比亚迪海豹和小鹏G6谁更好-比亚迪海豹和小鹏P7i

1.智能与性价比无敌！新款小鹏P7i能否助小鹏一臂之力？

2.零跑C01、小鹏P7、比亚迪海豚同级别对比，哪个是你的菜

3.新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？

4.小鹏P7i价格预测！产品力超蔚来，26万元或将爆款预定？

智能与性价比无敌！新款小鹏P7i能否助小鹏一臂之力？

2023年3月10日，小鹏汽车通过官方微信号等渠道，宣布“小鹏汽车全新P7i超智能轿跑，现已上市！”而这是小鹏P7在2020年4月27日首次上市后的第1047天。这1047天，小鹏P7经历过上市后销量冲高、成为小鹏汽车销量担当的巅峰时期。也经历过同级车型日益丰富，销量逐渐走低的低谷。但是，全新P7i已经到来，它也似乎在诉说着，曾经的大佬回来了！

谨慎出招 不求有功 但求无过

经历了G9发布会后的小鹏汽车，似乎在P7i的宣发上也变得更加谨慎了些，有一种“不求有功、但求无过”的精神。从发布后的效果来看，似乎取得了类似于“哀兵必胜”的效果，除了一些坊间议论，大多数都是正面评价。从几个方面来总结一下P7i的部分亮点。

「颜值依旧在线」

早在P7发布时，P7轿跑的外形就是卖点之一，本次P7i在外观造型上并没有做过多的改动，这似乎就像是在找不同，让你找一些不同的地方。前脸最大的变化就是大灯组的部分融合了激光雷达，也保持了一定的整体性，激光雷达放在大灯组下方/车，这也是小鹏从P5、G9就有的设计。此外，颜色增加了不少，首先是新增的星际绿配色、升级了新月银配色。内饰配色增加了气宇灰、升级了引力红。在颜值上，小鹏P7i颜值分又上去了不少。

「智能化领先」

很多人会问，既然P7和P7i长得一样，那后面的“i”是什么？其实是“intelligent”的意思，意味着小鹏P7i在智能化进一步升级。

在智驾方面，小鹏P7i祭出了双Orin-X芯片+双激光雷达组合。同时凭借自研的XNGP，以及3、4月份即将落地的CNGP，P7i依旧是目前智驾水平最高的选手。

在智能座舱上，P7i也采用了目前最顶的高通8155芯片。加以自研智能车载系统Xmart OS 4.0。以及业内最好的语音助手——全场景语音2.0，给消费者带来了全车全时语音对话、四音区识别、无网络对话等领先行业的语音交互体验。

「配置简单化」

在配置上，P7i吸取了G9上SKU过于复杂的教训，上市后把P7i分为4个配置版本，也让消费者更加清晰，同时不论选哪个配置，都做到了智能座舱满配、智驾至少有一个Orin-X芯片，以此保证小鹏的智能属性。

「宣发节奏更紧凑」

在小鹏P7i上市前几天，小编见证了小鹏P7i的棚内视频解密、道路CNGP视频解密以及赛道试驾视频解密，还有销售层面上的紧密配合。使得这次P7i做到了上市即交付，就在小鹏P7i发布的前几天，小编也从小鹏销售的朋友圈中了解到了P7i已经有现车可以预约试驾。

而根据市场观察人事孙少军的调研显示：“P7i展车试驾车第一次提前到店，直接让小鹏汽车店面进店量暴涨，大部分门店也达到了有史以来进店量的最高峰”门店平均收获订单3-4个。可以总结出，小鹏P7i在“上市即交付”这个操作上，赚了一笔。

小鹏P7i做的可不止是这些，在续航、充电速度、热管理、底盘调校等各个方面都有了升级，而且根据P7老用户的意见，小鹏也进行了优化、这点确实有加分。

压力在前 P7i能否再助小鹏一臂之力？

相比之下，P7i在产品、售价等方面都比老款车型更优秀，同时也有了一定的竞争力，似乎有利于小鹏汽车回归月销过万的水平。相比起P5、G9产品力以及销量表现不足的情况下，小鹏P7i想要有一个比较好的销量表现，这其中的重点，来自于消费者对产品、小鹏的信心。

目前看来，消费者犹豫不决的第一个原因，是小鹏前景的怀疑，在产品发布前的售价偷跑，以及正式上市后的售价提升。不少吃瓜群众都认为P7i的售价提高了。如何挽回消费者的信任，是P7i目前需要做的。

