比亚迪汉ev价格及图片-比亚迪汉ev605最新价格

1.最大续航里程605KM，最.9秒破百，全新比亚迪汉EV实车进店

2.比亚迪汉终于上市了，补贴后不到22万起，这个价格香不香？

3.预售29万 搭载刀片电池 续航605公里 比亚迪汉EV静态实拍

4.比亚迪汉EV，静态表现如何？

最大续航里程605KM，最.9秒破百，全新比亚迪汉EV实车进店

近日我们从相关渠道获悉，比亚迪旗舰全新汉EV实车现已到店，此前新车已经以21.98-27.95万元的价格正式上市，新车在谱写标杆的同时也向特斯拉Model?3等车型发起正面挑战。

外观方面作为家族的旗舰车型，比亚迪汉EV采用了全新的设计风格，虽然新车采用的是封闭式格栅设计，但连接大灯组之间粗壮的镀铬饰条将比亚迪“Dragon?Face”的设计理念展现得淋漓尽致，中间的“汉”字车标辨识度十足。保险杠两侧獠牙的黑色装饰件和凸出的电镀前唇则进一步提升新车的运动属性。

车身侧面新车采用的四门轿跑式的设计风格，从B柱缓缓下压的车顶弧线暗藏玄机，配合折线形的腰线以及车窗周围精致的镀铬饰条，使得新车看上去富有力量感。掩藏式的门把手和密幅式的轮毂相得益彰，进一步提升了新车的科技属性。尺寸方面新车的长宽高分别为4980/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，对于一台新能源车型来说，这样的尺寸也算得上是现象级的啦。

车身尾部新车较俯冲的车身相比要收敛不少，据设计师介绍这种“前圆后方”设计理念旨降?低风阻系数。细节之处新车贯穿式的尾灯组算是比亚迪家族的一大特色了，中间的镀铬饰条则进一步提升了尾部的层次感，视觉上要精致不少。底部则是大尺寸的包围，虽然没有过多设计，但给人一种利落的感觉。

内饰方面新车采用了红黑搭配的撞色设计，并融入了中式美学概念，给人带来了一定的视觉冲击感。此外新车在保留家族设计的同时也进行了全面的革新，譬如说带圆角矩形的空调出风、副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯以及两幅式的多功能方向盘等，都给人一种耳目一新的视觉体验。豪华配置方面新车针对后排中央扶手处还增设了控制面板，可进行相关设置的调节。空间方面得益于2920毫米的车身轴距，后排翘个二郎腿也是绰绰有余。

动力方面，汉EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉终于上市了，补贴后不到22万起，这个价格香不香？

7月12日，经历了推迟上市计划让大家等待许久的比亚迪汉终于上市了，新车推出了一款DM插电混动版和三款纯电动版共计4款车型，补贴后售价区间仅为21.98~27.95万元，对于这款国产中大型旗舰轿车，很多人都非常关注，同时它也拉开了比亚迪品牌和国产轿车的新篇章。

在外观方面，汉采用了比亚迪最新的设计语言，其中EV版本前脸采用了封闭式格栅，细长的LED大灯和夸张的下包围视觉效果十分前卫，而DM版本则采用了传统的大尺寸进气格栅，视觉效果颇为夸张。

而在侧面造型上，尺寸达到4980*1910*1495mm，轴距达到2920mm的汉有着非常修长的身姿，而溜背式的车顶和双腰线的设计，营造出了优雅的姿态，车尾则相对普通，不过贯穿式的尾灯点亮后，其辨识度丝毫不输“灯厂”奥迪。

汉的内饰由前奔驰内饰造型负责人操刀，环抱式的中控台造型极为大气，同时在全液晶仪表，可旋转式中控大屏以及大面积的皮革、木纹等材质的点缀下，有着强烈的豪华气息。

至于配置方面，汉全系标配了L2级自动驾驶辅助系统、19寸轮胎、10安全气囊、全景天窗、前排座椅加热通风、LED大灯、无钥匙进入与启动等，极为丰富。

动力方面，DM搭载了一台2.0T发动机+后置电机组成的插电混动系统，综合最大马力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速仅需4.7秒，纯电续航81km。EV版本则提供了超长续航和高性能两种，其中超长续航版本最大马力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，续航里程为605km；高性能版则搭载前后双电机，最大马力达到了494匹，最大扭矩为680牛米，百公里加速仅需3.9秒，续航里程为550km，其中EV版本均搭载比亚迪最新的刀片电池。

从实用性来讲，笔者是最为推荐购买插电混动版本的，因为其不仅有着车系中最低的价格，而且在配置还有性能方面都有着突出的表现，最关键是没有续航里程焦虑，性价比极高。而如果是EV版本的话，如果对性能没有要求的话，选择EV版本的最低配即可。

