1.小鹏P7真实体验——这辆车除了706km续航之外，还有其他惊喜吗？

2.哥哥的新车小鹏汽车P7到手我也来晒一波吧！

小鹏P7真实体验——这辆车除了706km续航之外，还有其他惊喜吗？

小鹏p7后备箱应急开关在哪-小鹏p7后备箱开口这么小

随着工信部推荐目录上，小鹏P7高达706km的NEDC续航里程信息的流出，这辆车也随之成为了大家关注的焦点，80.87kWh的电池，0.236的风阻系数，车长接近5米，轴距2998mm，不论是续航还是空间，亦或是设计，都让人愿意去多了解一些。

比如它是怎样一款车，除了续航它有哪些特点，以及它值不值得买等等。

最后一个问题我现在还很难回答你，但是在4月2日静态体验过这款车之后，前两个问题，我想我有一些看法。

直观的感受，大

早在去年4月的上海车展上，我第一见到小鹏P7的时候，脑海中只有一个声音：“这车可真大”。是的，车长4.9米，轴距2998mm，不管怎么看，它都是一辆中大型轿车。如今可以近距离观察它之后，我发现它在大的同时，整体设计给人一种浑然一体的感觉，除了后备箱盖上的小“鸭尾”之外，全车没有一丝棱角，这种设计既保证了相对较低的风阻系数，同时也在视觉上让人觉得舒服自然。

外观看着大，自然就要引入另一个话题，内部空间如何？在体验过这辆工程样车之后，我能够确定一点，即使由于溜背式的设计让它没能把将近3米的轴距全都利用上，这辆车的内部空间也绝对够用了。身高175cm的我，在调整好前排驾驶位坐姿之后，用标准车评人式的坐姿坐在后排，膝部能有两拳多的空间，而如果我“摊着”坐，也能有一拳多的富余，完全不用担心后排乘客会觉得拥挤。

惊喜的体验，豪华

对于试驾过小鹏G3的我而言，虽然心里知道小鹏P7将会是一台主打豪华的车，但我还是没抱太大希望。然而事实证明，我低估了小鹏想要提升品牌形象的决心。

造车新势力营造豪华感的“基本操作”是，用大面积的真皮材料，包裹住你肉眼所能见到的每一寸面积，然后再用一张尽可能舒服的座椅，让你“欲罢不能”，接着疯狂堆配置，把那些在燃油车上需要5、60万甚至上百万才能享受的东西，放到一辆不到30万的车里，这样的做法非常简单粗暴，但就是性价比极高，任何一个消费者也难挡这样的糖衣炮弹，花小钱办大事，这几乎是个永恒的消费习惯。

这辆小鹏P7上最让我惊讶的，不是带可升降高音喇叭的丹拿音响，也不是可选NAPPA真皮的座椅，而是当我坐上驾驶位，关上车门的一瞬间，座椅自动调整到记忆位置的“轻松进入”功能，这也是我这个并不尊贵的屁股第二次体验到这个功能，虽然它用处不大，但是显得高级，这就够了。

不能忽略的特点，智能

小鹏P7上的车机系统虽然也叫“小P”，但是它的“芯”已经脱胎换骨了。首先，10.25英寸的液晶仪表盘和横向14.96英寸的触控中控屏连接到一起，并且配备了8G内存，和车规级高通骁龙820A芯片，从硬件层面提升了运算能力和处理速度，让车机的响应速度更快，可实现的功能更复杂。

同时，在自动驾驶辅助方面，小鹏P7也有自己的计划。全车一共分布了13个视觉传感器，比特斯拉还多5个，分别是正前方1个，正后方2个，前风挡玻璃上方4个，车身左右两侧各3个，而更多的视觉传感器也就意味着覆盖的范围更全面，识别精度更高，虽然在自动驾驶方面小鹏并不是走得最快的那一个，但是可以肯定，它走得很用心。

至于值不值得买，还要等开过再说

总体而言，小鹏P7比我想象得要更优秀，它希望向更高层次迈进的愿望，也更强烈。虽然在具体开过这辆车之前，我很难给出一个购买建议，但是单从外观和内饰的角度来看，我确实感受到了它的诚意。

不过，它并不是唯一的一个选择。随着电动车市场的发展，以及用户需求的提升，电动车的尺寸也在逐渐增大。今年，就会有来自比亚迪汉、领克以及蔚来eT的新车出现，来和小鹏P7以及特斯拉Model?3来争夺纯电动中型车市场，如果你想看看它们之间的对比，欢迎关注电动邦近期的横评对比，我们把你关注的，都列了出来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哥哥的新车小鹏汽车P7到手我也来晒一波吧！

从小就喜欢机械的我，一直对车就有无比的好奇之心，我想这也是诸多男孩子都比较喜欢的事情吧！没事的时候就喜欢研究一下不同的车型，很早之前我也改装过自己的车，只不过那个时候只是随便玩玩的，成家后就变得稳当多了，呵呵，也许这也是男孩子的天！好啦废话不多说了，今天来的目的是晒一下我哥哥的新车P7，不过这几天他家那边的充电桩还没有装好，所以先给我体验了一把，你还别说这车开着真的能让人上瘾，给我最深的映像就是，帅、静、快、这三个字，下面聊聊这几字意思吧！随便聊聊这两天的感受。

那就先来聊聊“帅”这个字吧！你们已经看到了，我就问你们怎么样这外观它，到底帅不帅呢？轿跑式车身设计，跟它的气质相当搭配，开出去路上回头率绝对的高，这点毫无疑问。

我记得当时订车时，选装了一套19寸的轮毂，没有选装之前好像是18寸的，不过19寸看起来也确实要大的很多，行驶在路上也很稳。

从后尾来看P7与保时捷的相似度极高，之前也听销售说，小鹏P7的研发团队就是以前研发保时捷的团队，听他们这么一说我才算是了解了，以前对小鹏汽车了解的确实很少，后尾一样很帅吧！

后备箱的空间说实话不算大，主要是深度不够深，但长度到是蛮深的，我想这个空间满足日常所需还是没问题的。

下面在来聊聊“静”这个字吧！首先P7是一款纯电动车型，在少了发动机的轰鸣声车内确实要比燃油车安静多了，而且行驶质感很棒，家里的孩子在车上，说话声音很小我都能听到。

内饰扶手都是采用软质材料包裹的，手感细腻不说，而且缝合处细小均匀，一看就不是那种差的材料，玩了这么久的车了，这点我还是很明白的。

可惜的是不是可开启全景天窗，我想要是可开启全景天窗一定会有更多人喜欢它。

最后说说这个“快”字吧！因为P7是纯电动车在加速方面不用我多说吧！我哥的这款是四区版的，那个加速是我没有想到的快，那种感觉真的不是很好说，总之一句话一脚油门下去你会明显的感受到超强的推背感，一脚刹车站的住，也确实让我喜欢上它了。通过这两天的使用，个人感觉现在新能源汽车也是一个好的发展趋势，毕竟电动车在能耗方面还是足够节省的，这点大家也应该不会否认吧！