从横向竞争来看，P7i也足够有竞争力，单从配置来看，702Max售价26.9万，有激光雷达、86度大电池、智能座舱、外观内饰更漂亮，确实比竞品更加有优势。但是现在市场，已经有不少的新玩家入场，小鹏P7i也将面对“不讲武德”的特斯拉Model 3，比亚迪的汉/海豹，蔚来ET5以及极氪001等新玩家，在它们身上各有各的优点。那么P7i将能够通过什么方式出圈呢？我想就是小鹏最引以为傲的智驾、智舱方面。

汽车网评：重新建立信任 挽回消费者感情

从小鹏和消费者的关系，小编看来像是两位互相不理解的情侣，自从G9开始，这对情侣就开始有争吵，逐渐的进入了一段冷战期，「你不理解我 我不理解你」而现在，到了小鹏汽车挽回感情的时候了，如何挽回感情，那就是重新建立信任。

在P7i上，小鹏精简了SKU，直观化命名、更合理的配置策略。也让小鹏挽回了一丝机会。这样子的做法，消费者也能够接受。接下来小鹏汽车又该怎么做？相信就要等接下来的G6了。

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零跑C01、小鹏P7、比亚迪海豚同级别对比，哪个是你的菜

新能源 汽车 的蓬勃发展，中高端纯电车型竞争也相当激烈，多个国产品牌依靠电动化顺利进入中高端行列，售价20万左右的新能源 汽车 已经成为常态。

小鹏P7已经上市，成为小鹏 汽车 的销售主力；

4月份销量逆袭占据造车新势力榜首的零跑 汽车 ，新车型C01也开启了预售；

国产新能源一哥比亚迪的全新车型海豹将于5月20日开启预售。

几款车型属于同一级别，避免不了成为竞争关系，按各个车型的最低配对比如下。

尺寸上来看，零跑C01已经是中大型车的尺寸，但是轴距还没有小鹏P7长，驾驶感受差异不大，小鹏P7去年已经上市，在乞丐版上续航里程并不占优势，零跑C01和比亚迪海豹均超过500km；作为新能源 汽车 ，在内部配置和 科技 感方面各有千秋，并没有完全的高低之分。

3款车型均搭载了L2+级智能辅助驾驶系统，比较巧的是这3款车型又均没有配备激光雷达。据悉这3款车均可以进行OTA升级来解锁更多的智能辅助驾驶功能，例如ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车功能均有配备。综合来说3款车型的配置水平总体相当，除了激光雷达外，其余配置都很丰富。

价格是关键

小鹏P7的价格是确定的23.99万起，市场表现还不错，零跑作为造车新势力的后来者，一直以高性价比打开市场，据消息18万起的预售价明显低于同级别的小鹏P7和比亚迪海豹；比亚迪海豹的价格最难猜测，同级别的比亚迪汉起售价21.48万，新平台开发的海豚系列肯定会高于比亚迪汉；最终的起售价应该在25万左右。

目前三款车交付周期差异较大

目前小鹏P7 2022款小改款刚刚发布，不过由于P7属于已经上市的车型，且上市时间较长，因此等车时间最短，一般2周内即可提车。零跑C01刚刚开启预售，零跑官方表示C01最早会在今年第三季度开始交付，不过我以为零跑C01至少需要等车3个月以上。

比亚迪海豹目前还未开启预售，官方表示将在5月20日开启预售，6月正式上市发售，预计首批比亚迪海豹会在7月左右开始交付。

以上三款车，你看好哪款？

新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？

作为国内纯电产品中为数不多可以和特斯拉Model 3直接硬刚的车型，小鹏P7从诞生之初就受到了不少年轻人关注，而最近中期改款的小鹏P7i上市再次让它火了一把，从设计上看，新车和之前变化并不大，但实际内部配置进行了全面升级。与此同时，新车上市让消费者比较高兴的同时，却让老车主挺忧心，其中一个重要原因是担心新车上市会影响老款车型的保值率。那么问题来了，小鹏P7i上市后，老款车型到底降了多少？小鹏P7的二手车是否值得买呢？

甭管老款之前卖多贵，现在几乎都跌进24万内

一直以来，小鹏P7在广大消费者眼中留下最深刻的印象便是运动表现出众，智能驾驶方面仅次于特斯拉，而这个标签也帮助小鹏汽车在新势力竞争的第一回合中先拔头筹，与理想、蔚来一同成为了新势力的第一阵营。只不过随后纯电汽车发展速度太快，短短1-2年时间，不管是动力、续航，还是芯片、传感器等硬件都进行了再次革新，这也导致较早上市的小鹏P7硬件指标比不过了，当然随着中期改款小鹏P7i的上市，又都追了回来，但这使得小鹏P7的二手车市场行情发生了一些波动，老款二手车价格有所下跌。

