汽车电脑维修需要哪些设备-汽车电脑维修资料

1.汽车电脑板维修注意事项

2.汽车电脑的维修注意事项

3.怎么维修汽车电脑板？

汽车电脑板维修注意事项

进口车的控制系统全部采用了电子控制。比如发动机喷油、自动变速器、车身控制、ABS等。这些控制中心通常被称为计算机。现在很多维修店的技术水平相比前几年已经有了很大的提高，对电脑的故障判断也比较准确，但是对电脑的维修却无从下手。即使是汽车工程技术人员和维修技术人员也只是改变常规的二极管三极管。遇到集成电路就觉得眼花缭乱。与此同时，虽然有很多关于汽车电喷维修的资料和书籍出版，但是关于电脑的维修介绍却很少。下面简单介绍一下汽车电脑板内部维修的注意事项和常用工具，对维修汽车电脑会有很大的帮助。一、防静电手套：在日常生活中，每个人无时无刻都有静电，高达几千伏。维修人员在检测电脑时，往往会觉得故障没找到，反而越来越严重。其实你测试的时候，身上的静电已经通过测试点传到了微弱的微处理器和记忆电路，造成了永久性的伤害。如果你有防静电手套，一端戴在手上，另一端连接电脑的接地端，就可以有效防止这类事故的发生。二、数字万用表：计算机中的许多电路使用极微弱的电流。如果用小内阻或指针式电压表测量，表中线圈的反向电压可能会损坏计算机。因此，使用内阻大于10M的数字表测量电路。三、大电流多路可调稳压电源：很多维修人员都有稳压电源，但是输出电流很小，一般在5A以下，一般使用可以接受，但是对于电脑中喷油和点火部分的测试却无能为力。目前各种型号的电脑使用的电源有12伏、8伏、5伏，一般是翼板式空气流量计、各种传感器、电脑内部电源。5伏是计算机内部大多数电路的电源。维修电脑时，首先要了解电脑内部电源的供应情况。如果有一个15安培的多路可调稳压电源，对电脑内部部件进行动态测试会越来越方便，也可以用来测试车上的大部分电子产品。四、示波器：是维修电脑最方便有效的仪器。在维修过程中，我们经常会遇到电脑不喷油，不点火的情况。很多维修人员不使用示波器，只是随机测试内部的晶体管和其他常规元件。常规电路测试没有，要焊下来测量。如果遇到大规模的贴片元器件，是不可能焊下来的，要费很大力气。其实对于上述的电脑故障，除了测试电脑的电源之外，还应该先用示波器看看内存中是否有程序，然后根据程序进行扩展测试，最后确定电源正常。当然CPU和相关元器件是可以维修的，维修人员没有示波器很难查出故障。当然，对于计算机内存中的程序测量，我们也可以使用编程器连接微机进行查看。如果有一个程序可以通过微机存储在硬盘里，以后遇到没有程序的电脑，可以用芯片拷贝程序，这样电脑的返修率就大大提高了。此外，示波器还可以测试电路任何部分的电压、波形和频率。有条件的可以加一个50兆的数字频率计，可以精确测量晶体振荡器的频率。在计算机中，晶体振荡器老化等原因引起的频率偏差会使计算机性能恶化。动词（verb的缩写）QD-1汽车计算机检测器：这台测试仪是专门为测试和检修电脑而设计的。几乎包括各种汽车燃油系统、点火系统、各类传感器、怠速阀、磁感应霍尔式分电机、光电可调脉冲信号、大电流可调稳压电源等等。只要把电脑每一只脚的功能都检查出来，就可以了。总之，汽车电脑板在国外按照厂家规定是不可维修的配件，价格很便宜。坏了就换新的。但目前国内电脑板价格高，有些电脑即使价格高也很难买到。如果多了解一下电脑的工作原理，任何型号的电脑都可以不用在车上测试就能搞清楚每只脚的功能，画出内部电路图。再加上仪器的配合，很多电脑都能修好。当然，如果微处理器或特殊部件坏了，就必须报废，除非你。

