小鹏p5有自动召唤-小鹏p5有自动召唤车吗

1.怎样设置车载唤醒语音

2.作为一款智能车型，小鹏P5有哪些功能和亮点值得关注?

3.小鹏P5的自动驾驶辅助系统，到底是不是有用的系统？

4.小鹏P5化身“”，还能和喜欢的人露营？

5.争议之下，依然选择小鹏p5

怎样设置车载唤醒语音

1、先在手机中打开高德地图；2、接着在高德地图里，点击车主的个人头像；3、点完头像后，再点击右上角的设置图标；4、在设置里点击导航设置；5、接着在导航设置里点击辅助功能；6、最后打开蓝牙电话通道出声的开关。

汽车上使用的多媒体系统都有唤醒词，在驾驶汽车的过程中使用唤醒词就可以唤醒语音助手，通过语音助手就可以对汽车上的一些功能进行操作。通过语音唤醒之后，只需要对语音助手下达指令即可，语音指令中包括的关键词类型有很多，可以控制汽车上的导航、音乐、空调系统等。

车载语音助手：车载场景最突出的特点是用户的注意力被占用，从而为屏幕操作带来不便。在此情景下，车载语音助手变得尤为重要。语音导航、语音控制、车载信息娱乐系统等车载交互系统，解放车主双手的同时，也为车主带来了便捷出行与娱乐享受的驾驶体验。实现这些成熟的应用，需要大量的车载数据来对模型进行训练。

噪声大且噪声源多样：汽车引擎、空调、音乐等声音，以及车外的风声、雨声、鸣笛声等都是影响车载交互系统识别准确率的因素。

复杂的车内环境：车辆内部结构和装饰会改变车载环境的声场。

多说话人影响：使用车载语音交互系统的人群分布广泛，且行车场景中会有多人同时与其互动。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

作为一款智能车型，小鹏P5有哪些功能和亮点值得关注?

不仅是汽车媒体，就连很多券商、投资机构的朋友都来问关于P5的事情。我想业内人士已经从目前的产品信息中感受到了P5的强大竞争力。当然，对于他们目前发布的信息点，网上也有各种各样的质疑。更多的炒作来自定价体系，一旦P5的起步价真的能控制在20万及以下，无疑会被碾压。疑点重重，并有可能成为继P7之后的又一热销新品，毕竟主流价格市场才是真正的大容量终端。从本次车展小鹏展台的火爆现场，可以窥见一些趋势。

作为一款已经预售、即将交付的机型，P5肯定已经具备量产的可行性，剩下的就交给用户了。工业产品的量产规模越大，分摊的成本就越多，留给厂商的压力也就越小。至少从P5本身使用激光雷达的事实来看，我希望P5能够从市场上得到更多的积极反馈。从工程语言开始，只有少数量产车型在高频场景下达到了自动驾驶的L3级别，其余还徘徊在L2-L2.5阶段。虽然不同的算法集成方案会衍生出不同的发展路径，但完全自动驾驶必定是所有智能电动汽车品牌的共同目标。 P5的激光雷达也不会没有后来者，但至少目前来看，小鹏的自动驾驶能力已经赢在了起跑线上。小鹏曾经标榜要在自动驾驶层面向某些外国品牌证明自己，这似乎离他之前的承诺又近了一步。只要我们的国产品牌够硬够强，肯定会在销量和口碑上得到验证。

从硬件技术配置来看，如果价格差距不是太大，小鹏这次主攻中端市场的策略应该会奏效。无论是高科技还是智能电动汽车，最终目标都是落地量产和普及。造福大众。否则，无论技术属性有多滑，都只是一小撮人尝试的乌托邦，让更多普通人体验真正的智能电动车，感受智能电动车的变化或颠覆。未来出行方式智能。技术的真正意义在于便于人。

对于开车的人来说，自主驾驶的能力是智能最直观的体现。但对于乘员而言，智能座舱是未来智能出行体验最直观的功能。智能电动汽车是新出行的第三空间。 P5适合年轻家庭的产品定位似乎走上了正轨。如果智能语音交互真的能做到精准的语义识别，至少是毫无疑问的：可以吵闹的尽量不要做这种事情，一定是大多数用户的最爱。

