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1.吉利美人豹的主要亮点

2.现在市场上最便宜的跑车价格是多少

3.那些年记忆中的车型，年代感十足的车型你们都认识吗

4.大狗白猫野马捷豹熊猫 盘一下那些以动物命名的车

5.关于美人豹的质量问题

吉利美人豹的主要亮点

造型动感

既然称之为跑车，吉利美人豹就具有跑车的一些基本元素。单凭外形，吉利美人豹在现今的国产车市场中，绝对可以造成众目睽睽的效果。吉利美人豹的车身设计完全遵循运动化设计元素，前低后高的楔型线条再加上只有1．3米多的身高，带给人一种自然而然的俯冲感。车子的尾灯设计思路比较吻合车子的运动性格，且运用了现在流行的晶钻式质感，尾灯与车尾部阶梯状的外形与丰田早期的Supra跑车的尾灯略有相像。同时，双门三厢、2+2式座椅、顺滑的车身线条等元素，都使吉利美人豹颇具“跑格”。在整体外形的设计上，吉利美人豹已经达到了带给人们视觉享受的程度，只是在一些外观的细节上，时代感还不够强烈，整车凌厉感还有所欠缺。若一定要说点儿硬性缺点的话，那么也就是原厂配备的185/60R14的轮胎还与吉利美人豹的跑车身份不太相符。

从吉利的“色彩”系列开始，吉利的出厂车型就普遍开始采用了车内饰与车身同色的设计，这一点在吉利美人豹的车厢内更被发挥得淋漓尽致。车内不但座椅、方向盘和换挡杆采用了与车身同色的双色设计，连车门及车身内饰板都采用了这样的设计。红黑相间的双色搭配在视觉上带有一种醒目的提示，再加上运动化踏板设置和比较低矮的坐姿，车厢内部已经极具战斗气氛。吉利美人豹原厂还配备了DVD/VCD/MP3/FM一体化的播放器及车载冷暖双温冰箱。据经销商介绍，豪华款的车型还会配备电动座椅和车载电话。这样的配置单罗列出来，性价比这一参数，已无同类车型可比。比较可惜的是原厂的播放器没有配备碟盒，只能作为单碟机来使用，同时这款机头内置的卫星导航功能也没有接驳。人们还在这款播放器里发现了一个有趣的功能，就是能够显示车子的各种检测信息，不过估计要连接检测设备之后才能显示，所以在屏幕上看到的只是这项功能的项目列表了。

中庸之道

没有国外重型跑车般动辄若干汽缸、若干公升的大功率发动机配置，吉利美人豹搭载的发动机只有1．3L和1．5L两种。人们试驾的是搭载了丰田8A－FE的1．3L车型，至于搭载吉利自行设计的MR479QA的1．5L车型何时上市，经销商也并没有向人们明确表示。无论在观念上还是对吉利美人豹的期待上，1．3L的发动机都使人们略显失望，不过细想起来，人们并没有不接受它的道理。吉利美人豹的定位并不是大功率的速度机器般车型，它所注重的不是能带给车主多么强烈的“推背”感，而是跑车这种车型能够带给人们的一种生活品位上的改变。所以，在试驾的时候，人们都没有欲望让吉利美人豹去完成大油门起步、轮胎撕扯地面的动作。这样，在平稳的驾驶之下，前所未有地使人们将中国古代的儒家中庸之道与新时代的跑车联系了起来，这是一台性格温和的中性跑车。

8A发动机的表现一如既往地平顺，也许是厂家做了一些性能上的优化，这款机器在吉利美人豹身上的表现还多了几许明显的加速感。发动机低扭表现尚算理想，与各个挡位之间的配合也很线性，其耗油量也有一个良好的表现。不过所有这些稳定的表现，却更加让人对吉利美人豹有了一个无法磨灭的印象———中性跑车。如果不是动感的外形和身边极富战斗气息的双色内饰，人会更加相信自己是在驾驶一款性能稳定、表现优良、驾驭轻松的家用小轿车。

