蔚来汽车es8补贴后售价-蔚来se8补贴后价格

1.加料也加价？全新蔚来ES8未来如何？

2.蔚来ES8纯电动最低多少钱可以落地？蔚来ES8买车价

3.蔚来全新ES8交付，李斌能否等来“爆款”？

4.补贴前46.8万元起，全新蔚来ES8怎么样？

5.提车至少等两个月？造车新势力行情调查

6.蔚来ES8纯电动最低价格是多少钱？蔚来ES8提车价

加料也加价？全新蔚来ES8未来如何？

近日造车新势力又传来消息，全新蔚来ES8正式启动交付。值得注意的是，此时距蔚来首款量产车型交付尚不满两年，这种推进节奏比车企通常的三年一改款更快。

据蔚来官方介绍，全新蔚来ES8在外观，内饰，动力，续航科技等多个方面进行了180余项升级。在消费者最为关注的续航方面提升后可达到580公里（NEDC工况），当然售价也随即提高，比老款高出几万元。据悉，新车提供六座和七座两款车型，其中基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元；七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。

下面咱们来看一下，这些变化具体都体现在哪里。

直戳痛点，续电升级

首先，全新蔚来ES8最核心的就是续航里程的提升。新车根据电池不同续航也不同，70kWh和84kWh的电池组分别可提供415km和485km的NEDC续航。相较于2018款ES8的355km和425km的里程整整多了60km。此外，新车还新增了搭载100kWh电池组的车型，其NEDC续航里程更是达到了580km。可以说这次升级全面弥补了老款车的不足，解决了续航短板这一问题。

全新?ES8?共有三个续航版本，分别搭载?70?千瓦时、84?千瓦时和?100?千瓦时的电池包，对应的?NDEC?续航分别为?415?公里、485?公里和?580?公里。相比而言，老款?ES8?的?NEDC?续航分别为355公里和425公里，相当于续航设计基本上掀开新的一页，也解决了很多人担心的问题。

180余项改良更新

在外观上，新款?ES8?采用了全新的?Xbar?造型，整体进行了锐化处理，让前脸的观感变得更有进攻性。新车在尾部加入了超长的天际线高位刹车灯，让整车看起来更加有质感。为了让车身从侧面看上去更纤长和更沉稳，新款?ES8?在全车增加了环绕镀铬条。

车内内饰豪华感依旧，同时“女王副驾”新增的自动脚托功能也是贴心十足，另外，根据用户的使用反馈，中控屏通过缩短边框，使得屏占比得到提升，屏幕面积达到了11.3英寸。

NOMI也升级到了2.0版本，搭载全球首个车规级AMOLED全圆屏。屏幕扩大至2.18英寸，分辨率提升至480＊480，对比度超过80000：1.同时使用全新金属混合齿马达，整体优化了NOMI的运转。

动力性能方面，新车搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，兼顾了长续航与高性能。选择这种新的配置，是为了发挥永磁电机支持长续航的特性和异步电机支持更高动力的特性。不过，这就使得动力参数有些让步，百公里加速?4.9?秒，比老款?ES8?的?4.4?秒稍慢一些。

蔚来作为豪华电动汽车品牌，一直在服务方式上进行史无前例的创新，也因此收获了一批粉丝。基于车主们的沟通反馈，新车在配置，续航乃至一些细节上都进行了升级或改变。180余项的升级就是对此最有力的认证。

对于蔚来而言，过去几年倾力打造的?ES8?是蔚来的招牌。那么，在外部经济环境下行而行业竞争日益激烈的当下，全新?ES8?有机会为蔚来杀出一条血路吗？

在交付全新?ES8?之前，蔚来已经踩过了大大小小的坑，因续航里程偏短被吐槽、OTA?误操作趴窝长安街、电池包安全隐患召回等事件，频频引发业内关注。而且，凭借多轮融资高举高打进入汽车市场的蔚来，自始至终处于亏损状态。