小鹏P5的自动驾驶辅助系统，到底是不是有用的系统？

小鹏P5的自动驾驶辅助系统，到底是不是有用的系统？

从一侧的一侧，新车使用斜坡设计风格，但总尾部短，身体也不到小鹏P7。汽车为4808mm，轴距为2768mm，长长，但轴距短。面具结束了！小鹏P5释放：世界上第一个激光雷达，自动驾驶超级特斯拉内部，小鹏P5采用圆形集成舱，取代新的方向盘和空气出口形状。在中央控制布局上，小鹏P5没有遵循P7的双水平布局，但使用类似于小鹏G3的垂直屏幕，巨大的中央控制屏幕成为整个舱室的视觉核心。

新车配备了基于Xmart OS 3.0系统的智能交互式驾驶舱，配备了高通Snapdragon SA8155P芯片，具有3台性能和更强大的车削机。另外，车内的前座椅也可以完全布置，形成后座，并且舒适地舒适地躺在车内，并将成为小鹏P5的新经验。面具结束了！小鹏P5释放：世界上第一个激光雷达，自动驾驶超级特斯拉新车的最大亮点配备了世界上第一家批量生产车激光雷达。两个激光雷达来自Livox，映度可以达到CM等级，具有144线的点云密度，角分辨率可达0.16°，并将刷新周围环境每5毫秒，最远的检测距离可以达到150米。安全冗余较高。

通过激光雷达和32个传感器，13台相机“武装到牙齿”硬件匹配，萧鹏P5可以实现XPILOT3.5自动驾驶辅助系统，不受环境光等因素影响的自动驾驶辅助系统，保证先进辅助的安全性在舒适和驾驶中驾驶功能。小鹏首席执行官何小鹏和特斯拉首席执行官大师均遇到自动驾驶技术，甚至是外围设备。从目前的硬件和数据级别，小鹏P5系统理论上达到了L4级自动驾驶水平，远远超过了L2.5水平的Tesla品牌模型。

根据小鹏P5的定位，没有披露电源，预计新车将仅引入双轮驱动版本，因此加速时可能不会特别突出。在耐力方面，官员表明，其NEDC无尽的里程将达到600公里。面具结束了！小鹏P5释放：世界上第一个激光雷达，自动驾驶超级特斯拉

小鹏P5是小鹏的第三量化模式。新车位于SUV型号G3之上，低于旗舰轿跑车P7。因此，新车的价格也很可能在两者之间，但激光雷达和高阶智能驾驶舱，使其产品的力量不会丢失到小鹏P7。何义雄汽车猜，新车出售价格或不到20万元，从15岁开始进入 -? 200万元，高成本的价格不超过25万元，确保市场的稳定性“大哥” “p7模型。

小鹏P5化身“”，还能和喜欢的人露营？

愿意倾听并付之行动的人，往往容易获得身边人的好评。

人如此，车亦如此，小鹏P5正是这么一款愿意倾听用户声音的车。

最早车厘子编辑了解到小鹏P5，是单从产品序列上进行理解，其级别低于小鹏旗舰轿车P7。按照汽车过往的习惯，想当然的认为这只不过是一台更加廉价走量的小鹏轿车而已，但认真了解过后，却发现了小鹏P5非同寻常的独到之处，那便是人性化与智能。

尽管级别低于小鹏P7，但其“技能树”却与高性能取向的P7走着不同的方向，甚至在某些智能化、人性化方面比P7更加优异。这也是小鹏官方对于产品的理解，更希望每款产品都拥有属于自己的特点特色，而非单纯意义上的高低划分。

自上海车展小鹏P5开启预定后，小鹏P5用了53小时便让订单突破了一万辆。9月15日，小鹏P5即将迎来线上上市，将实车交付给消费者。在正式上市之前，车厘子有幸受小鹏官方邀请，在羊城广州试驾体验全新推出的小鹏P5。