跑车主义

首先，吉利美人豹是以一个跑车的身份出现在人们的视野中，它是能给人们带来与众不同、高品高质的一款汽车，它美丽，它动感。然后，吉利美人豹并不是要给人们带来一种传统意义上的“速度机器”般的跑车性格，它要开拓的是国内还处于空白状态的平民跑车市场。吉利美人豹十分个性，这正好符合了众多汽车消费者追求个性的需求；吉利美人豹并不暴躁，这也比较适应城市日趋复杂的道路情况和并不富余的行车环境。很多时候，很多开跑车的驾驶者所追求的并不是大功率机器所带来的高档次、高价格甚至高油耗，这些驾驶者所追求的主要还是一种生活品位和档次的象征，而在这一点上，吉利美人豹完全能够胜任。

现在市场上最便宜的跑车价格是多少

吉利美人豹作为国内最便宜的跑车，上市之处其定价就非常的低，走的是平民跑车的路线。目前美人豹全系优惠2800元，以下是北京地区最新报价表：

吉利美人豹最新报价表（万元）

美人豹 指导价 现价 降幅

1.5L MT 6.68 6.40 ↘0.28

1.5L AT 7.28 7.00 ↘0.28

1.8L MT 7.98 7.70 ↘0.28

虽说美人豹实际驾驶起来没有一点跑车的感觉，但是其跑车的外型却深受年轻人的喜爱。可以说美人豹是一辆披着跑车皮的家用车。尽管动力和操控性与真正的跑车相去甚远，但是其最高配置仅需7.7万元的价格确实其他真正的跑车所不及的，美人豹能够让购车预算在10万元以内的跑车爱好者真正买得起跑车，喜欢跑车的朋友可以去店内看看现车。

参考资料：

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">那些年记忆中的车型，年代感十足的车型你们都认识吗

一下说我对于车的认知，然而这些车也见证了中国汽车工业的变化。从我有记忆里开始回忆曾经的车都会是什么样的，车从生产力工具到如今的代步工具也发生了本质的区别。

第一台车：解放版

80年代中期，爷爷那个年代家里有一台这样的车，当时全县城的车不超过两位数的时候，这台车算是重要的生产力工具，我偶尔能座上去一下。但是这车的毛病也特别多，记忆中我叔是汽车兵，所以经常给车要做维修的工作。到了冬天发不动，因为是化油器结冰，早上发动需要用火烤，也经常找一群材民推车。后期听说，当时这车开起来也不省油，离合器都是要踩两脚才会生效。

第二台车?丰田皮卡

当时对车都不懂，接触到这台皮卡是因为舅舅单位有一台这个车，当时算是特别好的车型，印象最深是说这个车那里都可以去，不好的路况、泥泞都可以走不打滑。是4驱分时驱动。特别豪华，在路上经常人有人招手拦下来要求搭个顺风车。

第三台车：仪征汽车

对于仪征汽车，也是一台皮卡，这是老爸单位购入的第一台车，为此还配了一个司机，虽然现在找不到原车一样的了，但我还是记忆深刻，同年姑父还给新华书店开过车，当时也是一台仪征皮卡。车况不好，经常坏，记得有一次方向机转向螺丝固定不了，最后还是用铁丝绑住开回来的。

仪征汽车黎明汽车好像是一个厂，后期与现在的上汽和江苏仪征有过多次重组，之后这个品牌也就消失了。同时这个车是分时四驱系统。当时最高速度好像只能到80码。

第四台车：广州标致2.0

这台车算是我当时最喜欢的，老爸的上级单位的公车，每次他们开会就用这台车，我特别羡慕他们可以座这么高级的车。当时我不知道是旅行版，现在想想90年代初他们的审美确实很好。这个车给我的印象最深刻地方是梯形方灯，LOGO在中网上的狮子还是镂空设计（我认为这样的设计比现在的东风标致漂亮多了），两侧有广州标致2.0字样。

第五台车：桑塔纳

到了上海大众桑塔纳的年代大家都应该对汽车开始有一定的了解了，同时代的还是有上海轿，伏尔加等品牌车型了。但是对于桑塔纳来说是个传奇。当时我应该不认识这车的长什么样。身边还有很多人都不知道。最后家里一个亲戚说带我们在城市去看，路上有些桑塔纳。

