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1.中国豪华新旗舰！试驾广汽传祺新一代M8

2.广汽传祺M8宗师车型配置盘点：2.0T混动值得优先考虑

3.广汽传祺M8一年的用车成本到底多少钱？

4.奶爸和老板都喜欢的MPV应该是啥样？试驾广汽传祺M8领秀系列

中国豪华新旗舰！试驾广汽传祺新一代M8

提及中国MPV市场，就不得不说广汽传祺M8，在高手林立的市场中，独自扛起中国MPV高端旗帜，引领着中国豪华MPV车型不断地向上。上市4年以来，累计销量近20万辆，并连续34个月领跑自主豪华MPV市场。

如今随着市场的变化，广汽传祺带来了新一代M8豪华MPV，在整车设计上围绕着“奢、享、品”这三个字而展开，分别代表了物化造型、场景体验、情感品调这三个设计层面，在颜值方面，再次在巅峰之上再造巅峰。近日，《汽车年轮》便对该车进行了试驾体验，本次试驾车型为宗师系列HEV双擎 御尊版，现在让我们一起来看看它的特别之处吧！

就外观来说，广汽传祺新一代M8在外观造型方面有着明显的升级，被官方称为“醒狮”的前脸造型给人以霸气、尊贵的视觉感，象征权利与地位的狮鬃，具象化为十根竖向镀铬饰条的“震天翼2.0”格栅。全新设计的前大灯视觉效果极为犀利，增添了前脸给人的尊贵与威武的气势。

值得说明的是，广汽传祺新一代M8采用的 “觉醒之眼”前灯，模拟醒狮徐徐睁开双眸时的特点，灯光开启时，前段成熟稳重，后段雷厉风行，演绎猛兽捕猎时潜伏觉醒的过程，威风凛冽的雄狮形象跃然眼前。同时，新车更增添了大气国风、龙舟竞渡、武林争霸三种风格灯语，可以多方面感受光影艺术的魅力。

尺寸方面，广汽传祺新一代M8也有很大提升，长宽高尺寸分别达到了5212mm×1893mm×1823mm，轴距更是达到了3070mm，内部采用2+2+3的7座布局

尾部方面，最大的亮点设计就是贯穿式尾灯组，上方为贯穿式灯带，两侧为L型灯组，并且做了熏黑处理，还加入了镀铬饰条，点亮后非常炫酷。

进入车内，传祺M8的内饰采用全视中控台+环抱式座舱设计，整体以深色系为主，在边框处用到了镀铬饰条作为装饰，提升了车内装饰的精致感，再加上12.3英寸的多功能仪表盘屏幕和14.6英寸的超大中控台触摸屏幕，搭配全新设计的三辐式多功能方向盘让内饰整体看起来更加与时俱进的同时也增加了豪华感。

值得一提的是，新车在副驾驶前方中控台处加入了北美黑胡桃木底板搭配嵌铜工艺打造的写意山水画，十足的国潮气息让新车与其他合资或进口豪华MPV车型形成了明显的不同。水晶制成的挡把不仅提升了档次感还为驾驶者提供了出色的手感。

作为商务MPV的卖点，传祺M8第二排头等舱座椅，配有12向调节高档真皮座格集通风、加热、按摩、舒适性头枕及宽大电动腿托于一体，并配有可收纳小桌板。

配置方面，广汽传祺新一代M8在配置上也会更加豪华，提供后排的折叠多媒体屏幕，第二排乘客还可以通过座椅扶手上的控制系统来调节座椅相关的功能配置。

值得一提的是，新一代传祺M8可以说是目前同级中能提供最多充电接口的车型之一。其为前排座椅提供了一个无线手机充电底座、2个USB接口和Type-C和点烟器，并且后排还有一个220V插座等等，能很好地满足每个乘客的充电需求。

此外，在智能科技配置上传祺M8配备了搭载ADiGOL2级自动驾驶辅助系统拥有ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离警告、LKA车道保持辅助、TJA/ICA集成巡航辅助系统、TSR交通标示智能识别系统、ISL-ACC智能限速巡航、BSD盲区监测/并线辅助、RCTA后方车辆穿行警告、RCTB后方穿行车辆制动辅助、RCW后方来车预警、ELK紧急车道保持等功能一应俱全。

动力方面，新一代传祺M8采用了与丰田合作研发的THS混动系统由2.0T涡轮增压发动机和电动机组合而成，发动机额定功率为140kW，发动机最大扭矩达330N·m，电机总功率为134kW，总扭矩达270N·m，匹配丰田第四代THS（E-CVT）无级变速箱，百公里油耗低至5.91L。