蔚来自?2016?年至?2019?年，四年累计研发投入?124.9?亿元。据财报显示，2018?年蔚来的销售成本为?49.3?亿元，共新车交付?11348?辆，相当于每卖出一辆车要支付?434000?元。2019?年的销售成本为?90.24?亿元，共交付20565?辆，相当于每卖一辆车要支出?438800?元。这意味着蔚来每卖一辆都会亏损。

此外，与特斯拉相比，蔚来还没有?Model?3?这样销量达数十万辆的产品力。

据了解，蔚来?ES8?于?2017?年?12?月上市，2018?年?6?月开始交付给用户，截止到2020年3月31日，蔚来已累计交付20675台ES8。今年一季度，蔚来总计交付?3838?辆，而国产Model?3?在今年3月以破万辆的销量成绩占据了电动车榜首。

所以说全新?ES8?可谓是四面楚歌，若想在电动车市场分得一杯羹争，必须拼尽全力，这样或许才有可能在特斯拉、BBA?的豪华电动车攻势之间杀出一条血路。这是蔚来ES8所面对的问题，亦是使命。

评中评说：

从此次改动后的全新?ES8?来看，蔚来解决了老款?ES8?续航偏低的一大短板，同时对车辆进行了多项由内到外的设计更新，对于那些持币观望蔚来品牌的车主来说，也许是时候出手了，毕竟“小白鼠时期”已过。总体而言，蔚来在品牌形象打造、用户服务等方面已经形成了自己的风格，不过要想成为“中国的特斯拉”，这或许并不容易。（图／文?汽车评中评?泡泡）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来ES8纯电动最低多少钱可以落地？蔚来ES8买车价

老话常说好货不便宜，想要买到好的车，肯定得多花钱。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——蔚来ES82020款485KM签名版六座，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，蔚来ES8配备胎压显示、道路交通标识识别、车道偏离预警系统等九项安全性配置。同时，该车还配备了主动闭合式进气格栅、防紫外线玻璃、车载空气净化器等二十八项舒适性配置。

价格方面，我们以蔚来ES82020款485KM签名版六座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为616000元，目前深圳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在636873元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要184800元才可落地，月供为13228元。

总的来说，蔚来ES8的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

蔚来全新ES8交付，李斌能否等来“爆款”？

李斌坐在全新?ES8?车内，认真地与?NOMI?进行互动，身高超过?180cm?的他还坐到最后一排，与第一排的嘉宾配合演示，以证明车内空间足够宽敞。

4?月?19?日，蔚来创始人兼董事长李斌化身交付专员，正式将改款车型全新?ES8?交付到首位用户手中。

此时距离蔚来首款量产车型交付尚不满两年，这种推进节奏比车企通常的三年一改款更快。

相比老款车型，全新?ES8?新增加了续航里程、流水转向灯、女王副驾电动脚托以及镀铬装饰条等配置。

售价方面，全新?ES8?的售价比老款高出几万元。

基准版六座车型补贴前售价为?47.6-53.4?万元，七座车型补贴前售价为?46.8-52.6?万元。

签名版?ES8?六座车型补贴前售价为?56.6-62.4?万元，七座车型补贴前售价为?55.8-61.6?万元。

对于蔚来而言，过去几年倾力打造的?ES8?是蔚来的招牌。

在外部经济环境下行而行业竞争日益激烈的当下，全新?ES8?有机会为蔚来杀出一条血路吗？

1.超过?180?项产品更新

全新?ES8?属于改款车型，长宽高和轴距并没有变化，改动主要涉及外观、内饰、动力系统以及续航等，总计有超过?180?项的产品更新。

在外观上，新款?ES8?采用了全新的?Xbar?造型，整体进行了锐化处理，让前脸的观感变得更有进攻性。

车灯方面新增了前后?LED?流动式转向灯和呼吸灯，尾部天际线增加了高位刹车灯，这样当车辆刹车尤其是在高速道路上减速时更容易被后车发现。

为了让车身从侧面看上去更纤长和更沉稳，新款?ES8?在全车增加了环绕镀铬条。

全新?ES8?的充电口也进行了改良，从老款?ES8?的手动开启增加了自动弹开和关闭的设计，如果家中安装有家用充电桩，充电头靠近时还会自动感应并自动弹开。

进到车内，新款?ES8?也有不少改良。

比如，新款?ES8?新增了?HUD（增强平视显示系统），可以与?NIO?Pilot?配合使用；新款?ES8?还采用了全新的?9.8?英寸全液晶仪表和?11.3?英寸第二代中控屏，与老款屏幕相比，新款的中控屏边框变得更窄。