当时没有想去记VW标志，告诉我们说后面两边有很多的尾灯的车就是桑塔纲，现在想想也对，那段时间还是计划经济年代，亲戚还说有指标可以批到车，是不是可以考虑在当地我们来销售。现在想想当年如果真干成这件事，估计汽车百强经销商也有我们的名字了。

第六台车：奥拓城市王子

这台车当时在北京这车很多，因为价格老百姓能接受，奥拓很快成了富人家的私家车。看看名字就知道都叫城市王子，我当年对于这车认识是一个填上的婚礼，我老师不知道从哪里开来了一台奥拓作为婚车。当时算是大户人家的婚礼了。我默默的告诉自己有钱了我也要整一台回来。

直到现在我依然没有自己的奥拓，但是几年前朋友收了一台作为收藏，知道我有这个情节让我去试驾了一下。

第七台车：天津夏利

天津夏利两厢车型，一度成为北京的出租车车，也算是当时特别火的车辆，后面很多城市都采购，同期还有老三样（桑塔纳、捷达、富康）当时的车依旧是个生产力工具，大家一半作为家庭的私家车，空于的时间还要出门去拉点客赚点零花钱。

可惜的是，天津夏利这个品牌也被淘汰了，而老三样目前在街上还是能看到了车型在跑，更可怕的配置是富康那个年代就配置了后轮转向。是不是现在很多车型都不具备呀。

第八台车：吉利金刚

这台车为什么拿出来说，是因为名字，吉利要开始造车，金刚当时的外观很有棱角，符合名字的气质，作为私家车出行还是不错的选择。后来有人拿出来跑黑车，我就打过几次，所以印像比较深。当年吉利说实话车型都不怎么样，李老板还有跑车梦就造了美人豹，为此我也去感受了一下。

第九台车：别克新世纪

别克新世纪99年上汽通用开始引进合资生产，那个年代算是豪华车的主力，作为B级豪华车来说我也只能简单的去了解一下。随后几年开始有些互联网的接触。当然还有些媒体上的报道，拨号上网的时候太慢只能看些文字类的网页，当时对于别克新世纪是这样介绍的。

在沿海城市，他们跨越城际上班，老板们都选择了别克新世纪，当天可以往返深圳-广州，出差接等都显得很有面子。现在想想当时的编辑就开始写软文来种草了。

第十台车：上海华普

这台车也非常有意义，这是朋友公司买的车，几个人出差方便，这也意味着车作为工具和代步时间的进化。慢慢地也开始普及起来了家庭用户购车的高潮。到了2006年的时候，也是汽车工业在国内开始高速发展准备时期。一年左右，觉台一辆车不够用，投资人就每人自己开始买车，从此汽车消费就开始爆发。只是可惜，上海华普这个品牌也退出了市场。

写在最后：汽车的发展速度越来越，消费升级开始迭代，后来的车型开始多无化的满足不同用户的需求与审美了。所以写到了第十台车的时候就结束了此文。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大狗白猫野马捷豹熊猫 盘一下那些以动物命名的车

汽势Auto-First|梁树一

谈及新车型命名，当下关注度最高的要数长城汽车旗下欧拉白猫和哈弗大狗了，原因也很简单，它们二者均采用了以动物命名，虽然这类命名方式在国内并不常见，但是公众熟知的以动物命名的车型并不少见，而今天汽势Auto-First就来盘点一下以动物命名的车型。

大众甲壳虫是我们最熟悉的以动物命名的车型，这款车自上世纪30年代诞生起，已经陪伴大众汽车走过了近90年，堪称大众品牌的“活化石”。而之所以将这款车型命名为甲壳虫，相信外观是最好的解读，无论这款车历经怎样的改款、换代，但是始终保持了惟妙惟肖的甲壳虫造型。

光冈品牌在国内的知名度并不高，作为一家日本本土品牌，较低的性价比以及并不令人满意的性能让光冈无法成为主流，但是光冈品牌车型的回头率却是毋庸置疑的，尤其是光冈大蛇。光杆大蛇是一辆跑车，动力一般、操控一般、做工一般、价格却不一般是日本媒体对它的评价，但是为何回头率高呢，因为这辆命名为大蛇的车型外观也令人毛骨悚然，它没有跑车的凶猛，但却拥有惊悚的蛇元素，且活灵活现。

