汽车空调系统故障诊断与维修论文-汽车空调系统常见故障论文

1.汽车空调系统维修实例精选及剖析的目录

2.请分析汽车空调制冷不良的故障原因及并作出详细分析

3.汽车空调不制冷的故障诊断与排除

汽车空调系统维修实例精选及剖析的目录

前言

第一章汽车空调系统分类及结构原理

一、制冷系统的结构原理及部件组成

1.制冷系统的结构原理及热力学术语解释

2.制冷系统的部件组成

二、供暖系统的结构原理及部件组成

1.加热器

2.热水阀

3.电动回流泵

4.燃烧式供暖装置

三、控制系统的结构原理及部件组成

1.通风装置与空气净化系统

2.空调电控系统

四、汽车空调系统的功能拓展第

二章故障诊断及检修原理

一、空调制冷系统检修原理及诊断思路

二、按照行业标准检修空调制冷系统

1.汽车空调制冷剂回收、净化和加注作业的基本条件

2.工艺过程及工艺流程

3.制冷剂回收作业

4.制冷剂净化作业

5.制冷剂加注作业

6.制冷剂的储存

7.制冷剂的处理

三、空调暖风系统的故障诊断及检修原理

四、空调电控系统的故障诊断及检修原理

1.了解数据线和总线的诊断通信方式

2.常规检测工具及仪器的使用技巧

3.正确使用诊断仪对故障进行检测

4.控制模块的编程及功能匹配

五、理论学习和经验积累的重要性

第三章大众/奥迪车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.普型桑塔纳空调出风量小且制冷效果差

2.桑塔纳GSI空调压缩机间歇不工作

3.桑塔纳2000空调制冷效果差

4.桑塔纳2000空调制冷功能失效

5.桑塔纳时代超人空调制冷功能间歇中断1

6.桑塔纳时代超人空调制冷功能间歇中断2

7.捷达前卫空调压缩机不工作

8.捷达开启空调系统后发动机熄火

9.捷达王空调系统工作不良

10.宝来空调系统不工作

11.波罗劲情空调时冷时热

12.高尔夫空调制冷失效

13.斯柯达空调制冷功能失效

14.帕萨特B4空调制冷效果差

15.帕萨特B5空调系统结冰

16.帕萨特B5空调制冷间歇失效1

17.帕萨特B5空调制冷间歇失效2

18.帕萨特B5空调压缩机间歇不工作

19.帕萨特B5空调制冷效果差

20.帕萨特B5空调系统不制冷

21.帕萨特B5空调制冷功能间歇中断

22.帕萨特B5空调压缩机和冷却风扇不工作1

23.帕萨特B5空调压缩机和冷却风扇不工作2

24.帕萨特B5空调系统不工作

25.帕萨特B5空调压缩机不工作

26.帕萨特领驭空调系统间歇不制冷

27.帕萨特领驭空调系统控制异常

28.大众朗逸空调制冷失效1

29.大众朗逸空调制冷失效2

30.速腾空调制冷效果差

31.速腾空调制冷间歇失效

32.途安空调制冷功能失效

33.途安空调系统不制冷

34.途安空调控制面板失灵

35.宝来空调压缩机和冷却风扇不工作

36.宝来空调制冷功能失效且冷却风扇常转

37.宝来空调制冷功能失效

38.宝来冷却风扇常转

39.宝来冷却风扇常转且空调压缩机不工作

40.奥迪A4制冷效果差

41.奥迪V6空调温度无法自动调节

42.奥迪V6空调压缩机不工作

43.奥迪V6空调压缩机电磁离合器吸合后断开

44.奥迪A6空调制冷效果差

45.奥迪A6空调压缩机间歇不工作

46.奥迪A6空调控制面板显示异常

47.奥迪A6空调系统无风吹出

48.奥迪A6冷却风扇常转

49.奥迪A6空调压缩机不工作

50.奥迪A6L空调制冷不正常

51.奥迪A6L鼓风机常转且空调制冷功能失效

52.奥迪A6L鼓风机不工作且空调制冷功能失效

53.奥迪A6L空调出风不正常

54.奥迪A8空调送风功能不正常

55.奥迪A8空调制冷功能间歇中断

56.奥迪Q7空调制冷剂泄漏

第四章奔驰车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.奔驰230E空调制冷功能失效

2.奔驰E240空调出风时冷时热

3.奔驰E240空调出风有异味

4.奔驰E240肇事修复后无法加注制冷剂

5.奔驰S320空调系统无风吹出

6.奔驰S320空调出风不正常

7.奔驰S320空调不制冷

8.奔驰S320空调无风吹出

9.奔驰ML320空调工作异常

10.奔驰S350鼓风机工作不正常

11.奔驰S350自动空调系统失效

12.奔驰500SEL发动机冷却液温度高1

13.奔驰500SEL发动机冷却液温度高2

14.奔驰S500自动空调系统间歇工作不良

15.奔驰S500空调压缩机不工作

16.奔驰S500空调管路无法充入足量的制冷剂

17.奔驰600SEL后部空调不制冷

18.奔驰600SEL自动空调控制系统不工作

19.奔驰S600空调出风量过小

20.奔驰S600空调制冷功能失效

21.奔驰S600空调系统有异味且制冷不足

22.奔驰R350鼓风机常转

23.奔驰GL450电动散热风扇常转

第五章宝马车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.华晨宝马325i空气内外循环控制失灵

2.宝马528i发动机冷却液温度过高且空调制冷失效

3.宝马525i空调制冷不良

4.宝马530i空调系统出风失效

5.宝马530Li空调系统不制冷

6.宝马740Li散热风扇运转噪声过大

7.宝马X5空调制冷不足

8.宝马X5空调内循环功能失效

9.宝马M3空调无风吹出

10.宝马M3空调制冷失效

11.宝马740Li空调管路间歇结冰

第六章通用车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.雪佛兰景程鼓风机只能高速运转

2.雪佛兰新景程空调系统间歇不制冷