NOMI?采用了全圆?AMOLED?屏幕，并提升语音识别率和应答率，增加了包括智能香氛在内的更多控制权限；女王副驾增加了电动脚托和电动腿托。

动力参数有些让步，蔚来将老款?ES8?的前后永磁双电机，升级为前?160?千瓦永磁电机与后?240?千瓦异步感应电机的配置。

选择这种新的配置，是为了发挥永磁电机支持长续航的特性和异步电机支持更高动力的特性。

不过，这种方案也有一点不足，那就是输出的最大功率为?544?马力（老款为?650?马力），峰值扭矩?725?牛·米（老款为?840?牛·米）。百公里加速?4.9?秒，比老款?ES8?的?4.4?秒稍慢一些。

最后，也是最让人关心的续航方面做了突破。

全新?ES8?共有三个续航版本，分别搭载?70?千瓦时、84?千瓦时和?100?千瓦时的电池包，对应的?NDEC?续航分别为?415?公里、485?公里和?580?公里。

相比而言，老款?ES8?的?NEDC?续航分别为?355?公里和?425?公里，相当于续航设计基本上掀开新的一页。

从上面这些产品改动看，蔚来希望让车辆变得更加智能和豪华，这些来自老款车型的反馈，许多是通过?NOMI?的?debug?功能搜集而来。

「为什么我会再买蔚来的车？因为斌哥能听得进你说它不好，可以持续改进。」用户在直播中如是说。听取用户意见并进行迅速反馈这点，最终又转化为了实际的销量。

蔚来今年一季度，蔚来总计交付?3838?辆，其中?69%?的订单由老用户推荐，高于?2019?年?45%?的比例。

2.大手笔投入

蔚来的产品力和销售表现，离不开其在生产制造和销售服务等方面的大力投入。

在生产制造方面，蔚来进行了智能化改造。

江淮蔚来工厂曾被李斌描述为「比肩比保时捷工厂」，随着此次全新?ES8?的交付，江淮蔚来的工厂也进行了首次展示。

江淮蔚来工厂共占地约?830?亩，内设冲压、车身、涂装、总装四大车间。

目前来看，江淮蔚来工厂内的机器人数量之多是一大亮点。

据介绍，车身车间共有?307?台机器人，其中包括?16?台?ABB?机器人，全铝车身生产线的整体自动化率达到?100%，可以每三分钟下线一台全铝车身，这些机器人将进行铆接、胶接和点焊等工序。

这些都可见蔚来在生产方面投入之大。

相比车身车间，总装车间的自动化率较低，这是由整车的装配工序和特点决定的。

虽然自动化率不高，但总装车间的生产管理系统却仍然复杂。蔚来采用的是大批量订单式生产，以?ES8?为例，这款车的的配置组合多达?20?多万种，常选的配置组合有?2000?多种。

研发层面，蔚来自?2016?年至?2019?年，每年的研发费用分别为?14.7?亿元、26?亿元、39.979?亿元和44.286?亿元。四年累计研发投入?124.9?亿元。

