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1.大众尚酷R淘车记（下）

2.大众汽车都什么价位，用过的车主觉得车怎样？

大众尚酷R淘车记（下）

汽车之家二手车?二手车实拍在?尚酷R淘车记上篇中（任意门），基本介绍了通过车辆上部的检测发现的一些问题，同时也对车辆内饰的磨损情况有了初步的了解。同时也提到了求购网友遇到了一些困扰，那就是他原计划是购买11款的尚酷R，预算只有12万，然而这辆车是13年上牌，年份新价格自然就高，卖家张口就是15.5万，所以一时间陷入了僵持。

不过这并不耽误我们继续看车，毕竟二手车的价格还是可以商量的。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

从整个内饰中来说，磨损确实很轻微。对于7年的二手车，内饰座椅没有拆卸翻新过，能保持这个样子，已经算很优秀了。求购粉丝目前对现有车况还是很满意的，也能接受一些小问题，而接下来就是谈价的戏码了。

一般情况下我们看到市场要价，经常会有个零头，比如：12.8、13.3、或者这辆车的15.5万元。其实这个零头就是用来抹掉的，因为国人砍价都喜欢去零留整。

但是在砍价之前，最好你先看车再问价。为什么？因为你都没表现出对这个车的兴趣，你问价卖家也觉得你不靠谱，懒得理你。毕竟每天在市场上跑车的、平台的，零零散散太多人咨询，换谁慢慢的都会热情退却了。

所以，你越是看车认真，反而让卖家愿意在价格上让步，给一个实在价格。

而这辆车，浩子问价之后，卖家直接抹掉5000，表示15万就能出，而且还特意强调自己新换了四条轮胎，还搭进去2000块钱。

虽然卖家直接抹零，但其实这下面还有继续砍价的空间，主要还是一个重点：诚意。其实砍价有三个阶段：1、看车阶段是询价，卖家看诚意给最初的价格。2、检测阶段砍价，已经了解车况，根据车况挑毛病还是展示诚意，卖家退让。3、定金阶段落地价，拍定金那就是确定要买，这个时候就可以根据之前砍价基础再狠来一刀。

因为求购粉丝最先支付了一定的意向金让卖家看到确实这个买家有心购买，再加上浩子将客户聊天记录给卖家了解，知道对方最初预算只有12万，确实诚意购车，所以第二次给底价：14.6，包过户费。

然而，这个时候，网友也是有些犹豫。毕竟这次买车一下超出两万多的预算，所以浩子也给了网友考虑时间。然而在当天晚上，粉丝表示看能不能再杀价1000，于是浩子又跟卖家联系，表示如果愿意14.5包过户，可以直接打定金。

于是，当晚确定了购车意向，约定第二天升底盘检测。

整个底盘检测除了照片也录制了很多视频，求购粉丝也彻底对车况放了心。浩子直接将粉丝与卖家微信进行了对接，支付了定金。

接下来就等带三天后，粉丝从黑龙江来到北京提车。

关于外迁，其实并没有那么复杂。

首先，你要确定当地车管所的排放准入标准，只要确定了准入标准，那么根据车辆年份的排标情况，你就可以确定是否能够落户。这方面，北京车商是不会欺骗你的。

其次，关于提档问题，北京提档需要三天，费用为600-1000不等（其他地区，可能找黄牛当天就能提档，这根据市场热度来看）。而你买车的时候都要问车商这个价格包不包过户，这也算是砍价的一个方式，也往往是确定最终价格前最后一次砍价。

落户，拿到档案后，到当地车管所落户，费用基本也就在200以内就能搞定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车都什么价位，用过的车主觉得车怎样？

提起大众，相信很多国人脑海中都会浮现出两个字：高级。不过，现在国产车品质快速进步，电动车正成为未来趋势。那如今的大众还能否继续保持高品质和高级感吗？今天我们就来帮你找出答案。

“高级”二字来之不易

当人们还在骑自行车、赶公交车的1991年，一汽-大众第一辆捷达就已经在国内组装下线了。到今天，方头的捷达已经不仅仅是很多人童年的回忆，更是一个时代的印记了。

到了2000年，上汽大众的第5代帕萨特更是奠定了大众在中级车中绝对的领导地位。原因也很简单，当时的6代雅阁、4代凯美瑞等普遍尺寸偏小、造型纤细。而厚重、敦实、更大更长的5代帕萨特可以说是唯一一款在20年前就能达到当今中级车标准的车型。