小鹏P5的前脸设计，继承了小鹏汽车简约的科技风格，贯穿式LED灯带将两侧的大灯连为一体，标识度还是非常高的。下方两侧的三角区域搭配的是激光雷达，这也是顶配车型才有所配备的。

小鹏P5相较其前辈P7，侧面设计更趋向于实用方向，而非P7那样的轿跑溜背风格，更多的车身长度留给了中央区域。小鹏P5长宽高分别为4808/1820/1530毫米，轴距达到了2768毫米，这一数据就算放在B级车当中几乎达到中等水平，例如车身长度就比Model 3要更长。

小鹏P5的尾部采用了贯穿式的LED尾灯灯带设计，与前脸所相呼应，大幅度增加了其横向视觉宽度。小鹏汽车的英文XPENG放置在了灯带下方，增添了不少高级感，毕竟带字母的车在过去不是保时捷就是辉腾。

不巧，蔚来使用的芯片，正是来自上述博世产品。

再加上理想这两个月势如破竹的销量增势，蔚来8月的销量“按理”也好不到哪去。

而与蔚来同病相怜的还有小鹏。

不过，比起“难兄”将近26％的降幅，“难弟”环比下降了10.3％，只是在一片飘红的榜单中，这一抹绿色就格外引人注目。

外观设计的简约风格，同样延续到了小鹏P5的内饰设计上。整体内饰设计主要由12.3英寸的全液晶仪表盘以及15.6英寸的纵置中控液晶大屏所组成，其中控液晶大屏甚至比P7还要大，车内绝大部分功能都在这一超大液晶屏上进行触控控制以及显示。

尽管整体设计与Model 3那样趋向简约，但是内饰质感以及用料方面，车厘子编辑认为还是比Model 3要强上不少，大面积采用了软性材质包裹。

小鹏P5的后排空间是这次官方宣传的重点所在，2768毫米的轴距之下，给予了后排乘客充裕的腿部空间，甚至对比凯美瑞的后排腿部空间还要大，中央地台也是平坦的状态。不过由于电池组的原因，后排地台相对传统燃油车型，会高上那么一点。

让人惊喜的是，车厘子编辑在小鹏P5上还发现了冰箱这一高级配置的存在，放下后排中央扶手便能看到。要知道，冰箱过去通常都是出现在豪华行政轿车或者房车上，所以专为后排乘客 提供极致的冷饮享受，小鹏P5上看到这一配置着实让人惊喜。

我们试驾的这款小鹏P5为顶配车型，也就是600P车型，其中600代表着它的纯电续航里程达到600KM，这也是一个实用性比较强的水平。优秀的续航除了电池以外，电控也非常重要，优秀的能耗水平是造就高续航的重要因素。

打开中等档位的能量回收，小鹏P5经过我们高速+城市道路的实测，平均能耗表现仅为14.5kWh，属于一个比较优秀的水平。小鹏P5的整体动力调节偏向舒适，动态表现更趋向于一台燃油车型，强又顺，并不会突兀，这一点车厘子编辑非常喜欢。

值得一提的是，小鹏P5搭配了两个激光雷达，还拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元。相比小鹏G3以及P7，在自动驾驶复制方面更加优异。遗憾的是由于是试装车辆，所以NGP完全功能并没有在这台车上开放软件权限，不过在高速道路上开启L2自动驾驶辅助也是非常舒服的。

驾驶质感方面，小鹏P5操控方面还是做得比较优秀的，过弯时整体车身循迹以及操控并没有太大的短板。配合上优秀的纯电动力，小鹏P5开起来还是非常舒服的，轻快是其最明显的动力标签。

在这次试驾活动上，官方特地安排了一场小鹏P5“百变智能空间”的体验环节。

车主购买小鹏P5，可通过选装的形式买到这些户外体验辅助用品，例如充气床垫、投影仪、枕头等。投影仪可通过后排中央头枕的位置进行安装，非常便利。

和喜欢的人一同，开车至户外，看着满天的星星听着蝉鸣，打开小鹏P5的空调，一起躺着看一部难忘的**，想想就非常惬意。车厘子编辑认为，纯电车型的确是户外露营或者旅行的绝佳选择，毕竟没有了怠速状态，就算原地打开空调也耗费不了什么电，并且还少了发动机所带来的震动，享受更加静谧的环境。