就此次全新?ES8?而言，每一项改动均意味着要支付设计和重开模具的费用，这些发生在当下处于缺钱状态的蔚来身上更加显得难能可贵。

走过了研发和生产环节后，要卖出这些车，蔚来的销售成本也不低。

财报显示，2018?年蔚来的销售成本为?49.3?亿元，共新车交付?11348?辆，相当于每卖出一辆车要支付?434000?元。

到了?2019?年，这种情况并未改变，2019?年的销售成本为?90.24?亿元，共交付?20565?辆，相当于每卖一辆车要支出?438800?元。

每卖一辆都会亏损，这种情况在豪华品牌上也有先例，比如大众的辉腾、布加迪威龙等。

不过，这些车型的设计初衷是为了提升品牌影响力，本身销售费用不敏感。而且，如果观察下探到百万元级别以内的车型，很少有车企会像蔚来这样以亏损换销量。

所以，接下来蔚来必须降低销售成本，让卖车真正回归到正常轨道。

此外，蔚来还需要继续地获取更多的订单，并不断扩大生产规模。

以规模化生产摊平前期的智能化工厂改造投入和研发投入，让每一辆车都能为公司赚得真金白银。

3.ES8?的新使命

从成立到现在，蔚来的成绩和问题已经都摆在了大家面前。

一方面，这是一家会经常犯错的新车企。

在交付全新?ES8?之前，蔚来已经踩过了大大小小的坑，因续航里程偏短被吐槽、OTA?误操作趴窝长安街、电池包安全隐患召回等事件，频频引发业内关注。

而且，凭借多轮融资高举高打进入汽车市场的蔚来，自始至终处于亏损状态，给人一种做高端品牌却不赚钱的尴尬印象。

另一方面，与特斯拉相比，蔚来还没有?Model?3?这样销量达数十万辆的造血机器。

蔚来?ES8?于?2017?年?12?月上市，2018?年?6?月开始交付给用户，此后的半年时间内，这款车拿下?11348?辆的成绩。

2019?年?6?月，第二款量产车?ES6?开始交付，同样用了半年时间，ES6?卖出?11433?辆。两款车的市场销量相当。

要么是?ES8?卖得太好，要么是?ES6?还未真正放量，总之两款车的销量并未产生太大差距。

从此次改动后的全新?ES8?来看，在相近的价格水平下，蔚来解决了老款?ES8?续航偏低的一大短板，同时对车辆进行了多项由内到外的设计更新，对于那些持币观望蔚来品牌的车主来说，也许是时候出手了。

毕竟说得不客气些，老车主已经经受了「小白鼠」式的考验，并将问题集中暴露了出来，全新?ES8?也已经做了针对性的改进。

如果上市后能收获更多订单，将极大程度地缓解资金紧缺局面。

在这一背景下，全新?ES8?的使命就是全力争夺市场，在特斯拉、BBA?的豪华电动车攻势之间杀出一条血路。

总体而言，蔚来在品牌形象打造、用户服务等方面已经形成了自己的风格，也达到了在高端中大型?SUV?细分市场挤入销量前十的水平，这一点国内自主品牌几乎没有一家能做到。

不过，蔚来的对手实力更强，这是指与特斯拉相比产生的差距。

今年?3?月，国产?Model?3?收获了一张破万辆的销量成绩单，以一骑绝尘的姿态将一众纯电动车企甩开。

要做中国的特斯拉，蔚来或许还要有一款大杀四方的爆款产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴前46.8万元起，全新蔚来ES8怎么样？

在高端纯电SUV市场上，长期以来都是国产电动车的天下，其中比较出名的就是红旗的纯电旗舰SUV红旗E-HS9。一款综合实力堪比奥迪Q7的家伙。不过这个市场上红旗可不孤单，以高端服务著称的蔚来，其首款车型就是定位高端SUV的蔚来ES8，46.8万元起的售价也和红旗E-HS9接近。那么今天就让我们一起来看看补贴前46.8万元起，全新蔚来ES8怎么样？

蔚来ES8的前脸，采用了“X-BAR”设计语言，从刚上市至今大多数消费者已经比较熟悉了。中网部分做了镂空处理，让其前脸看起来更加立体，这是很多纯电动车都没有想到的问题。与此同时，大量的银色镀铬饰条，增添了档次感，视觉上也更加精致。左右两侧的分体式大灯样式很犀利，但功能比较一般，就连自适应远近光功能在中配及以下车型都需要花钱选装，稍稍有点不太厚道。