在试驾中，传祺新一代M8在动力输出方面，传祺M8起步动力很早，换挡顺滑性不错，没有明显的顿挫感，经济模式和标准模式下，中高速下动力略延迟，运动模式响应强劲，后劲储备充足，速度110以上给油仍然感觉有使不完的后劲。新一代传祺M8采用了R-EPS电动助力转向系统，即便时速120左右时转向也非常灵敏，建议可以给点虚位，要不然长时间开会有点累。

另外，新一代传祺M8底盘也有着不错的表现，采用前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆独立悬挂组合，底盘更为扎实，对于细碎路面的滤震处理得很干净；而在应付坑洼路面的时，整个行驶过程就是稳。悬挂调得相对较软，乘坐舒适性得到了提升。不过，在连续转弯时，悬挂的支撑性回弹有些不足，以至能感觉车身有明显侧倾。

写在最后

广汽传祺坚持以品质为基石，以创新为动力，坚持高质量发展，锻造企业核心竞争力，迈入品牌向上的新时代。总体而言，作为传祺品牌在高端MPV领域的先行者，传祺M8面对消费升级及高端消费者出行需求多元化，有着独特的个性与魅力，未来市场表现值得关注！

本文来自易车号作者汽车年轮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽传祺M8宗师车型配置盘点：2.0T混动值得优先考虑

广汽传祺的M8是一款中大型MPV，分为领秀、大师和宗师3个系列，其中宗师系列是去年年底才推出的，最大亮点是除了2.0T，还有2.0T混动，行驶质感与油耗，更具优势。本文将其车型配置做一番盘点，供您选车参考。

首先看车身，它的长宽高分别为5212×1893×1823毫米，轴距3070毫米，整备质量2150/2245千克（2.0T/2.0T混动），最大设计质量2790/2890千克（2.0T/2.0T混动），车身分为白、金、黑、蓝、绿五款。

底盘方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架是多连杆式。四轮均为通风盘，匹配18英寸车轮，轮胎规格225/55R18，无备胎。

动力方面，2.0T车型使用的发动机型号为4B20J1，最大功率185千瓦，最大净功率170千瓦，最大扭矩400牛米/1750-4000转/分钟，匹配8速自动变速器（8AT），最高时速200公里，使用95号汽油，百公里综合油耗8.54升（NEDC标准）、8.95升（WLTC标准）。

2.0T混动车型使用的发动机型号是4B20J2，最大功率140千瓦，最大净功率140千瓦，最大扭矩330牛米/1500-4000转/分钟。驱动电机前置前驱，最大功率134千瓦，最大扭矩270牛米，匹配电子无极自动变速器（E-CVT），最高时速180公里，使用92号汽油，百公里综合油耗5.42升（NEDC标准）、5.91升（WLTC标准）。动力电池质保8年或20万公里。

内饰方面，分为2种主题—— “云山珠水”与“歌剧殿堂”，以颜色而论，分为黑+红、黑+灰。360度全方位气囊、无风感的空调出风、车机中使用的8155芯片等，都是该车在配置方面的亮点。

乘坐方面，座椅面料采用半苯胺高级真皮，第2排座椅拥有10点式气泵按摩和3种按摩模式，具备电动滑轨，可前后移动480毫米，此外，第2排座椅还具备 “一键SPA”模式，品牌头枕音响，以及吸顶智慧屏，该屏是一块15.6英寸的液晶屏，分辨率1080P，支持USB、手机映射等多模式输入，屏幕可调角度为130度。

车型方面，2023款宗师系列共有5款车型，2款2.0T，指导价26.98-28.98万元；3款2.0T混动，指导价29.98-34.28万元。

1，2.0T自动至尊，指导价26.98万元。

该款在驾驶辅助硬件方面，具有6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达。

主动安全：车身稳定控制、胎压监测、车道偏离预警、车道居中保持、并线辅助、交通标识识别、主动制动、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、前后雷达、360度全景影像、180度透明底盘、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、方向盘上下+前后可调、LED自动车灯+自适应远近光、车窗防夹手、后视镜加热+锁车自动折叠+倒车自动下翻、位置记忆。

