1.秦plus500充满电多少度

2.秦plusev510百公里电耗

3.比亚迪秦plus55km充满几度电

4.比亚迪秦plusev多少电跑不动

5.比亚迪秦plus 有几组电池

6.秦PLUS等比亚迪3款DM-i车型申报，续航51-120km，搭磷酸铁锂电池

秦plus500充满电多少度

比亚迪秦plus纯电动电池容量-比亚迪秦plus dmi电池重量

57度电。根据太平洋汽车网查询显示，秦plusev所有车型搭载的都是弗迪的磷酸铁锂电池，500KM版本的秦plusev电池容量为57KWH，也就是57度电。秦plus是比亚迪旗下的一款车型，有DMi和EV两种动力类型。

秦plusev510百公里电耗

13.54kWh/100km。秦PLUSEV510的百公里电耗是根据其电池容量、电机输出等参数来计算的，根据比亚迪汽车官方数据显示，秦PLUSEV510的综合工况续航里程为401km，电池容量为54.28kWh，因此，秦PLUSEV510的百公里电耗约为13.54kWh/100km。

比亚迪秦plus55km充满几度电

8.1度电。比亚迪秦plus55km版本的电池容量为8.32kmh。使用赠送的16a3.3kw家用充电桩，充满电的理论时间为8.32kmh除以3.3km“约等于”2.5h。在外直接用充电桩充电或者用配送的充电枪连接家用电源插座，充满电需要8.1度电。

比亚迪秦plusev多少电跑不动

秦PLUS EV电池的容量最低是47.5kW，续航里程为400km，如果只是30公里之内的通勤使用，大概一个星期才需要充一次电，如果按照充电2000次衰减计算，那起码得经过差不多50年。实际当然不可能这么夸张，但秦PLUS EV电池用个8到10年应该问题不大。

比亚迪秦plus 有几组电池

比亚迪秦plus有两个电池组，一个是动力电池，一个是给照明和多媒体用。秦plusDMi电池容量有两种，其中55km续航版本电池容量为8.32千瓦时或8.32度，只能慢充充满要2-3小时，120km续航版本电池容量为18.32千瓦时或18.32度，支持快充。

比亚迪秦混动换电池一般需要10000元左右，一般汽车电瓶的设计寿命是27个月一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3到四年。不过更换过一次的，一般两年以内一定要更换了，否则影响汽车的正常使用。

影响蓄电池寿命的几个因素

车况、路况、驾驶员的习惯，一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用，蓄电池能充分的充电。车老旧之后，尤其是原厂的发动机部件被更换，达不到原厂的水准，电池出问题的概率就大大增加。

秦PLUS等比亚迪3款DM-i车型申报，续航51-120km，搭磷酸铁锂电池

今天，工信部第339批新车申报《公告》公示，多款全新纯电动、插混车型进入目录，比亚迪品牌共计有三款DM-i车型首次亮相。

关于续航里程，今天一同发布的第二十二批减免车船税目录将这一信息公布：

比亚迪?秦PLUS?DM-i提供55km和120km两个纯电续航版本，电池容量分别为8.32kWh和18.316kWh；

宋Pro?DM-i提供51km和110km两个版本，电池容量与秦PLUS的相同；

宋MAX?DM-i提供51km和105km两个版本。

秦PLUS的外观设计，我最早在比亚迪造型设计中心为大家提前进行了拍摄讲解，这里不做更多阐述。车辆长宽高尺寸4765×1837×1495mm，轴距2718mm，这个数值结合选装配置左上角的尾标就比较有意思了。

发动机型号BYD472QA，也就是骁云-插混专用1.5L高效发动机，这是比亚迪首款DM-i轿车，不充电情况下发动机油耗为3.8L/100km，工信部百公里油耗为1.2和0.7L，这是由于秦PLUS?DM有两个续航版本，对应着分别是55km版本和120km版本，一个刚过新能源绿牌标准，另一个是实打实的超长纯电续航。

相较于动力，宋Pro?DM的外观更令人匪夷所思。看上去与现款版本几乎一致，但准确的来说，该车是与现款燃油版本更为相似，与现款插混版本却在前中网处有了那么一些区隔，尾标也没有了“DM”字样，难道这是要替代燃油车的节奏？

车辆依旧搭载BYD472QA发动机，赶在宋PLUS前面成为了首款DM-i的SUV，续航里程拥有110km和51km两个版本，百公里油耗分别为0.9L和1.5L。

有了首款DM-i轿车和SUV，紧接着是首款DM-i的MPV，外观小改款的宋MAX?DM直接用上超级混动系统，纯电模式续航里程提供105km和51km两个版本，对应工信部综合油耗为0.9L/100km和1.5L/100km。

上述DM-i车型中，均搭载青海工厂生产的磷酸铁锂电池。根据业内人士消息，比亚迪重庆弗迪刀片电池厂的生产线不生产混动车型刀片电池，但不排除原有三元锂电池的工厂，会改生产刀片电池为DM-i插混供货。

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