽车无疑将成为市场竞争的驱动力。

随着竞争环境的激烈，产品力的提升已经成为一种必要的行动。所以大部分主打纯电动车的国产品牌都拿出了自己的新作，而随着今年成都车展的开幕，很多车型也借此机会在这里与大家见面。

其中，Xpeng Motors作为造车新势力中的强势品牌，也推出了小鹏P7的长续航版本，此次推出的小鹏P7与之前的车型有所不同。因为当你打开车门时，你会发现它的车门是翼展式的，而且这款车型也是小鹏家族的新彭懿版。

目前小鹏P7在售的彭懿车型有两种，一种是长续航的后驱，一种是高性能的四驱。而国内在纯电领域的技术并不具备兼容高性能和长续航的能力，只能二选一。

后驱超长续航彭懿版续航能力可达670公里。如果是实测状态，车辆续航能力至少要在500公里以上。这样的续航能力在目前国内纯电动车市场上是很有竞争力的，因为同级别大部分纯电动车实测续航能力只有400公里左右。

四驱高性能彭懿版的续航里程为562km，但如果实测的话，车辆的续航里程可能会徘徊在400km左右，这是目前大部分纯电动车能达到的水平。但由于这款车型是高性能版，所以还是要根据用户的实际操控来预估车辆的续航能力。

除了续航时间的不同，两者的电量差异也很明显。因为后驱长寿命彭懿版是后驱版，也就是两驱型，其驱动能力并不比四驱高性能彭懿版优越。而这将体现在两者的动机的诸多方面。

后驱长寿命鹏翼车型在后轮轴只配备了单电机，因此其电机马力为267，电机功率为196 kW，扭矩可达390 Nm。另一方面，四驱高性能彭懿车型配备了前置和后轮轴双电机，因此其前置和后轮轴电机的总马力为430匹，总扭矩为655牛·米。

所以在动力方面，四驱高性能彭懿版的表现会更好，其零百加速可达4.3秒，后轮驱动超长续航彭懿版可达6.7秒。目前两者的零百加速结果都属于官方测试结果。

但对于纯电动机构的车辆，实测状态下的零百加速性能偏差不会很大。至于马达，它没有变速机构。只要一踩油门，电机的转速就会上升，所以主要看车辆能给出多大的功率和扭矩。

总结:

其实从这两款车型的版本可以看出，两者在操控性上都有所提升。由于之前的小鹏P7转向时反应模糊，这两款车型的外观在转向灵敏度方面可能会有所变化。但是，至于变化的过程，我们还是需要实测之后才能知道。目前这两款车型虽然在驾驶方式上增加了一些运动取向，但是车辆还是以家用为主。但是，这种模式今天面对的消费群体属于年轻人。对于年轻人来说，一个模型不再是交通工具那么简单，它还包含了一些社交目的，所以这个模型可能也是一个不错的选择。

百万购车补贴

两款20万预算自主品牌纯电轿车，驾驶感受如此优秀

如今越来越多的年轻消费者希望花20万多万购买一辆新能源家用车，今天就为大家来介绍两款自主品牌的新能源车，颜值高是基础，驾驶感受更是非常优秀。

第一款车型：小鹏P7

售价：17.58-24.38万

首先看到前脸，中期改款之后的小鹏P7跟之前相比外观的变化并不是很大，前脸看上去依然还是很帅的。最大的变化在于两侧加入了两颗激光雷达，辅助驾驶的硬件水平比之前提高了不少，激光雷达融合的美观度也不错。星环的日行灯依然是前脸很大的亮点，点亮之后的视觉效果确实是非常不错。尾部采用了时下非常流行的贯穿式尾灯，同时新款车型加入了电动后备箱，这个配置还是非常实用的。

侧面设计依然是小鹏P7非常优雅的一面，车身显得非常修长而且比例足够协调。新款车型升级了最新的19英寸轮毂，并且标配Brembo刹车卡钳，这个方面还是非常下本的。

内饰设计跟老款相比还是一样的风格，但是放在现在来说这个内饰的设计也算是很不错的，做工和用料水平很高，质感很不错。方向盘跟最新的G9车型采用了一样的款式，握感很不错，功能使用起来也足够方便。14.96英寸的中控屏幕使用了骁龙8155的芯片，使用起来明显比之前更加流畅。

车身尺寸方面，长宽高分别是4888/1896/1450mm，轴距是2998mm。这个数据在中型车级别里面还算是很不错的，空间满足日常家用是完全足够的。

动力方面，有两驱版和四驱版两种类型可以选择，其中两驱版的电机最大扭矩达到440牛米，四驱版电机的最大扭矩达到了757牛米，零百加速可以达到3.9秒，动力表现非常不错，而且悬架的支撑性也足够强，操控表现足够好。

第二款车型：比亚迪海豹

售价：21.28-28.98万元

首先看到前脸，比亚迪海豹的前脸采用的是海洋美学的设计理念，营造出了很强的运动感和科技感。车头的线条具有很强的力量感，头灯采用矩阵式LED光源，点亮之后的效果非常好。另外这辆车前包围的造型也很精致，视觉效果确实是很漂亮。车尾的造型非常饱满，具有很强的立体感，看上去的感觉也很不错。贯穿式的水滴尾灯是尾部很大的亮点，点亮之后夜间的辨识度很高。

侧面设计非常优雅，比例很协调，同时姿态也很运动。另外轮毂的设计也与整车的气质很搭配，视觉效果很漂亮。

内饰同样是基于海洋美学的概念打造，视觉效果很舒服，做工和用料也符合这个级别应该有的水平。10.25英寸的全液晶仪表盘配上15.6英寸的中控屏幕保证了车内的科技感，显示效果很细腻，同时功能也足够丰富。