值得一提的是，小鹏P5还能提供反向供电，对于在外露营或者野炊，小鹏P5能提供稳定的电压输出。而这一切，都是小鹏通过大量的用户调查，倾听了用户的声音而做出来的。未来，小鹏P5还将提供更多DIY场景，这一点值得点赞。

级别或许能够代表尺寸，但是在小鹏P5上，你却能看到许多越级的用户理念以及科技配置。小鹏希望通过每款产品的差异化，增强其产品竞争力，就算放在与合资品牌相比，也是一种比较超前的做法，打破传统的级别划分。

小鹏P5在9月15日正式上市后，将会有更详细的价格以及配置，届时车厘子将第一时间，为读者朋友们进行上市分析，喜欢小鹏P5的“鹏友”们敬请期待。

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争议之下，依然选择小鹏p5

没有人能否认 汽车 市场现在已经逐渐走向电动时代，就如同当年从诺基亚手机迈入iPhone智能机一样，更没有一家车企会背离这个时代大势。归根到底，就是因为电动车的体验，抛开续航而言，不论是车本身的体验，还是辅助驾驶的体验都远远超过了传统燃油车，不信可以问一下那些买了特斯拉和蔚小理的车主，用了就回不去了。

回到P5这台车本身，目前的争议主要是20万的板车悬挂？外形丑？激光雷达不值得？辅助驾驶功能是噱头？

车是用来开的，是用来乘坐的，开的舒不舒服只有开过的人才有发言权。单凭纸面上的参数或配置判断车的好坏是很片面的。就如同手机一样，最重要的是用户体验。而试驾P5之后，多数人都会认为它是一辆开着很舒服的车。

嗯，先试驾再下结论。

争议一，许多人诟病的后轮半独立悬挂。如果没有人提前告诉你这台p5采用的是什么悬挂的话，真的试驾试乘p5后，再去比较其他20万级别的燃油车或者电动车，估计你会觉得没有什么差别，相反，会有一样的高级感。iPhone手机内存小，摄像头像素低，但流畅度和拍照效果依然顶级。关键还是看调教，如果非要质疑，还可以去体验一下法系凡尔赛和天逸的底盘。板悬如果调教的好，加上电动车重心低，体验并不比独立悬挂差，至少是在20万元这个级别。

争议二，外形。说实话第一眼看到照片中的p5，多数人都觉得丑。但围着实车转一圈会发现，其实还挺漂亮的，典型的不上相罢了。

争议3和4，其实都是说辅助驾驶功能。自动驾驶是未来，自动驾驶水平也是将来衡量电动车最重要的指标。用过小鹏p7高速ngp功能的都会说它香，使用率和开通率非常高，比特斯拉还强，这是事实。而激光雷达可以做到对扫描范围内的一切物体实时进行3d建模，距离精确到厘米，只有加装了激光雷达，才能像华为极狐那样实现城市内自动驾驶，而小鹏p5也已经做到（可以去看一下p5城市道路内自动驾驶视频）。未来已来，买车必须买带激光雷达的。

谣言止于智者，所以以上这几点争议并不是不可接受的，甚至是极大的优势。而p5还有几个优势，后排腿部空间巨大，堪比b级车，真香！前排放倒和后排变成一张床，午休和野营有地方躺平了，真香！车机芯片是8155，未来2年内量产车中最强芯片，可以安装并流畅运行大量 游戏 ，爱奇艺，b站，网易云音乐等APP，一点不卡，真香！市区ngp，真香！

这是真的瑕不掩瑜！

最后看价格，p5最值得买的550p版售价19.99万，选装xpilot3.5软件需要+2.5万，总价23万。而同样带激光雷达的极狐华为版，智己l7，蔚来et7售价40万以上。而p5只要23万就能享受到，这就是自动驾驶普惠！