比亚迪海豚空调滤芯跟什么车一样好-比亚迪海豚空调滤芯跟什么车一样

1.购买比亚迪海豚十大忠告

2.比亚迪海豚用车成本

3.说比亚迪海豚贵的人，真的懂电车吗？

4.MG MULAN VS比亚迪海豚 谁才是自主最优电动轿车

购买比亚迪海豚十大忠告

购买比亚迪海豚十大忠告有底盘太硬、高速和冬季的续航表现较差、噪音大、车辆通过性一般、没有备胎、副驾驶座椅没有电动调节、车漆薄、后备箱空间较小、内饰不耐脏、新车内饰异味大。

1、底盘太硬

比亚迪海豚的底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，无法提供较好的缓震性能，底盘给人的感觉太硬不够扎实，日常行驶过程中的震动和颠簸都会直接传达到人体上，舒适性较差。

2、高速和冬季的续航表现较差

有车友实测，标定续航405公里的比亚迪海豚，高速行驶的实际续航最多只有300公里出头，而由于该车型使用的是不耐低温的磷酸铁锂电池，所以在冬季的低温环境下，海豚的实际续航甚至连300公里都跑不到。

3、噪音大

海豚使用的是朝阳RP76+轮胎，这一类型的轮胎有着较强的抓地力，但是胎噪也很大，再加上车辆的隔音本身就不理想，所以日常行驶过程中只要车速超过60km/h就会有明显的胎噪和风噪。

4、车辆通过性一般

车友实测海豚的底盘离地间隙只有15厘米左右，假如车辆处于满载状态的话，底盘高度还会更低，这就导致了车辆在行经坑洼路面时需要小心谨慎地慢行，并不太适合在农村、郊外等地区行驶。

5、没有备胎

车辆所使用的朝阳RP76+轮胎，在提供良好抓地力的同时，其实也牺牲了一定的耐磨性，这就导致了轮胎更有可能被钉子、铁丝等异物扎破，而海豚刚好又没有配备备胎，部分车主会觉得车辆开起来不够踏实。

6、副驾驶座椅没有电动调节

虽然海豚的时尚版就标配了主驾驶座椅电动调节，比许多同级别同价位的合资车都要良心，但是全系都没有副驾驶座椅电动调节是许多车主所诟病的地方，并且也无法另外选装。

7、车漆薄

车辆在日常行驶过程中，即便是被细小的树枝刮到，可能也会在车身上留有划痕，不少车主也都表示，自己平时开车已经非常小心谨慎了，但是新车两三个月车身就已经出现了好几条划痕。

8、后备箱空间较小

由于海豚是一台两厢的小型车，注定了后备箱的空间不会太大，在不放倒后排座椅的情况下，后备箱的容积只有345L，基本上只能放下2个普通的行李箱，无法满足消费者太多的装载需求。

9、内饰不耐脏

海豚的内饰配色主要是浅色和深色的双拼搭配，中控台以及座椅的大部分部位其实都是白色这样的浅色系，在日常用车过程中，稍不注意就会在上面留有明显的污渍，难以清理。

10、新车内饰异味大

海豚的内饰用料其实还算良心，主要都是以皮革为主，部分地方还使用了Alcantara翻毛皮材质进行点缀，但唯一的缺点就是新车的皮革异味相当大，需要长时间的通风才能够将异味慢慢淡化。

比亚迪海豚用车成本

比亚迪海豚的成本相对较低，因为电力成本在中国相对较低。

此外，维护和保养这种车也比燃油车便宜，因为电动车没有液体机油，更换机油的费用可以省略。海豚还有一个优点是它的续航里程相对较长，这意味着您可以更长时间地驾驶这种车型，而不必担心充电问题。此外，海豚的电池寿命也比较长，因为比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，这种电池比锂离子电池更加耐用。