车身侧面得益于尺寸的优势，车身长度5022mm；宽度1962mm；高度1756mm；轴距3010mm。标准的中大型SUV身材让蔚来ES8非常符合国人以大为美的审美观。隐藏式的D柱采用黑色饰板，从视觉上形成了悬浮式的效果。后排车窗采用隐私玻璃，相比绝大多数通过贴膜保护后排乘客的隐私，显然这般配置更加凸显蔚来ES8高端车的定位。在车窗的上边沿以及车门底板侧裙，蔚来ES8采用环绕式的镀铬亮条装饰点缀，看起来非常有质感，更高级。充电接口、车门把手都是电动开启方式，隐藏式的设计也可以有效降低风阻。轮毂的造型十分炫酷，采用双拼色刀锋结构，也有着降低风阻的作用，分别有255/55 R19和265/45 R21两种尺寸规格。

车尾的设计除了尾灯能够吸引我之外，其它也没什么亮点，饱满的线条设计使其看着也很肥臃。尾灯的造型很独特，红色的灯带中间包裹着透明灯壳，内部结构较为简单，但点亮后辨识度特别高，而在车顶扰流板的内部，还设计了一条高位刹车灯。后包围也比较简单，有些层次感，同样使用一根镀铬饰条将其一分为二，下方都是黑色塑料件。车内的设计也是较为新颖的，环抱式布局加上拼色设计显得也有档次，贯穿式出风口也将中控台分开，上下错落有致，层次感不错。用料上也是非常舍得下本的，中控台与门板上都是采用Nappa真皮覆盖，手感非常的好，并且全车顶都是采用翻毛皮材质覆盖，质感就不用多说了吧。

提车至少等两个月？造车新势力行情调查

蔚来ES8 / 威马EX5 /前途订车行情 我相信，毫无疑问，2021年将被视为新造车力量交付的第一年。这一年，蔚来、威马汽车、未来汽车、杜云等造车新势力都完成了交付，当年吹出来的东西似乎都实现了。但完成交付只是造车运动长征的第一步，下一步将是市场挑战。这些新造车公司目前在哪里卖车？新车需要多长时间才能预订和取车？这一次，我们将通过走访北京造车新势力线下体验店，对上述问题给出一些解答。

从品牌建立到新车设计图纸，新造车势力的新闻页面不缺。即使市场上没有真车，他们也能连续几天占据头条。与传统造车企业不同，他们开启了全新的造车模式、销售模式甚至服务模式，这无疑让很多人感到神清气爽，尤其是在众多造车新势力完成实车交付后，“PPT造车”的帽子一下子被摘下来。很多想领养早期领养者的人都跃跃欲试，但由于之前实车交付等待时间长，很多人心里还是有疑虑，担心交付不靠谱，浪费手中的指标。我们是通过参观北京造车新势力线下体验店了解到这个信息的。

●蔚来汽车: 蔚来ES8 （ 查成交价 | 车型详解 ）

蔚来作为造车新势力的代表，其首款车型蔚来ES8于今年6月率先交付。领取国家补贴和地方补贴后，该车型售价38.05-48.05万元，续航里程355公里。该车还可选择电池租赁方案，车辆价格降低10万元，每月额外收取电池租赁费1280元，并提供换电、电池升级服务。

据蔚来的销售顾问介绍，由于部分开始预订初版的客户放弃了资格，目前还有几个名额，但这些名额的预定截止日期是10月31日，所有为预定用户付费的车辆都将在11月完成，并按照意向付款的交付日期交付。预计取车时间一个月左右。

从WEI ES8基准版订购取车情况如何？ES8基准版将在10月31日前支付大订单，锁定订单后可在7天内安排生产。预计11月28日开始预定发货，而10月31日之后支付大订单的用户，预计发货时间在两个月左右。

在这里，我想解释一下大订单的含义。这里提到的大订单是押金。在订购蔚来ES8车型时，我会先交5000元押金，可以随时退，然后再交4万元押金。最后可以从车资中扣除故意押金和押金的总和，故意押金和押金的金额，以及保单的原版和基准版是一样的。

总结:根据采访，我们发现蔚来ES8基础版原版还有几个地方，但预约日期是到10月31日。喜欢蔚来ES8车型的朋友也有基础车型可以选择。10月31日前交4万元的，11月28日开始发货，10月31日后交的，要等2个月。这比普通燃油车的等待时间略长，但蔚来承诺一天后会将一定的蔚来积分返还给用户，这是一种安慰。不得不说，这个营销策略确实不错。