丰田海狮可以看做是国内面包车的鼻祖，虽然如今的演变后的商用MPV，而从丰田与华晨汽车合作的产物金杯海狮上也能看出曾经面包车的影子。丰田海狮诞生于1967年，而初代车型无论从车身线条还是前脸造型来看，都与憨态可掬的海狮颇为相似，尽管时至今日新车在已经没有动物元素，但海狮这已命名依然得到保留。

或许普利茅斯汽车的知名度还不低光冈，作为克莱斯勒在1927年推出的汽车品牌，伴随着美国大量汽车品牌的沉寂，普利茅斯自然无法幸免。对于普利茅斯而言，旗下有一款肌肉车——梭鱼。梭鱼的历代车型最高曾搭载7.0L发动机，诠释了什么才是真正的“洛克菲勒家族战略合作伙伴”。而对于粗暴的美国汽车品牌而言，它们往往热衷于用动物为新车命名，但大多会选择象征着运动与激情的动物，虽然不可否认，梭鱼或许游泳速度很快，但是普利茅斯梭鱼之所以这样命名，原因绝对是因为颜值。

对于国产车而言，相信大家对曾经的以安全性广告轰炸的吉利熊猫有一定的印象，作为吉利早期车型，吉利熊猫的定位与奇瑞QQ相同，而之所以将其命名为熊猫，同样从外观上就能明显看出，这似乎就是一辆可爱的小熊猫。时至今日，吉利熊猫早已停产，这点令汽势Auto-First颇为惋惜，这本是一辆可以进化成国产竞品小车的车型，奈何却早早结束了产品周期。

相比吉利熊猫，华晨中华豚的知名度相对较低，而尽管这款车也已经停产许久，但是放在当下颜值依然不输细分市场竞品，甚至在很多消费者眼中全新飞度也难以匹敌，圆润的造型搭配上前脸处的造型也十分生动，酷似海豚。需要注意的是，目前距离我们最近的2015款中华豚采用的三缸发动机最大功率仅为65kW，但参考当时仅为3.98万元起售价来看，未能热销却是令人惋惜的。

众所周知，奇瑞旗下SUV车型都有一个共同的名字——瑞虎，事实上，无论是初代瑞虎车型还是当下的瑞虎3X、瑞虎5、瑞虎8，它们在外观方面都散发出老虎的神态，而这便是瑞虎家族虎啸式进气格栅和虎瞳式大灯的功劳。

的确，不少车企新车型以动物命名，颜值是一方面，但是更多的则并非颜值，仅仅是为了烘托自身的产品特点，尤其是运动基因，此外，也有不少车型是为了凸显产品寓意。

福Mustang马几乎是消费者最熟悉的以动物命名的车型，尤其是对于年轻消费者而言，尽管在国内“野马”已被注册，只能称其为Mustang，但是消费者却依然愿意称之为野马。作为福特旗下跑车车型，采用这样的命名是为了告诉消费者，这辆车与狂奔的野马一样充满能量，值得一提的是，Mustang还拥有独立的“马标”。

奥迪A4是国内豪华中型车市场的佼佼者，而它的初代车型与奥迪A6此前奥迪100的命名也如出一辙，为奥迪80。上世纪70年代，奥迪80进入美国市场，但这款车并未采用奥迪80的命名，而是采用了美系车惯用的以动物命名——奥迪FOX，而狐狸的特点是灵活，奥迪FOX正是为了告诉美国消费者，这辆空间优秀的德系豪车虽然动力不敌美系肌肉车，但是操控性是他的亮点

达喀尔拉力赛的明星车型帕杰罗在国内知名度很高，三菱内嵌式大梁以及超选四驱系统为这辆车赋予了无限魅力，而消费者也都知道，帕杰罗还有个亲切的称呼——山猫。事实上，山猫并非消费者给帕杰罗起的外号，而是它的中文翻译，“Pajero”源于拉丁文，指的正是生活在阿根廷的一种猫科动物——山猫。