根据我们调查情况来看，新款小鹏P7i上市后，对于老款车型二手车价格确实有一些影响，但主要是一些之前较贵的高配车型上，包括鹏翼版、性能能，或者是670、625这样的长续航版车型，它们不少之前售价是超过30万元的，鹏翼版高配甚至超过了40万元，但小鹏P7i上市后在硬件、动力等方面全面升级的情况下，起售价只有24.99万元，所以直接影响了这些老款高车型的二手价格，2022款二手车卖价几乎都跌进了24万元以内，像“2022款 670E+”的准新车挂牌价也不超过24万；开了2.6万公里的鹏翼版挂牌价23万元，比小鹏P7i上市前至少跌了2-3万元。相比之下，老款小鹏P7一些相对入门的版本，例如480系列，它的二手车价格跌的就少一些，例如“2021款 480N”开了3.5万公里，现在还能卖近17万元，虽然也有跌幅，但不会那么大。

在新款上市前，由于老款车型的售价跨度较大，因此二手车市场也会存在较大的价格差异，但小鹏P7i上市后，24.99万元的起售价直接将中高配车型的二手车价格打了下来，所以这类产品的保值率相对较低，2年贬值个10万元都不算稀奇，不过这对二手车买家来说无疑是件好事，毕竟即便是老款小鹏P7，科技方面旧有很强吸引力。

老款依旧在持续OTA，花16万买台二手完全够用？

新款小鹏P7i上市后相信多数老款车主是十分眼红的，包括三电系统、操控性能、智能平台都有了全面提升，尤其是软硬件方面，用上激光雷达、英伟达Orin-X芯片、骁龙SA8155P芯片、Xmart OS 4.0、电吸门、电动尾门等等，更重要的是价格还不贵。

只不过需要注意的是，即便老款车型配置没新款高，但整体的科技水平、运动表现仍是十分在线的，应对多数用户的日常出现、用车体验没有丝毫问题。就拿智能化来说，老款小鹏P7搭载的是高通820A的芯片，目前来看依旧属于中端产品，仍有不少车型在使用这款车机芯片，甚至比一些合资品牌的车机芯片，例如比亚迪的高通6系列芯片更好。而从实际体验来说，老款车型搭载的Xmart OS系统，实用性和功能丰富性依旧强大，更难得的是，在此前小鹏P7还迎来了一次系统的OTA升级，新增车道级导航功能、优化了仪表系统、电池系统等等，换句话说，即便是老款车型依旧有持续升级能力。

与此同时，小鹏P7还拥有良好的运动底子，前双叉臂+后多连杆悬架，配合低重心和出色的底盘调校，能够将驾控优势激发出来，而后驱版6秒级的加速体验开起来甚至比一些主打运动驾控的燃油后驱B级车还要出色。所以如果从驾控方面考虑，年轻人完全可以花16万元买一台不带驾驶辅助的二手小鹏P7，只体验它的驾控乐趣也是完全ok的。

最后需要注意的是，老款小鹏P7的车型命名十分复杂，用户在挑选二手车时难免会有困扰，所以买车前还是本着以下两个原则，首先看续航里程，例如480、670等等，数字越大续航越长。确定了续航之后再来挑选智能化水平，也就是数字后面的英文。小鹏的智能化分级是E＞G＞N，想要更高智能尽量选E，不需要买N也足够，而英文后排多个“+”一般只是多了一些运动装备，例如更大的铝合金轮毂。当然，由于新款小鹏P7i上市后老款车型价格跌了不少，用户在买车时能够以一个不错价格买到更高续航的N系列车型还是挺有希望的。

总结：

总体来说，新款小鹏P7i上市确实对老款车型二手车价格造成了一些影响，老款保值率变差了，一些高配车型开了2年再卖可能要亏10万元，2年保值率只有约60%，而低配车型情况稍好一点。当然，这些都是正常现象，并且从大环境来看，别说纯电汽车了，就连燃油车出新款，老款保值率也会大跌。只是从购买角度来看，相比其它纯电二手车，小鹏P7的二手车吸引力还是挺不错的，智能化、动力、驾控依旧处于同级较高的水平，所以在一个合理的价格下，例如花16万买一台二手小鹏P7，花23万买台拉风的鹏翼版，对于多数年轻人来说还是挺值的。

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小鹏P7i价格预测！产品力超蔚来，26万元或将爆款预定？

近日，随着小鹏的频密动作，备受关注的小鹏P7i终于展现着大家眼前。其中最受关注的，当属是小鹏P7i产品提升，包括三电系统、智能化配置、舒适性、续航等等，直接补全了现款P7的产品力短板。

