离我最近的比亚迪4s店-离我最近的比亚迪4s店售后服务部

2024-11-20 23:16:52

1.比亚迪S6购买后4S扣押汽车保修手册

2.比亚迪汉EV上市俩月，三起试驾事故，是人的原因，还是车的问题？

3.跑了4万多公里的比亚迪车要维修放4s店5天左右,他们会拆好部件吗

4.比亚迪北京北方华鹏4s店真差劲，怎么投诉

比亚迪S6购买后4S扣押汽车保修手册

离我最近的比亚迪4s店-离我最近的比亚迪4s店售后服务部

你去北京4S店做首保，1个月后去拿手册和押金不就行了吗。

这么简单的事情，为什么这么纠结，在他们店做完首保，

而且4S店不也说了嘛，首保给你保，手册过了3个月再退还，人家也没说不退你，

你去北京而不是山西购车，肯定是为了省钱，

但是4S店有他们自己的行规，你说的这个手册扣押的事情应该是你事先知情的，

你有一个月的时间控制下里程不要做第二次保养，等拿到保修手册和押金后再回你们当地4S店做保养。

最多你去北京那里做两次保养，把手册和押金要回来后再到你们当地保养。

如果通过法律途径或什么的，个人感觉比较麻烦，4S店有时间，我们可能没那么多精力和时间啊。

希望对你的回答有帮助。

比亚迪汉EV上市俩月，三起试驾事故，是人的原因，还是车的问题？

最近，关于比亚迪汉EV的新闻特别的多。我想这其中的原因是三方面。首先，作为自主品牌新能源汽车的老大，比亚迪在低端新能源车市场无人能及，但是在高端车型方面，却有市场空白，没有畅销的车型。其次，在特斯拉Model?3国产之后，纯电动汽车的冠军的宝座就被抢走了，而比亚迪却没有丝毫的反手之力。第三，随着蔚来，小鹏这些造车新势力公司的产品日渐成熟，也进一步蚕食了新能源汽车市场。他们的互联网思维造车，确实给车市带来了不一样的东西。

因此所有人都盯着比亚迪，比亚迪是应该拿出一款车，证明自己的技术优势，产品优势，以及进一步巩固自己在自主品牌新能源汽车市场第一的地位了。所以，在万众瞩目下，比亚迪汉EV横空出世。

但随着比亚迪汉EV的上市，更多的关于它的负面信息和报道也逐渐出来了，其中一个就是试驾事故。我们都知道消费者买车要去4S店试驾。而试驾能让消费者更好的了解一款车。比亚迪汉EV上市仅两个月，却出现了三起试驾车事故。

8月26日，一辆比亚迪EV事故的视频在网上疯传，通过视频发现，它的左前轮一半脱出车体，左后轮胎爆胎。现场也没有与其他车辆碰撞的痕迹，气囊也没有打开，也没有人员的伤亡。

而事后比亚迪官方发表声明，称这是客户试驾过程中的误操作导致的。最后交警裁定，试驾者刘先生，负事故的全部责任。

无独有偶，在比亚迪汉EV刚上市之初的7月份，据说是一位特斯拉车主去4S店试驾，也是发生了交通事故，这次事故更为严重一些，车头保险杠已经有部分损毁。事后，据说这位试驾者将撞坏的车辆买了下来。

这次事发之后，比亚迪官方发布了一个安全试驾提醒。这个安全试驾提醒，一方面是告诉消费者要安全驾驶。另一方面，相当于给自己的车再次进行了宣传。3.9秒加速，相当于战斗机起飞，制动距离世界第三，麋鹿测试80km/h的字眼，都出现在了比亚迪的官方说明中。

上面两起事故，还只是被曝光的两起事故，还有很多是没有被曝光的小事故。比如下面这个，同样是一辆红色的汉EV，车尾出现了变形。它也是一辆4S店的试驾车，也没有上牌。

因此，比亚迪汉EV上市一个多月的时间，出现了三次试驾事故。这不免让人浮想联翩。难道试驾比亚迪汉EV的都是新手？他们的驾驶技术都不行？还是说比亚迪汉EV的车存在一些问题，还是说比亚迪4S店的试驾过程，存在一些不不安全的管理方面的漏洞呢？