3.雪佛兰景程空调不制冷

4.雪佛兰新景程空调制冷失效

5.雪佛兰新景程鼓风机工作不正常

6.雪佛兰景程空调控制面板显示不正常

7.上海通用别克GS空调制冷功能间歇中断

8.上海通用别克GS空调制冷功能异常

9.上海通用别克GS空调压缩机不工作

10.别克君威空调压缩机不工作

11.别克君威空调出风模式间歇异常

12.别克君越打开空调时有焦煳味

13.别克凯越冷却液温度过高且空调制冷效果差

14.别克凯越散热风扇不工作

15.别克君越空调制冷功能失效

16.别克君越空调系统不制冷

17.通用鲁米娜空调压缩机不运转

18.别克新君威空调系统工作不正常

19.别克GL8电动散热风扇常转

第七章丰田车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.皇冠3.0空调制冷失效

2.皇冠3.0空调系统不制冷

3.皇冠3.0空调压缩机无法正常工作

4.皇冠空调左、右出风口温度过高

5.皇冠空调制冷效果差

6.一汽丰田皇冠空调出风模式无法转换

7.丰田佳美散热风扇一直高速运转

8.丰田佳美空调制冷间歇失效

9.丰田佳美空调制冷功能失效

10.丰田佳美空调系统工作异常

11.锐志空调系统工作异常

12.凯美瑞空调制冷效果差

13.凯美瑞空调不制冷

14.陆地巡洋舰4500空调间歇不制冷

15.陆地巡洋舰4700前部空调不制冷

16.大霸王空调压缩机不工作

17.海狮空调压缩机间歇不工作

18.雷克萨斯ES300发动机温度过高

19.雷克萨斯ES300散热风扇高速运转

20.雷克萨斯RX300空调系统压力过高

21.雷克萨斯LS400空调压缩机不工作

22.雷克萨斯LS400空调制冷失效

23.雷克萨斯LS400空调出风不正常

24.雷克萨斯LS400空调间歇不制冷

25.雷克萨斯RX450h空调出风温度无法调节

第八章本田车系维修实例及剖析

一、结构特点及检修要点

1.结构特点

2.检修要点

二、维修实例及原理剖析

1.本田雅阁空调压缩机不工作

2.本田雅阁空调压缩机工作不正常

3.本田雅阁空调系统不工作

4.本田雅阁空调出风不正常

5.本田雅阁空调制冷失效

6.本田雅阁空调制冷效果差

7.本田雅阁空调压缩机电磁离合器不吸合

8.广本雅阁行驶较长时间后冷却液温度过高

9.广本雅阁散热风扇常转且空调制冷功能间歇失效

10.广本雅阁散热风扇无法正常运转

11.广本雅阁空调出风口无风吹出

12.广本雅阁空调内循环功能间歇中断

13.广本雅阁鼓风机不工作

14.广本雅阁空调系统失效且灯光系统异常

15.飞度空调制冷不良

16.奥德赛空调制冷功能失效

17.本田思域空调制冷失效

18.东风本田思域空调不制冷

19.东风本田思域空调不制冷且发动机警告灯常亮

20.东风本田思域散热风扇不

工作21.东风本田CR-V开启空调后出现异响

22.东风本田CR-V空调不制冷

23.东风本田CR-V散热风扇高速常转

24.东风本田CR-V空调压缩机间歇不工作

25.东风本田思铂睿制冷间歇失效

第九章其他车系维修实例及剖析一、概述

二、维修实例及原理剖析

1.红旗CA7180空调制冷间歇中断

2.红旗CA7180A2E空调制冷间歇中断

3.红旗CA7200空调制冷间歇中断

4.中华散热风扇常转且空调制冷故障

5.中华自动空调系统工作异常

6.中华冷却液温度高且空调制冷功能失效

7.奇瑞旗云冷却液温度高且空调制冷间歇失效

8.富康空调制冷效果差

9.富康空调系统不制冷

10.富康鼓风机不运转

11.爱丽舍散热风扇一直高速运转

12.爱丽舍空调压缩机不能正常工作

13.爱丽舍空调压缩机频繁起动

14.雪铁龙毕加索空调压缩机不工作

15.雪铁龙毕加索空调出风不正常

16.雪铁龙凯旋空调压缩机工作异常

17.雪铁龙毕加索散热风扇长时间低速运转

18.雪铁龙毕加索空调制冷间歇中断

19.东风雪铁龙冷却风扇常转

20.现代悦动空调制冷功能失效

21.伊兰特空调系统没有暖风

22.瑞鹰空调系统间歇不制冷

23.三菱V73空调系统不制冷

24.三菱欧蓝德空调不工作

25.三菱帕杰罗空调制冷功能间歇失效

26.保时捷卡宴空调系统不制冷

27.保时捷卡宴空调制冷不足且有异味

28.保时捷卡宴空调中央出风口无风吹出

29.保时捷卡宴空调制冷功能间歇失效

30.道奇捷龙冷却液温度过高且空调制冷功能失效

31.克莱斯勒300C发动机温度过高且空调制冷功能失效

32.克莱斯勒300C空调出风口吹热风

33.陆虎揽胜空调控制面板失效参考文献

请分析汽车空调制冷不良的故障原因及并作出详细分析

1、 制冷剂过多造成制冷不足

对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在

空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

2、制冷剂过少造成制冷剂不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足

倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。

4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足

在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。

凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

5、系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一