除此之外，比亚迪还提供了一些服务来降低海豚的使用成本。例如，比亚迪可以提供免费的充电服务，这可以帮助车主节省充电费用。此外，比亚迪还提供了一些保修服务，这可以降低维修费用。比亚迪的服务网络也比较广泛，因此车主可以在需要时获得及时的维修和保养服务。

总的来说，比亚迪海豚是一款成本较低的电动车型，它的使用成本比燃油车低。此外，比亚迪还提供了一些服务来帮助车主降低使用成本。如果您正在考虑购买一辆电动车，那么海豚是一个值得考虑的选择。

说比亚迪海豚贵的人，真的懂电车吗？

经常有人问我，10万元预算买纯电车，该怎么选？说起国产纯电车，怎么能少的了比亚迪？

作为比亚迪“海洋车系”的首款车型，海豚肯定有不少“干货”。走，今天就带你研究！试驾这台非常卡哇伊的比亚迪海豚~

一、外观颜值

上海车展第一次见到比亚迪海豚的时候很诧异，怎么这么眼熟？跟宝马i3真的太像啦... 都是圆润且有科技感的造型。

还有人说比亚迪海豚是纯电版本田飞度，侧面看都是小巧的两厢车造型。

海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型，大家觉得颜值怎么样？肉乎乎的感觉挺可爱，“海豚”之眼LED组合车灯，Q萌Q萌的，下摆撞色装饰条营造出“浪花”的感觉。（你使劲得想象一下....）

采用了双色车身，很多配色可供选择，非常适合年轻人。但是我们拿到的试驾车是灰绿撞色，这个绿色饱和度实在是太高了，看起来有点“杀马特”。当然了，其他配色还是挺时尚的。

侧面的设计非常有意思，几根相交线条像不像海豚的鱼鳍？海星轮毂非常CUTE萌，搭配一起也很协调。

几何折线贯穿式LED尾灯，我觉得更像是海滩上打出来的浪花，饱满圆润的外观轮廓充满趣味。

二、内饰空间

内饰也与外观相呼应，“逐浪”式中控台布局模仿“浪花”拍在沙滩的感觉。

但是个人感觉有点过了，元素太多，反而显得有点杂乱，尤其是这个漩涡状的出风口，仿佛有只眼睛盯着你。

虽然只售10万出头，但是配置却一样不能少。12.8英寸的中控屏与比亚迪唐等旗舰车型搭载的是同款，其内置了最新的DiLink 3.0智能系统。

车机流畅，画面清晰，还有海量APP可下载，也可OTA升级。除了触屏，车内还有很多滚轴物理按键，排列一目了然，有趣且新颖。

作为A0级的纯电车，比亚迪海豚轴距长达2700mm，卡罗拉的轴距也才2700mm。这种两厢车，采用“四边四角”的设计原理，四个轮子都尽可能的向外放置，最大程度保证车内空间。

腿部空间足够，但是第二排的头部空间略小，有点压抑，不舒服。

后备箱采用下沉式设计，比较深，空间够用。但是有个BUG，座椅不能放倒平铺，再加上有个凹槽，取拿大件会很不方便。

三、试驾感受

海豚目前共有四款车型在售，提供70KW和130KW两种动力电机，三种续航版本。

入门版车型搭载30.7kWh刀片电池，续航301km；长续航版本，搭载44.9kWh电池组，动力和入门版一致，均为70kW的驱动电机，续航405km；顶配和高性能车型，电池容量为44.9kWh，驱动电机最大功率130kW，续航里程为401KM。