汽车电脑的维修注意事项

随着现代汽车电子技术的发展，在汽车的空调系统中，无论是手动控制还是自动控制的空调，其压缩机电磁离合器的切断与接合一般都实现了电脑进行控制。在空调系统维修过程中，有相当一部分故障出现在电脑上。而在所有传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑若不能正确控制压缩机电磁离合器的分离与接合时，其故障部位大多发生在电脑内部1个起开关作用的三极管。若要维修电脑，首先要确认肯定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。维修电脑是有理论依据和科学方法的，绝不是盲目蛮干，因此维修后的电脑完全可以承诺保修期。维修大部分电脑的空调控制部分故障，实际上就是更换电脑中相关的开关三极管。下面就以本田雅阁2．2轿车为例，来介绍一下电脑维修的方法及步骤。第一步是根据电路图找到电磁离合器控制线圈与电脑的连接端及电脑的接地端，最好用彩笔找到端子后做好标记。第二步是用数字万用表的测量通断挡，从确定的空调控制端子，一点点地沿着电脑的印刷电路向内查找，直至找到某个三极管或三极管排。第三步是确定三极管或三极管排的3个管脚，电脑中一般使用NPN型三极管，这里就以NPN型为例。上一步查到的印刷线路所对应的管脚即为三极管的集电极，对应其旁边一较细的印刷线便是三极管的基极。当然需要进一步确认究竟是左边一根还是右边一根。确认方法如下：将空调操作面板设置在空调制冷运转状态，使用万用表的电压挡连接到要确认的一根基极线，打开A／C开关，其应显示5V，关闭开关时应显示0V。用此方法测试这两根线，反复确认符合条件的即为基极。确认发射极时，一般如果是三极管排，其发射极大多是在排的两端，用万用表的测量通断挡一端连接电脑的接地端，另一端接到被认为是排的接地端，能够导通的管脚即为三极管的发射极。若只有一个三极管，通过印刷线路的粗细便可很容易认出来。第四步是找到替换的三极管。欲替换的三极管可能是一个独立的三极管(日产)，也可能是直接镶嵌到电路板上的一个三极管(夏利)，又可能是一个三极管排中的一个三极管(本田)。这种三极管一般可到旧的汽车电器元件中找到，确定的方法大致可从以下几方面着手：(1)看型号。日本产的三极管型号一般为2SA(NPN)、2SC(NPN)及2SD(PNP)。国内电子市场上可以买到的替换元件型号是：BT179及BT178。三极管排的型号一般为：2003与1413。(2)看外观。此类三极管应有3个脚，其形状与原三极管形状应基本相同，一般是扁平的三极管，体积大小可次之考虑，是否有孔及散热片并不重要。(3)看电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近。电阻阻值的确定方法如下：棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白和黑对应的数字依次是：1、2、3、4、5、6、7、8、9和0，例如棕黑黑代表1000。由于三极管的基极是靠电流的大小控制的，而电脑电压值固定，那就要利用电阻来控制电流了。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。(4)测量确认。将大致确定的三极管从电路板上取下，利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的属性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这一属性则可确定其是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管。相对另外两个管脚导通的那个管脚就是三极管的基极。然后选择数字万用表的三极管的测量挡，将三极管的基极插入B，另外两个脚分别插入C和E，如果显示值在200～300之间，证明管脚插对了，C代表集电极，E代表发射极。进而确定这个三极管是PNP型还是NPN型。P为正极，N为负极。第五步是将选定的三极管焊接到电路板上。对于直接镶嵌到电路板上的三极管和独立的三极管需将旧件取下。对于三极管排则需用螺丝刀划断三极管的基极印刷线，使用数字万用表的测量通断挡，用正负表笔抵住三极管的集电极和发射极，将基极与电路板的基极控制线相连接，打开空调，看万用表是否显示导通，若导通则证明此三极管可以使用。之后就是将替换件焊接到电路板上即可，对于三极管排的连接是从电路板的背面焊接的。焊接时要注意：判断管脚的属性要对应，焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通，最后要用胶带将附加的三极管包好，避免与电脑护板摩擦和连通。最后一步是测试。将电脑在不装护板的情况下，连接到车体线束中，起动空调看压缩机电磁离合器是否能够吸合及断开。同时用手触摸三极管，有些热是正常的，若烫手那就有问题了。还要看看故障灯是否点亮，如果空调压缩机一吸合故障灯就亮，说明三极管的发射极选择错了。如果压缩机不能停机，则表明换上的三极管被击穿了或是三极管排的基极未被彻底划断。在测试时，最好使空调系统运转30min以上，看电脑是否能正常工作，进行10km以上的路试，观察是否有故障灯点亮的情况。若确认无问题，便可交车了。另外，最好在所维修的电脑护板内内侧记下维修时间及特定标记，以备将来查考。电脑是汽车上的贵重部件，以上所介绍的维修电脑的故障是很难用眼直接观察到的。因此要维修电脑必须具备相关的电子知识，通过科学的手段仔细查找维修，否则只会事与愿违，造成不必要的损失。

怎么维修汽车电脑板？

在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可根据以下几种情况进行检修：

电脑电源部分故障?

一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。

2.输入/输出部分故障

一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。

3.存储器部分故障

对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。

4.特殊故障

被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。