被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、后风挡气囊、内置行车记录仪、救援呼叫。

便利配置：全车无匙进入、双侧电动推拉门、电动尾门+位置记忆+自动感应、全车车窗一键升降、全车隔音玻璃、后排隐私车窗、天窗、一键启动、真皮多功能方向盘、方向盘加热、全速自适应巡航、驾驶模式（标准、经济、运动）、12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航+实景导航、路况显示、蓝牙电话、USB+Type-C接口（前4后4）、8喇叭音响、手机无线充电、车内生物监测、语音控制（导航、电话、天窗、空调、多媒体）、真皮+仿皮座椅、前排电动可调+加热+通风、正驾位置记忆、副驾后排可调、二排电动独立座椅+加热+通风+按摩、三排座椅前后+靠背可调+分段折叠、前后排中央扶手、杯座加热+制冷、车内氛围灯、双化妆镜+照明、自动分区空调、后排独立空调、空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器、手机APP（车门、启动、空调、车况、定位）。

2，2.0T自动旗舰，指导价28.98万元。

在至尊版基础上，增加2万元，是旗舰版，该款车型驾驶辅助硬件当中的摄像头，从6个增加至8个，其它配置增加情况如下。

主动安全：疲劳提示。

便利配置：电磁悬架、后排小桌板、后排遮阳帘、手势控制、面板识别、USB+Type-C接口（前4后5）、雅马哈16喇叭音响。

3，2.0T混动至尊，指导价29.98万元。

该款车型的配置，与2.0T至尊相同，最为主要的变化，是由2.0T，变为2.0T混动。也就是说，多花3万块钱，能得到混合动力，不仅在于油耗的降低，同时在于行驶质感的提升，比如加速更线性、提速更快更稳、噪音更低。

4，2.0T混动旗舰，指导价32.28万元。

在2.0T混动至尊基础上，增加2.3万元，是2.0T混动旗舰，该款车型驾驶辅助硬件当中的摄像头，从6个增加至8个，其它配置增加情况如下。

主动安全：疲劳提示。

便利配置：电磁悬架、后排小桌板、后排遮阳帘、手势控制、面板识别、USB+Type-C接口（前4后5）、雅马哈16喇叭音响。

5，2.0T混动御尊，指导价34.28万元。

在2.0T混动旗舰基础上，增加2万元，是2.0T混动御尊，该款车型驾驶辅助硬件当中的摄像头，从8个增加至10个，其它配置增加情况如下。

主动安全：多媒体后视镜。

便利配置：蓝牙钥匙、主动降噪、真皮座椅、香氛、后排15.6英寸液晶屏+多媒体、220伏电源。

最后的总结：

通过盘点可以看出，该车入门级的配置，就已经相当高了，这也难怪，因为宗师系列的定位，原本就高。如果追求经济，应该考虑领秀系列，它的入门级是17.98万元，比宗师系列低了将近10万块钱。

宗师系列的重点，在于2.0T混动，虽然得多花3万元，但我认为，既然都考虑宗师系列了，这3万块钱，也就算不上是个事儿了。

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广汽传祺M8一年的用车成本到底多少钱？

2021款广汽?传祺M8已经上市，新车整体的产品力方面相较于旧款车型来说有着显著的提升，尤其在动力方面，用上了高功率的四缸机器，竞争力明显增强。在用车成本方面，它在同级车型中是具有一定优势的，下面和大家讨论一下，这款传祺M8的用车成本。

M8在油耗方面，工信部所给出的综合油耗为每百公里8.3升。平均城市拥堵环境和高速畅通环境，综合下来，实际油耗大约在10升左右。对于一款七座的超过五米长的家用MPV车型来说，并且车重超过两顿，个人认为这样的油耗水平还算不错的。那么按照日常每个月驾驶一千公里来算，加注符合车辆对应的95号汽油标号，按照每升六元计算，每个月的汽油成本在六百元左右。每年的汽油成本在七千元左右。这是按照一年一万公里的用车数据而得出的成本，以此类推。

保养维护方面，广汽传祺汽车整体还算不错，就算是在4S店里进行保养也算公道。基础保养在一千元以内，基本在六七百元的样子。机油方面建议加注全合成机油，整体可以维持在一万公里一保养，如上所述的话，就可以保证每一年保养一次，综合后期的大小保养，平均下来每年的保养费用在一千元左右。如果想要节约成本，那么可以选择在外面保养，但一定要选择一个正规靠谱的门店，否则会导致贪小便宜吃大亏。

保险方面，广汽传祺M8的指导价在十八万到二十六万左右，首次保险的保费大约在五千元上下，考虑每年或几年会有出险的概率，再综合每年保费的折扣，平均下来，平均每年的保险费用在四千元左右。