除了顶配搭载177马力，290牛·米永磁同步电机，其余版本为95马力，180牛·米永磁同步电机。

虽然是纯电车，在“节能模式”下很像油车的驾驶感觉，加速柔和，单踏板模式下的动能回收也不突兀，没有电车的“猛窜感”。

我们试驾的是顶配，调整到“运动模式”下，才找了电车的加速感。官方给出的数据，百公里加速10秒出头，也不是追求快的车。如果你买得是其他版本，加速感会更偏油车。

不过海豚的方向盘很轻盈，转弯半径也很小，非常适合城市代步，身材娇小的女士也轻松驾驭，是款好开的车。

海豚支持家用充电以及快速充电，其中快速充电的峰值功率可达100kW，0%-80%的快充时间仅需40分钟。

比亚迪海豚贵吗？

比亚迪造纯电车的技术不用多说了吧，大家纠结的是海豚的售价，续航300KM的两厢车凭什么卖的那么贵？

要我说，觉得海豚贵的人就不懂电车。消费者看到的是表面，车是否便宜大碗，作为车评人，看到的是车辆的实际价值。

1、真续航：虽然平均400KM的续航感觉有些落后，但是它是真续航，不像很多品牌虚标，官方宣称续航500KM，其实连400K都开不到。

2、热泵空调成本高：作为10万级别的纯电车，比亚迪海豚用上了热泵空调，这是只有中高端车才舍得用的配置，例如特斯拉就是热泵空调。但是你想想，特斯拉起售价多少，海豚多少？

开过电车的朋友都知道，冬季温度低，再加上一开暖风，电量掉得厉害，热泵空调可以有效的缓解冬季续航的压力。

3、电耗小

比亚迪采用八合一的电驱系统，效率更高。百公里耗电不到11度，我的宝马i3目前的耗电量为14度，通过电耗水平就能一窥效率高低。

作为国内纯电车的先行者，比亚迪已经把电车的制造体系全部建立完善了，在硬件实力方面，10万售价的海豚说我做第二，恐怕没人敢说自己是第一。

你喜欢比亚迪海豚吗？评论区见！

本文来自易车号作者参谋长说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

MG MULAN VS比亚迪海豚 谁才是自主最优电动轿车

借着“国货崛起”的势头，自主品牌车企这几年在产品迭代方面不断加速，很多自主品牌车型也越来越受到市场的认可，尤其是前几年在SUV车型领域，出现了不少叫好又叫座的产品。而随着轿车的市场占有率出现回归，这一情况目前正在改变，不少厂商对开始陆续推出旗下的纯电轿车。

就像前不久上汽乘用车MG品牌刚上市的MULAN车型，就是一款市场关注度比较高的产品。这款车定位于紧凑级市场，这也意味着该车的目标用户主打较为年轻的用户群体，因此定价也就会比较亲民，为12.98-18.68万元，通过小编横向对比后发现，这款车和比亚迪海豚相近，都是较为紧凑的电动小车。

众所周知，比亚迪的海洋系列目前在市场上比较受欢迎，而海豚车型也是当前较为畅销的紧凑级纯电动车型，那么MG的MULAN车型和海豚相比，在空间、动力、配置等方面有什么差异呢？随着MULAN的上市，其是否能成为比海豚更适合该用户群体的车型呢？接下来我们就给您详细分析一下。

MULAN运动感拉满，海豚更居家

在说两车差异之前，我们先简单看一下MULAN和海豚的外观。外观设计方面其实没有谁好谁坏，毕竟每个人的审美是不一样的，只能说个人更喜欢那种风格，而MULAN和海豚其实是两种风格的车型。

MULAN看上去更加犀利、运动，海豚看上去则比较柔和。具体来看，MULAN采用了“X”型的前脸、柳叶形大灯，各种导风槽，以及车尾的镂空分体扰流板，底部扩散器，这些都是运动化的表现。

海豚采用的是比亚迪采用“海洋美学”设计理念的首款车型，融入了很多海洋的元素，给人一种柔和、简约的感觉，无论是车灯还是车辆线条都较为柔和。

紧凑两厢车，尺寸伯仲间

为了方便大家理解，小编特意做了一个对比表格，从这里可以看到MULAN和海豚都是两厢车，车辆的具体尺寸如下：

根据车辆的尺寸数据就可以看出，两车差异虽然不大，但还是会有细微差别。影响空间的轴距就相差5mm，这对于实际的车内空间是没有影响的，其他尺寸差异也不大，MULAN相对更长、更宽、更低一下，这也体现了其运动化的外观想符合。