然而，我认为P7i的谈资远不止是单纯的实力提升。

一方面，产品力的全新跃进以及各种最新技术的加持，注定小鹏P7i成本的水涨船高；另一方面，时隔几年，新能源高端轿车市场格局早已有所动荡，包括技术积累、产品力水准、竞品都绝不可同日而语。换言之，小鹏P7i的最后谜底——价格，也可以说是性价比、质价比，才真正决定了小鹏P7i的市场命运。

因此这也引致了大家的纷纭猜测，而今天，我们不妨就结合小鹏P7i的产品力、市场竞品来一波售价猜测，看看全面革新后的小鹏P7i，在如今市场到底卖多少钱才能“爆款延续”。

智能化的“继续领先”

正如小鹏P7i命名上新增的一个“i”，智能方面的提升显然就是P7i的重头戏，像是新增了双激光雷达、双英伟达Orin-X芯片以及8155芯片等硬件，成本上就要比售20.99-24.99万元的现款P7就要更加高了。

但是在体验层面上，小鹏P7i的价格上浮绝对是物超所值的。

其一，智能化的重要性在高端轿车细分领域中愈渐突出，甚至成为了高端体验的决定性指标；其二，那就是智能化本来就是小鹏在汽车行业上的强项之一。在各路卖点硬件加持后，小鹏P7i的辅助驾驶能力、智能座舱能力都直接看齐了小鹏旗舰的G9，包括高速/城市NGP、包括全场景辅助驾驶XNGP以及更强大的全场景智能语音系统等。

而可以作为对比的是，32.8万元起售的蔚来ET5虽然也有8155芯片、英伟达芯片以及激光雷达，但蔚来的辅助驾驶系统一直只停留在高速阶段，而且售价也直接迈向了30多万元的级别；30万元起售的极氪001则只有8155芯片与高速辅助驾驶能力，算力、辅助驾驶乃至售价均没有优势，甚至此前车机还常被投诉。

至于对比售价与现款P7更为接近的特斯拉Model 3和比亚迪汉EV，智能化方面就更是保守了。比亚迪汉EV只有基本的车机系统与L2级辅助驾驶；而Model 3实则就只有高速辅助驾驶系统了。

彼时来看，智能硬件上的加持、软件上看起旗舰的加强，确实都让P7i不论如何定价，都依然是级别中的引领者。

高端体验注定高价？

那抛开智能化不谈，我们可以从高端消费者更关心的角度，去再来审视一番小鹏P7i的水准。当然，这不仅是小鹏P7i的变化之处，也是各家竞品的宣传重点。

不得不说，各家高端新势力所交出来的答卷，都绝对是挑战更高级别传统豪华车的水准。例如蔚来ET5就提供了极其丰富的舒适性配置，例如可选择加热后排座椅、例如10.2+12.8英寸大屏幕、例如7.1.4杜比全景声音响系统等；再例如极氪001，也有8.8+10.25英寸大屏幕、12个喇叭的音响系统等。

但事实上，在新款P7i上也基本看齐、甚至是超越了这些原本定位“更为高端的竞品”。例如10.25+14.96英寸大屏、达到860w的杜比全景声、主驾头枕音响等，甚至还多出了电吸门、智能四驱、十通阀热泵、全场景语音2.0等。对续航、对舒适性、对体验都要比这个“高价竞品”更出色。

至于相对便宜的Model 3、汉EV上，配置上就更为简单了。汉EV体验上没有太多突出之处，刀片电池算是一个优势；而Model 3内装就更是被称为“毛坯房”了，更主打的是性能表现。只是要知道——小鹏P7i四驱版的零百加速其实也达到了3.9秒。

价格上涨，却更为强势

看到最后，结合上“高价”、“低价”的两方面调整，其实对于小鹏P7i在竞品中的竞争力，就已经十分清晰明了了。不得不说，单从产品力来看，小鹏P7i所带来的影响力丝毫不亚于现款P7上市之初的表现。

往上，其豪华体验、舒适配置都直接媲美定价更加高昂的蔚来ET5、极氪001；往下，小鹏P7i的各方面体验都完全是碾压了与现款P7相近价位的汉EV、Model 3等车型。就更不要提小鹏P7i智能化上的引领定位。要知道，这几款对比车型同时也是市场上热度最高的车型。

因此来到最关键的售价上，毫无疑问，我认为市场留给P7i的价格区间的确非常充裕了，尤其是对比竞品的配置、体验。那综合考虑到现款P7的售价、新增配置以及体验提升，我猜测P7i起售价在26万元-30万元左右。而若是如此售价，那小鹏P7i的市场影响力绝对就颇为值得消费者乃至行内竞品关注了。

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