如果按照每年一万公里来讲，每年的油费在七千元左右。每年保养一次，平均在一千元。每年的保险费用在四千元左右。总计下来，新车M8每年的用车成本在一万两千元左右。还算是一个相对比较经济的用车成本。当然，对于用车频次更高的朋友来说，成本会有所增加。在保养方面，如上述所说，如果在外面保养，并且在保险方面，安全驾驶，尽量降低出险频次，那么整体的用车成本要更低，广汽传祺M8整体上是一个居家实用型的MPV汽车。

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奶爸和老板都喜欢的MPV应该是啥样？试驾广汽传祺M8领秀系列

导语：这两年的国内市场，除了年轻车主逐渐批量增多导致的轿车及SUV产品个性化、运动化之外，还有一个并不能过于个性与运动的车型也正在快速“走红”，那就是MPV车型。每当提及MPV，各位心中想到的产品都是谁呢？是国内市场的老大哥别克GL8？还是本田的奥德赛？抑或是刚来不久的上汽大众威然？而今天要试驾的这台MPV，则是来自华系品牌的广汽?传祺M8，如果你正在考虑一台不到二十万级的MPV，还想宜商宜家，那么这篇试驾值得你读下去。

“初见”传祺M8

如果你听见传祺M8比较陌生，很正常，因为在更早的时候它的前身被叫做传祺GM8，由于广汽品牌的诞生地是国内发展较早、较快的广州地区，于是也就造就了广汽传祺在国内也比较早的进入了MPV产品的生产研发，直到这次我们试驾的这台广汽传祺M8，它的表现已经足够成熟了，而且是成熟到能够与合资产品一较高下了。

这次拿到的这台试驾车是传祺M8领秀系列390T旗舰版（顶配）车型，目前官方的指导售价为26.48万元，仅在这个价位下，别克GL8可选的产品则是一台售价26.99万元的中配车型，当然这里只是做一个简单的对比，可以快速的看出传祺M8的价格区间是什么水平。

首先传祺M8也配备有“两幅面孔”，领秀系列与大师系列，如果你经常逛展的话对于那台密集的直瀑式大格栅一定不会陌生。而这次试驾的领秀系列车型同样配备了面积够达的前格栅，只不过设计上更趋于稳重，横置的镀铬饰条层层递进下来，让整台车的前脸显得非常厚实，商务气质拿捏的非常到位。

头灯的尺寸也非常宽大，与前脸的厚重感如出一辙。灯腔内的日行灯造型足够具有辨识度。而光源的部分则是全系矩阵式LED光源，在照射距离及宽度的表现都是非常出色的。

聚焦侧面的设计，平直的腰线显得整车方方正正，悬浮式车顶外加尾部的一个小尾翼的造型设计在一定程度上有年轻的气息。整车尺寸5089/1884/1822mm，轴距尺寸则是3000mm，与其它MPV产品尺寸对照如下图。

从产品尺寸对比中可以发现，除大众威然之外，传祺M8在车身宽度表现上是比较出色的，车长与轴距尺寸相比于别克GL8来说稍小一些。而传祺M8大师系列的车身长度则达到了5149mm，轴距依旧是3000mm。

车尾的贯穿式尾灯设计同样具有很好的辨识度，平直的线条也将整车的层次划分的非常清晰，下方超粗的一根镀铬饰条与车头下方的镀铬饰条装饰相互呼应，双出排气也被整合在饰条内。

进入车内，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸触控液晶中控屏设计是第一印象，三幅式多功能方向盘尺寸适中，握感偏硬，更符合男性驾驶员的喜好。大面积的软质材料配合钢琴烤漆面板与金属镀铬装饰共同构建了一个沉稳低调的内饰环境，科技感什么的就留给液晶屏以及后排就可以了。

好不好，看二排

没错，老生常谈的那句话就是：“第二排才是一台MPV产品的‘灵魂’”，对于选择MPV产品的消费者而言，第二排无非就是家里的“领导”与商务领导的专座，所以舒适性、便利性、人性化就变得非常重要。

你以为我要先给你看座椅吗？

太天真了，哈哈哈…

上车之后印象最深的肯定是这块10.1英寸的多媒体触控液晶屏啊，通过触控液晶屏可以控制空调、媒体、APP等等功能，并且能够打开当前座椅的按摩功能，同时还支持语音控制，豪华感与科技感是不是悠然而生，坐在后排的感觉是不是马上就不一样了？

回归座椅部分，双侧电滑门的配置必不可少，独立座椅的包裹设计也很到位，除前后移动是手动之外，靠背、脚托、腰托及按摩功能都是按键控制。座椅填充适中，处于威然与GL8之间，腰部独立的可调节腰托为整套座椅的舒适度加分不少。唯一遗憾的是在车内的B柱部分没有设计一键关门，少了点意思。