车身尺寸方面，长宽高分别是4800/1875/1460mm，轴距是2920mm。这个数据属于是非常标准的中型车，而且轴距在同级别中是有优势的，空间很宽敞，座椅也很舒适。

动力方面，全系都是纯电版本，有两驱版和四驱版两种选择，其中四驱版的零百加速可以达到3.8秒，动力非常强。

总结

以上两款车型属于是自主品牌20多万产品力非常强大的新能源家用车，设计精致开起来也不赖，喜欢的朋友抓紧入手！

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最低不到26万，这四款百公里加速4秒出头的高性能车值得入手

提起高性能车你会想起哪些车型呢？这似乎是个很有难度的问题，因为一般谈到高性能车很多人想到的就是百万级以上的超跑。今天，《车壹圈》为大家筛选了四款目前市面上热度很高的高性能车。它们不仅造型帅气、价格都没超过百万，而且零百加速都在4秒出头，那么到底这几款车都有哪些吸引人的地方呢？下面与圈哥一起看看吧！

奔驰AMG C63

指导价：92.28万元

拥有一台自己的高性能车，也是80后、90后的追风少年们的儿时梦想。时过境迁，成为社会中坚力量的他们，也变得更加成熟、稳重，但心中对于驾驶的激情尚未熄灭。而一辆更有实力、能与他们社会地位相匹配的高性能轿车，才是最佳选择，而奔驰AMG C63就是这样一辆车。

据《车壹圈》了解，AMG C63是该级别车型中唯一搭载4.0T V8双涡轮增压发动机的车型，拥有476马力的强劲动力输出，0-100km/h加速时间仅为4.1秒，性能极其强悍。此外，内饰设计上AMG C63也不会特别突兀，除了随处可见的AMG标识、金属踏板外，其它设计并没有与普通C级拉开太大的差距，也是一台宜商宜家的车。

奥迪TT RS2.5T Coupe

指导价：76.98万元

TT RS是奥迪旗下名副其实的小钢炮车型，不仅颜值高而且性能非常彪悍。与其它搭载了四缸、六缸的高性能车不同，TT RS搭载的是2.5T 的5缸涡轮增压的发动机。虽然在性能车里面它的排量不算大，但奥迪的工程师却为它调校出400马力的动力，0-100km/h加速仅需3.7秒，比C63还快上0.4秒。

内饰部分TT RS虽然整体布局紧凑，但是在运动细节的营造上却不输百万级豪车。最突出的莫过于座椅部分，该车采用了Alcantara包裹的运动座椅，不仅带有菱形缝线还打上了“RS”的专属标识。此外，奥迪虚拟座舱在TT RS上自然不会落下，专属主题的液晶仪表盘可显示实时扭矩输出、G值、手动模式换挡提示灯等，能够让驾驶者轻松掌握当前车况，实时做出反应，很适合看重操控动力的圈友。

小鹏P7四驱高性能智享版

指导价：33.99万元

虽然小鹏P7四驱高性能智享版的价格仅为33.99万元，只有AMG C63的三分之一左右，但它的性能同样出色。从《车壹圈》得到的官方数据看，小鹏P7四驱高性能智享版0-100km/h加速时间仅为4.3秒，与AMG C63只有0.2秒的差距。值得一提的是，该车还搭载了可变阻尼减振器，有舒适、标准、运动三种模式可供选择，很好的覆盖了各种使用场景。

内饰设计上，小鹏P7的车内同样也是走简约路线。中控采用了大量的平直线条勾勒，搭配上两块大尺寸屏幕让整个内饰都显得非常科幻、前卫。为了保证更好的舒适性与包覆性，小鹏P7四驱高性能智享版座椅采用真皮材质打造，再搭配上18个扬声器组成的丹拿音响系统，无论在视觉还是听觉上，小鹏P7四驱高性能智享版都能为驾乘人员提供一个舒适、豪华车内环境。如果你更看重舒适与动力性能的话，小鹏P7四驱高性能智享版同样值得关注。

比亚迪唐DM 2.0T全时四驱智联创睿型

指导价：25.84万元

设计上比亚迪唐DM采用了全新的Dragon Face家族式设计，不仅让整车的颜值大幅提升，还一跃成为同级的颜值担当。此外，强悍的加速能力也是它的一大卖点，以唐DM 2.0T全时四驱智联创睿型为例，它采用了2.0T涡轮增压发动机+双电机组成的插电混动系统，0-100km/h加速时间仅为4.5秒，要知道它的官方价格仅为25.84万元，是本次四款中价格最低的车型，更适合看重性价比的圈友。

内饰设计上，唐DM 2.0T全时四驱智联创睿型依旧简约、大气。虽然整体布局较为简单，但在用料方面丝毫不马虎，车里面能摸得着的地方都是用皮纹材质覆盖。另外，12.8英寸的中控屏内还集成了GPS导航、实时路况显示、车联网、OTA在线升级、应用市场、语音控制等众多智能科技，操作逻辑和常用的平板差不多，使用也更为方便。

《车壹圈》观点：虽然四款车型的价格差距较大，但它们在动力性能及加速方面的表现却非常优秀。如果手头预算充足，又喜欢纯粹内燃机的高性能车圈哥更推荐AMG C63和奥迪TT RS 2.5T Coupe；当然了，如果喜欢纯电和混动车型带来的超强扭矩，又追求科技与智能配置的话圈哥建议你可以多多关注小鹏P7四驱高性能智享版、唐DM 2.0T全时四驱智联创睿型。各位圈友你们会选什么样的高性能车呢？欢迎留言评论！

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