虽说，两车的尺寸差异不大，但在储物空间方面，MULAN明显更用心。例如，采用的悬浮式中控平台，上方可以放手机，下方巨大的挖空可以放包，中央扶手也是双层设计，可以容纳更多物品，后备厢采用了双层设计，可以合理放置不同物品，而且后备厢两侧还配有网兜方便存放易滚物品，同时后排座椅支持比例放倒，可以灵活扩展后备厢空间。

MULAN的运动不只外观，动力才是核心

MULAN和海豚作为纯电车型，其都拥有多个动力组合，并提供不同续航版本，消费者客户以根据自身需求来选择对应的车型。

从动力参数上方也可以看出两车的会有稍许差别。海豚就是一个日常通勤的家用车，前置动力布局，较为保守的动力参数。MULAN则完全是一个运动化的设定，就算普通版和长续航版也都采用了后驱的布局，更是有百公里加速3.8秒的四驱版本。

作为一款电动车MULAN在电池容量和续航都有着不错的表现，算是低续航版本车型也比海豚高续航车型，电池容量大、续航长。

另外，MULAN除了动力表现特别优秀以外，悬架上表现也是十分突出，两车前悬架都采用了麦佛逊式，而在后悬架方面，MULAN为五连杆独立悬架，海豚是扭力梁非独立悬架，所以MULAN能有更加好的动态表现，车尾也更加灵活。

MULAN在动力底盘方面的运动化调校还有，例如50：50的轴荷比，500mm的低重心，可以实现自动“跟掷”的XDS弯道动态控制系统。由此可见，MULAN是一款非常运动化车型，从动力、底盘以及相关系统上都有相关配置，可以让车主充分的感受驾驶的乐趣。

无处不在的运动化配置

自主品牌在车辆配置往往都不低，MULAN和海豚也一样，不过两者还是有不少差异的，尤其是一些对于驾驶和运动化的配置。

例如MULAN在驾驶模式上就提供了运动、经济、标准、雪地、自定义这五种，驾驶者可以根据不同的环境进行选择，并可以根据自身需求进行调整。其他方面，MULAN还采用了手感更好的Alcantara材质方向盘，并支持四项调节，驾驶员可以根据自身驾驶习惯调整位置。

采用Alcantara的不止有方向盘，还有座椅。MULAN的运动化座椅也采用了Alcantara材质，就和方向盘一样，这样的材质是可以提供更好的摩擦力，在进行激烈驾驶时可以将驾驶员更好的固定在椅子上。同时，MULAN的主驾驶还提供了6向电动调节，让驾驶员找到一个最适合自己的驾驶姿势。

其他配置方面，MULAN同样表现不差，比如L2级别驾驶辅助、全液晶仪表、大尺寸中控屏、手机APP车辆控制、自适应LED自动大灯、自动热泵空调这些，其实都为MULAN加分不少。

通过这些对比可以发现，MULAN和海豚虽然同属一个级别市场，但还是会在目标用户人群上有一定的差别：至少两款车有着完全不同的风格偏向。海豚较为柔和，各方面都较为平衡，优缺点都比较均衡，日常通勤家用是完全够用的。但人生不能总这么平淡，总要有些激情，当你想在驾驶上有所追求的时候，海豚就无法给到你了。这时MULAN就是一个非常好的选择，日常使用MULAN完全不输海豚，空间大、续航长。但当你想感受驾驶乐趣时，它又拥有更好的轴荷比，更运动的驱动布局、后悬架形式，以及运动化配置，例如XDS弯道动态控制系统、运动化的方向盘、座椅等等。由此可以发现，MG的MULAN是一辆既能满足日常使用，又能激发驾驶欲望的车，可谓一辆车就能满足不同的用车需求。当一辆车就能满足各种用车需求，岂不美哉。

本文来自易车号作者轰Party，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关