空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。

6、压缩机驱动带过松的检查

空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。

驱动带检查方法是：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

7、冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降

由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，解决方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。

8、其它方面的原因

诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足

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用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。

在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。

当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500～2000r／min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。如果压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。

1．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。

2．低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。

3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。

4．高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。

5．高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。

6．高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。

7．低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。

8．低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。

9．低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。

10．低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。

11．低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂。

汽车空调不制冷的故障诊断与排除

汽车空调不制冷的原因及解决办法：

1、制冷剂不足或过少

汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少，很有可能是制冷剂微量泄露导致。

解决办法：我们可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，表面制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足或者过少，解决方案就是添加制冷剂，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。

2、制冷剂过多

没有想到吧，制冷剂过多也会造成空调不制冷。因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

解决办法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

3、汽车空调压缩机驱动带松弛

汽车制冷靠制冷剂，制冷剂传输靠空调压缩机，而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

4、不合格的制冷剂和冷冻机油

制冷剂和冷冻机的杂质过多，也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞，导致汽车空调不制冷，它的阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，故导致制冷量不足。在这个时候，就要选择合格的制冷剂来进行维修，合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。

5、制冷系统有水分渗入

如果汽车空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足或者不制冷，如果是这个原因，那么就要更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐了，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

除了这些原因以外，汽车空调不制冷还有其他可能，如果车主不能确定是什么原因造成，建议到专业维修店进行检修。