其实吉利美人豹对于自主品牌而言是意义非凡的一款车，它让不少70后、80后实现了遥不可及的跑车梦。但如今来看，似乎它却成为了“自主一哥”的黑历史。豹子本身象征着运动、象征着野性，虎、豹、狮、马都是性能车上惯用的命名方式，但美人豹不仅没有豹子的属性，更没有带来美的体现，所以“生而不凡”的美人豹成了吉利汽车的黑历史。

斯巴鲁品牌旗下车型也热衷于采用动物命名，力狮、傲虎都是我们非常熟悉的车型。值得一提的是，作为全系依赖进口的品牌，加之庞大负面缠身，斯巴鲁近年来在华销量愈发的低迷，而旗下中型车力狮更是名存实亡。不过在汽势Auto-First看来，这款车却是一款颇具产品力的车型，虽然它相比雅阁、凯美瑞略贵，但是高配车型价格依然保持在25万以内，低配车型价格与雅阁、凯美瑞中配车型相当，但是力狮却拥有原装进口、水平对置、全时四驱等优点。

在“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）时代末期，国内出现了新一代的“神车”——夏利，而在同时期，相同定位的长安铃木羚羊也是一款实力不俗的车型。在价格方面，羚羊相比夏利虽然要高一些，但是合资品牌背书却也是不小的诱惑力，毕竟“Suzuki”的车标实打实挂在了前脸。到如今不过十几年，夏利、长安铃木先后败走，一代人的回忆也就此终结。

蓝鸟是日产品牌最具影响力的车型之一，其诞生于1959年，而它所传递的是为更多家庭送去幸福美好，凭借着颜值、空间、舒适性等因素，在战后经济复苏时刻，蓝鸟成为了日本国民的首选。如今蓝鸟也已经不是曾经的蓝鸟，无论是将Bluebird套在SYLPHY上，还是采用了全新的LANNIA，但蓝鸟始终没有离开消费者的视野，血统纯正与否又有谁会在意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于美人豹的质量问题

经济,省油.

动力小加速慢.发动机还是买的丰田的.并没有自己生产在那骗人.

即美人豹1.3L车型推出之后，吉利新近推出了一款1.5L美人豹定名为“都市黑豹”。动力性方面与1.3L美人豹不同的是，“黑豹”的发动机只是采用了丰田8A技术但是由吉利自行生产。直列四缸顶置双凸轮轴的“黑豹”1.5L的发动机，70KW的最大功率和128NM的最大扭矩分别比1.3L美人豹分别高出了7KW和18NM。0－100KM的加速时间为12S相对1.3L车型快了0.8S但是990KG的轻量化车身在高速时的稳定性有待进一步考证。百公里5.8L的经济油耗与实际情况有出入。在美人豹1.3L的基础上“黑豹”对全车进行了19项改进，其中13项用于对整车乘坐舒适性的改进。内部做工粗糙一直是美人豹的突出缺陷，但在“黑豹”中此问题得到了有效改观，对细微部件做工和内饰面板的接缝处理看的出吉利人还是下了一番功夫的。

即吉利推出中国第一款国产跑车美人豹之后，今天美人豹已经进入了第二代，名为雳靓。美人豹“雳靓”搭配1.8升JL481Q发动机，相较老款美人豹在功率与扭矩上有较大改进。JL481Q是吉利具有完全自主知识产权的全新四缸四冲程16气门双顶置凸轮轴发动机，动力强劲、油耗低，在动力性、经济性、安全性等各方面指标都达到了国际先进水平。双峰值扭矩输出(低速高扭矩/高速高扭矩)尤其适合复杂城市道路工况及高速行驶。190 Km/h的最高时速既符合我国的道路交通现状，同时又能满足驾驶者对急速的追求。

要说性能吉利美人豹只是轿车内在跑车外表,但是通过优化调校还是可以跑的.酷宝性能绝对是要比吉利美人豹好的太多,吉利美人豹价格便宜改装方便而且费用低.改装还很容易对于那些刚入门的车手或是汽车运动爱好者是个不错的选择,可以为他们省下一大比钱.等有水平了可以换好车.中华酷宝性能已经很好了(国跑的标准)没必要改装就算改没也潜力只能改外表了.