●威马汽车:威马EX5

威马汽车首款车型EX5于2021年4月上市，9月28日交付。这是为数不多的按时交付的新车之一。视续航里程而定，威马EX5补贴后价格区间为1123-1648万元。除此之外，还可以根据自己的喜好选择一些配置，比如轮圈尺寸、座椅材质、科技配置等。

魏EX5也可以先交3000元的首付，然后用户可以根据需要交2万元的首付。12月底前完成押金缴纳的用户，可享受整车及三电系统终身保修；汽车系统终身免费通行；免费安装充电桩，并有权终身保留该资质。也就是说，如果你买车的时候还没有找到适合安装充电桩的地方，威马可以保留这个资格，直到你找到合适的地方。

对于维修，销售顾问表示，“目前北京威马汽车已经和达世界银行合作，所有威马用户都可以在达世界银行旗下的维修中心进行维修。”

总结:威马EX5的人气不低。许多人在参观期间来到这里。据体验店销售顾问介绍，12月底前交了2万元定金的用户，可以在明年2月份开始依次提车，也就是说最早要等3个月以上，等待时间略长。按照计划，2021年威马交付1万辆，明年计划10万辆。因此，魏玛温州工厂的产能爬坡计划似乎应该加紧了。

●未来汽车:未来K50

未来汽车在众多新造车势力中也极具代表性，因为其首款车型定位为纯电动跑车，搭载前后双电机四轮驱动系统，动力输出320kW、350n·m，续航里程380km，补贴后全国统一售价68.68万元。

由于未来K50是电动跑车，未来还将为车主提供免费赛道训练。面对维修问题，体验店工作人员表示，目前仍提供上门维修+线下服务中心。北京的售后服务中心在顺义，其他线下门店还在建设中。

总结:K50未来订金1万元，12月底前可交付，2个月内取车。和威马一样，未来也是一家有生产资质的汽车公司。未来汽车苏州生产基地一期规划为5万辆，对于一款小众跑车来说似乎已经足够了。但未来要想继续走群众路线，就要进一步扩大生产基地的生产能力。

云度/电咖/其他造车新势力行情

●杜云新能源/电动咖啡馆:

与几个新兴造车势力相比，杜云和E-Cafe可能没有那么强大，知名度也不高。其实这样的车企不在少数。杜云新能源成立于2021年，首款车型π1于2021年上市，π3于2021年上市。现在，升级后的杜云π3 Pro也已经上市销售。云π3 Pro综合工况NEDC续航达到360公里，补贴后价格区间1098-12980万元。

关于订金，工作人员也表示目前不接受订金，因为工厂都是按订单生产的，需要全额支付才能从福建总部下单取车。杜云车型的保养沿袭了之前传统燃油车的传统，需要在4S店进行。

2021年7月，电动咖啡车推出全新品牌“ ENOVATE ”和首款车型，实施“双品牌”发展战略。据此前报道，在销售方面，E-Cafe已与永达、巨人等大型经销商合作，在城市设立展厅销售E-Cafe EV10等车型，而高端品牌ENOVATE将销售部分城市设置体验。

总结:通过走访杜云新能源线下门店，杜云主力车型杜云π3 Pro蓝色版车型已有车，白色版车型要等一个月才能提车。他们两个都没有押金，所以有必要支付所有的车钱。然而，打算采取双品牌战略的电动咖啡车线下店的门锁已经关闭。看来销售网络的建设还需要进一步努力。无论你的品牌战略有多宏大，未来想送多少款，与消费者直接接触的线下门店的体验也是非常重要的一环。