总而言之，从产品来说，不论是汉这款产品还是此次它最终给出的价格，可以都极具诚意和竞争力，原因很简单，从性能来讲，是花20多万元享受百万级产品的性能，从级别来讲，花合资中型车的钱享受中大型轿车的级别。总之从产品来讲没有问题，唯一摆在汉面前的就是品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售29万 搭载刀片电池 续航605公里 比亚迪汉EV静态实拍

EV视界静态实拍作为比亚迪新能源矩阵的重要角色之一，比亚迪汉EV自发布以来，不仅是“刀片电池”的锋芒引人关注，其升级版的设计语言也吊起了不少迪粉的胃口。而新车即将在6月上市，预计起补贴后售价为29万。近日，在上市前夕，EV视界有幸见证了汉EV的实车，零距离的感受来自进化之后的EV Dragon Face。

注:此次主要实拍比亚迪汉EV前驱长续航版本，四驱高性能版本不做过多描述，之后将会另起一篇解析

外观方面，汉EV采用的是比亚迪dragon face 3.0设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。

内饰方面，汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节，都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。

动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps）。新车搭载了比亚迪最新研发的“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

编辑总结：作为一款比亚迪今年主打的新车型之一，汉EV不仅拥有年轻时尚的外观，在配置上也非常的丰富，并且在“刀片电池”的加持下，让汉EV达到了跨省级续航实力，可以说彻底的治好了患有“续航恐惧症”的车主们。据悉，新车或将于今年第三季度上市，届时将由您与小编一通见证汉EV所带来的新精彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV，静态表现如何？

今天为大家带来的是比亚迪旗下汉EV，该车共有三款车型，综合补贴后售价区间为22.98至27.95万元，该车整体采用四门轿跑式的车身设计，并在Dragon?Face家族式设计语言的基础上进行了升级，接下来让我们一起了解一下这款车的详细情况。

外观方面，第一眼看上去与其他王朝系列的车型不太一样，熟悉的Dragon?Face设计有所变化，简练风格更加极致，前机舱盖两侧高高隆起的线条更富侵略性，前脸的上半部分采用封闭式设计，突出了其电动车身份，中间的银色装饰条向两侧舒展。并带有汉字标识为点缀，两侧矩阵式led前大灯狭长犀利，内部被镀铬装饰条分割，中间的日间行车灯灵感来自于“龙须”。

车身侧面，并非完全水平的腰线，在前后轮眉处微微隆起，使整车在优雅的气质下暗藏一种力量感，溜背式的车顶线条使整车姿态更为矫健，此外，该车采用了隐藏式门把手设计，时尚且年轻化，车身尾部，比亚迪特意追求前圆后方的设计理念，以获取更低的风阻系数，尾灯组采用贯穿式设计，并加入了龙爪元素，同时进行熏黑处理，点亮后夜间辨识度极高，中间加入一条银色镀铬饰条，进一步拉伸了车尾的视觉宽度。

内饰方面，整体设计对称规整，红黑撞色的设计风格令人耳目一新，车内环抱式座舱的设计使车内空间看起来更为宽敞，中控部分采用对称式设计，多层材质拼接，使车内具有更好的空间感，多种材料及花纹的应用，很好的提升了车内的档次感，悬浮式中控显示屏，显示效果清晰，可操作性强，集成了车内大部分使用功能，导致车内物理按键极少，看上去科技感十足，双辐式多功能方向盘采用平底式设计，同样使用了红黑撞色，粗细适中，握感饱满，底部还带有银色饰板，使其看上去立体感十足，全新设计的换挡机构，为车内带来了一丝精致感。

空间方面，全车尺寸4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，以身高175CM的小编为例，做前排座椅调至最低，头部空间剩余三指，来到后排，保持前排座椅不变，腿部空间两拳开外，头部空间同样剩余三指，整体空间表现较为不错，头部空间不算太过宽裕，可能会有一些压抑感，后排底部几乎没有太大隆起，全车座椅整体设计舒展宽厚，为乘坐带来了很好的支撑感，座椅填充物软硬适中，进一步提升了舒适性，后备箱开口适中，存取物品较为方便，内部空间形状规整，可以满足各种日常储物需求。

配置方面，该车将配备由七安全气囊、被动行人保护、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、车道保持辅助系统、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车系统、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅。

动力方面，该车两款超长续航版车型配备最大马力227PS，峰值扭矩330牛·米的前置电机，四驱性能版车型在前电机的基础上又增加了最大马力272PS峰值扭矩350牛·米的后电机，续航方面，均采用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9KWh，两款超长续航版本车型NEDC续航里程为605KM，四驱高性能版为550KM，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸体感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。