再到2007年，一汽-大众又将迈腾国产，自此最能代表车企品牌形象的B级车市场，就长期被大众双雄——迈腾、帕萨特把持。这也是大众的品牌形象比其它车企更加深入人心的重要原因。

此外，不得不提的是，一汽-大众宝来R的引入，是国内第一款强调运动性能的轿车。当时1.8T的宝来绝对是无数年轻人心中的dream car。

这还不算完，2008年大众把TSI+DSG带入了国内，让国人树立了一种：虽然我不懂，但就是觉得很厉害的感觉。直到近几年，日系厂商才学会这招，所以什么创驰蓝天、地球梦、TNGA也才纷纷搞起来。

通过这一系列操作，大众的品牌形象和溢价能力在国内的平民品牌中都处于非常领先的位置。不过不管怎么说，这些都已经是过去的成绩了。如今国产车快速崛起、电动车成为大势所趋，那如今的大众又该如何保持在品质上的优势呢？

四大工艺 细节见功底

最近，我有幸到一汽-大众的工厂进行了实地参观，下面就来给大家简单介绍一下我的真实所见。汽车制造有四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。而品质正是来自对其中每一个细节的精益求精。他们一直坚信“好的轿车从冲压开始”这一理念。持续提升高强度材料的占比。在全新迈腾中，超过1000MPa的热成型零件达到22个，占车身组成比例27%，极大提高了强度与刚性。

焊接方面，激光焊接一直是大众引以为傲的技术，激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。激光焊接实现了焊接处分子间的结合，即使放到显微镜看，焊接处亦平滑美观。

在直接影响整车寿命的涂装工艺方面，他们采用了电泳底漆、PVC底板胶、三层面漆等多层防护。全系车型均采用车身翻转传送工艺，确保车身内表面与空腔等位置无角涂覆底漆；为防护汽车底盘，全系车型还喷涂PVC胶，关键区域覆以塑料板，全面提升底盘抗击性能。

此外，为了将防锈进行到底，还通过空腔灌蜡技术，在车体内腔壁附着一层均匀的蜡膜，有效提高防腐蚀性能。

总装车间，全自动底盘拧紧技术，确保了车身稳固安全；全自动座椅输送链既节省劳动，又保证整车的质量与安全。精确到每个0.1mm，就是一汽-大众总装工艺的标准。

此外，为了生产最新的ID.系列电动车，一汽-大众在广东佛山建立了MEB智慧工厂。MEB工厂在保持大众工厂一贯标准的情况下，更有超高的自动化率。

比如在焊装车间，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

质检：成大事者不拘小节

在最后的质检方面，检验标准甚至堪称苛刻。佛山MEB工厂引入了整车Audit，也就是按照用户的眼光和要求对已经检验合格的产品再次进行质量检查和评价。通过对MEB电池的强度、电气性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保生产的车型在质量和安全上达到最好的稳定性。

并且车身的检测也用上了激光在线测量技术，对白车身骨架的关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸都达到最高精度，并且测量的信息还会保存入档案，做到有据可查。

在大家关心的电池安全方面，MEB生产线除了会模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测外，还会对电池壳体密封性进行100%的检测。此外，还会对电池组的包括零件质量、过程质量、整包质量进行认可与监控，确保生产的电池组达到最高安全标准。

说到质检就不得不提大众在国内建设的规模最大的试车场，为了更好地完成对每一辆车的检测和试验，一汽-大众投资17亿建成了国内面积最大、功能最完善的试车场。

包括耐久强化试验区、气囊误作用试验区、动态广场、综合性能试验区、高速环道五大功能区，设有15种符合中国路况的典型路段，可针对产品进行8000公里整车耐久强化试验，相当于用户在公开路面行驶30万公里。

提升品质的道路?艰难又没有尽头

高级、品质，这些词说起来容易，但要真正做到却并不容易，口碑的积累靠的是几十年如一日地对产品精益求精的追求。尤其是在竞争对手也在提升品质的同时，如何继续领先对手就更难了。

最后，我们希望大众在提升品质、改进工艺的道路上能继续保持和努力。延续大众几十年来积累的口碑，更不辜负全国无数大众粉的期待。