我认为，比亚迪汉EV试驾车事故频发，也无外乎是车的原因，4S店的原因，以及试驾者本身的原因。

比亚迪汉EV的问题：

首先，厂商在对产品进行宣传的时候，大肆宣传它的3.9秒百公里加速，媲美战斗机等等。这些字眼当然在宣传的角度，很好的对产品进行了宣传。但也对驾驶者进行了诱导，那就是想体验一下，它的百公里加速是不是真的像官方所言有这么快。而目前纯电动车市场，除了比亚迪以外，其实是没有其它厂商把百公里加速过度宣传的，最起码没有把3.9S印在车后面。也正因如此，特斯拉，蔚来汽车的百公里加速也都很快，但是就很少有关于试驾车的事故发生。

其次，由于产品定位是3.9S的高性能车，因此在调教上肯定是尽量做的比较激进。这也与目前我们广大消费者的驾驶习惯是有区别的。毕竟不是所有人天天都开性能这么强劲的车。我认为比亚迪汉EV可以在车内通过声音加入必要的提醒，或者是默认经济模式，让油门偏柔。然后消费者手动切换到运动模式下，再给消费者一个加速快感。这样让驾驶者心里有个准备，不至于措手不及。

4S店的问题：

消费者对车的性能没有预判，那么4S店的陪驾员肯定是知道车的性能的。我认为4S店没有尽到告知的义务，或者说是在试驾之前能否先进行一个小培训，或者干脆让试驾经验不足的新手消费者，先短暂试乘之后，再进行试驾。给试驾者一个心理上的接受过程。这样是不是更好呢？

试驾者的问题：

试驾者作为普通消费者，这部分人中有一部分是原来就是新能源汽车的车主，虽然中国市场新能源汽车很多了，但不是每一款都像汉EV这样有3.9秒加速。另一部分是原来燃油车的消费者，他们被厂商的宣传吸引，只是想体验一下3.9秒的加速快感。再加上厂商大肆对产品性能进行宣传。试驾者在试驾比亚迪汉EV的时候，我想8成都会把油门踩到底。

一般4S店的试驾路线就是普通的城市道路，不是高速公路。油门到底3.9秒时速破百，这不出事故才怪。?

总结：因此比亚迪汉EV上市两个月，三起试驾车的事故，厂商的宣传，产品调教，4S店，试驾者都有问题。我认为比亚迪要加强对4S店的管理，或者在4S点试驾车上，用醒目的贴纸提醒试驾人员。毕竟去4S店试驾的人，并非全是想买车的人，也有的就是去想开一开体验一下而已。也不是所有的人都会把撞坏的试驾车开回家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跑了4万多公里的比亚迪车要维修放4s店5天左右,他们会拆好部件吗

不会

4s店修理不会换配件的：

1、部分4S店还可以将以前汽车车主换下的废弃部件经过在次修理、翻新后，在以原厂价钱卖出。而这些修复件配件装到你汽车上，用过保修期一般上没问题的，但想在用久壹些就不太可能了；

2、我觉得假如条件允许，汽车车主修理汽车时尽最大限度别让车离开自己的视线。假如条件不允许，那么汽车车主在将车交给修理人员前，要和其确定要修理配件的位置，并拍照取证，并与修理员把“丑话说在前头”；

3、取车时，开启发动机盖和原来的照片实行对比。与此同时还是要多收集修理的有关证据。如修理明细、配件发票等。需要维权的情况下，拿出证据用。

比亚迪北京北方华鹏4s店真差劲，怎么投诉

1.你可以投诉给比亚迪总公司

2.去店里等一直到问题解决但是如果这个店就是差劲本来就没什么顾客估计他们不会怕你