座椅的电控按键设计非常人性化，整个按键控制区域被集中在了靠过道一侧的扶手下，掀开软质扶手盖板，下方就可以看到座椅控制按键，除了按摩功能之外，还有三档可调的座椅通风及座椅加热功能，舒适性与人性化都考虑到了。

同时在后排也配备有3个USB充电接口，前排扶手箱后面一个，独立座椅侧面两个。同时前排还有纵深可观的一个储物槽以及水杯架设计，储物空间与实用性都考虑到了。

坐进第三排，视野较高，由于侧面的侧窗面积较大，所以空间感并不差。第二排保持两拳腿距的情况下第三排还能拥有一拳的腿部空间余量。两侧还是配备有独立的出风口，水杯架。

综合来说，整台传祺M8的第二排在功能配置上相比于合资产品是具有非常明显的优势，从科技配置到人性化设计都考虑到了，其中印象深刻的就是多功能液晶屏配置以及座椅调节按键的设计。座椅舒适度适中，如果长途乘坐的话就打开按摩功能也是非常不错的。

驾驶和用车

对于一台MPV的驾驶体验，也许不用总结就很清晰了，首先它不会给你充足的“激情”，其次是悬架不会给你轿车或SUV的质感，或许开着一台MPV车型注定就是安静、舒适、沉稳。

上车之后印象深刻的就是这个可爱但又很有质感的水晶挡把，上一次在传祺车上见到它还是试驾GA8的时候，印象深刻的原因除了造型比较美观之外，就是对于我这个手动挡车型的爱好者来说，开车的时候能够握到一个贴合手心的档杆是很舒服的。

传祺M8全系配备了广汽自主的一台四缸2.0T动力，最大马力可以输出252匹，峰值扭矩可以达到390N·m，传动系统匹配的是来自爱信的8AT变速箱，更细密的齿比带来的就是更好的低速挡位间的换挡平顺性，在城市里开这套动力是非常舒服的。动力储备充足，超车的时候只要压下油门踏板就可以了，虽然不能像轿车一样短时间完成超车动作，但在城市限速内超车时随之而来的推力还是会带给你很大的信心。

转向的手感要给个好评，相比于此前试驾的SUV产品无论是紧凑级的GS4或是大一号的GS8S，它们的转向电子感都很强，轻快的转向对于城市驾驶来说的确是可以减少一些驾驶压力，但对于我而言确会失去一些路感。而M8的转向阻尼就非常舒适，每次反馈的力度都非常清晰，一定程度上提升了好感。

在驾驶安全配置上，这台领秀系列的顶配车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动制动系统，算是比较常用的。而安全气囊除了入门车型之外，其余配置全车都是配备了8气囊。

而底盘部分，结构上选用了前麦弗逊以及后多连杆的结构设计，调教上算是目前试驾过传祺产品中偏软的一类，相比于SUV产品或是轿车产品而言，韧性少了一些，对于细小颠簸会直接忽略掉，而大的颠簸则是“rou”的一下摇过去的，但速度稍快一点之后还是会有一些明显的反馈到前排，而第二排的感受会好很多，相比于大众威然或是别克GL8来说，这个底盘的反馈还是偏硬一些，不过对与后排舒适性的影响倒不大。由于选用的这条米其林的Primacy4（浩悦4代）的轮胎，一方面在制动性上会有比较好的提升，更关键的是这条胎继承了此前Primacy3ST上良好的静音性，在100km/h时速下也会有很好的胎噪控制，保障了车内的NVH体验，不过在发动机的噪音控制上还是比较欠佳，转速上至2000rpm之后就会有比较清晰的发动机噪音进入车内。

阿川评车

一天的体验算是将这台传祺M8由内到外的摸透了，油耗水平在城市中开了一天之后差不多在10.2L/百公里左右，冷机行驶最高的时候在14.5L/百公里，城市快速路（80km-100km限速）下最低到8.4L/百公里。就综合的产品力而言，传祺M8是不逊色于合资产品的，甚至第二排的实用性与舒适性上都是会优于同级产品的。从价格来看，在二十万级靠上的这一部分MPV市场，传祺M8是给出了更丰富的配置，而在二十万级靠下的市场中，传祺M8又提供了很好的动力配置以及气场。如果你的商用需求没有到对品牌需求的高度，那么这台M8是一台非常值得考虑的产品，真正的能够宜商宜家的一款MPV车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。