●其他造车新势力:新特/奇点/小鹏

由于2021年的余额越来越少，原本说年底前交付的企业所剩时间不多了。信特汽车、Xpeng汽车、奇点汽车均表示年底前完成交付。

目前，新特只有一款车型，定位微型车 DEV 1 。官方消息显示，截至8月底，信特DEV 1的订单已达到4.16万辆，2021年已交定金的4000辆优先。

虽然之前Xpeng Motors G3小批量交付了部分用户，但据说主要是内部员工，正式大规模交付将在2021年广州车展前完成，Xpeng Motors一直宣称交付数量不是重点，交付质量才是。产能方面，Xpeng汽车与海马签署的OEM协议为年产能5万辆。目前，自建肇庆工厂一期已完工，可投产，年生产能力10万辆。

单数车属于典型的早起晚起型。2021年4月，奇异汽车发布了奇异iS6车型，但具体交付时间尚未达成。有人说2021年下半年会随着年底到来，其实很遥远。

●每辆车要等两个多月才能取吗？

以已经交付的这些新造车势力的线下体验店的参观为例。基本上，至少需要两个月的时间来订车和取车。从这些造车新势力的新车正式交付的时候开始，这些企业确实有“拖拖拉拉”的习惯，这难免让很多人担心能否按时取车。

担心:铸造厂的产能能保证吗？

由于很多新造车企业不具备生产资质，很多企业选择“代工”。比如蔚来汽车找了江淮，Xpeng汽车找了海马，代工的生产线和人员投入比自建工厂少很多。这也是大多数新兴造车企业在自建工厂的同时选择在铸造厂生产的原因。

虽然蔚来从6月份开始交付，但交付量确实在提升。截至9月30日，蔚来已交付3368款ES8车型。不过按照官方计划，蔚来到2021年总共交付1万辆，留给蔚来的时间不多了。

事实上，不仅是蔚来，年底新造车势力的交付压力也不小。此外，为了保证曝光度，每一家新造车势力都加快了推出新产品的进程，而新产品的出现无疑会给产能带来不小的压力。以蔚来汽车为例。2021年6、7月，将交付5台 蔚来ES6 ，工厂将为新产品预留产能，这无疑为造车新势力的产能再添一块“石头”。

担心:电池容量能跟得上吗？

众所周知，电池对于电动汽车来说非常重要。现阶段造车新势力大多采用购买电池的模式，所以电池的容量能否跟上至关重要。这里说的产能不是整个行业的产能。2021年底，国内动力电池总产能已经达到135GWh，绝对可以覆盖电动汽车的生产。这里说的产能是优质电池的产能，比如比亚迪和当代安普瑞斯科技有限公司。因为名声在外，新车厂商更愿意与这些电池厂商合作，但从电池厂商的角度来看，与之合作的公司也不少。以当代安普瑞斯科技有限公司为例，很多车企都会选择他们作为电池供应商，包括大众和宝马。能不能满足新造车势力的需求，会不会供不应求？这是一个问题。比亚迪总裁王传福也表示，2021年上半年电动汽车短缺的主要原因是电池短缺，比亚迪在不断扩大电池产能，以应对新能源汽车的生产。

全文摘要:

从这次访问来看，新造车势力订车、取车需要很长时间。面对日新月异的电动车市场，很难保证几个月内会有续航里程更长、性价比更高的选择，以至于消费者在拿出真金白银之前难免会犹豫。事实上，造车新势力需要很长时间。归根结底还是产能的问题。如何快速增加产能是关键。从PPT到第一批交付完成，造车新势力只是开始，真正的较量可能才刚刚开始。 @2019

蔚来ES8纯电动最低价格是多少钱？蔚来ES8提车价

目前，蔚来ES82020款的官方指导价为468000元-624000元，我们以蔚来ES82020款580KM签名版七座为例，该车型的官方指导价为616000元，据了解，目前南宁市最高优惠幅度为18000元左右，所以这款车的终端价格为598000元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为618393元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是179400元，月供金额为12920元。

蔚来ES8车头看起来颇具年轻的感觉，较大的多边形格栅采用饰条修饰，为整车提升了一定的档次。

蔚来ES82020款580KM签名版七座内饰设计非常年轻，加上黑色饰条，再加上饰条，和该车定位相符合。另外，这款车，标配了前排头部气囊、自动驻车、车联网等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，蔚来ES8配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为580km。底盘方面，该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）