神龙汽车总经理陈彬-神龙汽车公司陈彬

2024-10-17 15:16:55

1.高层再生变！频繁大换防的东风汽车，预示着什么？

2.法系车在华退无可退，神龙汽车开启“背水一战”

3.东风标致：信心比黄金更重要

4.再升三总助周先鹏、陈昊、陈彬跻身东风高管

高层再生变！频繁大换防的东风汽车，预示着什么？

神龙汽车总经理陈彬-神龙汽车公司陈彬

处于“重回赛道”关键期的神龙汽车，再次迎来高层换防。

9月1日，东风汽车集团有限公司宣布，经公司党委研究决定：2020年9月，陈彬接替李军，任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。李军另有任用。

东风公司表示：此次对神龙汽车有限公司主要领导的调整，是东风公司党委经过充分研究，基于公司“十四五”规划所作出的慎重决定。东风公司将继续履行好职责，发挥好股东作用，坚定支持神龙汽车有限公司发展，推动全价值链重回健康轨道。

业内分析人士认为，陈彬被提为东风汽车集团股份有限公司总裁助理，更有利于调动资源，助推神龙公司发展。

近年来，市场表现低迷的神龙汽车一直都在自救，在去年李军上任之后，神龙汽车更发布了“元”复兴计划。即在2019年争取实现现金流由负转正，2020-2021年将销量提升到25万辆，在2022-2025年实现销量突破，回到40万辆规模并稳定下来。根据神龙汽车提出的复兴“元”计划，到2020年其希望实现盈利。

不过从目前实施一年后的成效来看，“元”计划似乎短期内并没有给神龙汽车带来实质性的变化。

今年1-7月神龙汽车累计销量达26782辆，同比减少64%。从销量成绩来看，即便是今年受到疫情影响，但神龙汽车的表现未达预期，无法令人满意。

此番陈彬接替李军，旨在加速神龙汽车复苏，深化改革，尽快将神龙汽车带出泥潭。

值得注意的是，陈彬接替李军是今年东风公司班子成员调整密集期的一个缩影。据功夫汽车统计，2020年截至目前，东风进行了至少6次重大人事调整。

早在3月份，东风汽车集团就宣布了一系列干部任免通知：

3月31日，东风汽车集团召开干部任免会议，东风公司董事长、党委书记竺延风远程参会并讲话，宣布东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理；兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。

4月份，东风汽车有限公司宣布，市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务。

6月，东风汽车集团宣布乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务；冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

随后在6月12日，东风公司人事（干部）部发出公示，经东风公司党委研究，东风有限执行副总裁周先鹏、东风有限副总裁兼东风日产副总经理陈昊拟提职使用，进行公示，公示时间为6月15日至6月19日。

7月30日，杨青任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，不再担任东风汽车集团有限公司副总经理职务；程道然同志不再担任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记职务。

而在8月28日，东风乘用车公司副总经理颜宏斌则因个人原因提出辞呈，职位由东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南接任，颜宏斌将调回集团，另有任用。

同样在昨天，东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏、东风汽车有限公司副总裁兼东风日产副总经理陈昊，都升任东风公司总经理助理，跻身集团核心管理层。

在功夫汽车看来，新领导班子的上任，有望在东风汽车进入改革深水区之际，持续推进企业转型，强化领导队伍。

功夫拍案

高层的频繁大换防，对于东风汽车而言是把“双刃剑”，一方面能进一步释放东风公司的整体活力，特别是对于近况不佳东风风神与神龙汽车，这能为它们带来更多复苏的可能性。但另一方面，高层变动频繁对于企业战略的稳定推进也是一个严峻的挑战。

这轮高层大换防能给东风汽车带来多大改变，仍需要进一步观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法系车在华退无可退，神龙汽车开启“背水一战”

东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬这样形容“元+”计划：“这既是一个能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。”

10月24日，武汉，2020神龙汽车文化节盛大举行。长达两个半小时的发布会，神龙“元+”计划发布、“五心守护行动”落地、战略合作签约、双品牌经销店启动、致敬抗疫英雄。密集的举措让现场经销商和“士气大涨”，欢呼声此起彼伏。

一切的迹象都在表明，这一次，退无可退的神龙，下定决心背水一战，准备“刮骨疗伤”。

身背法系车的标签，神龙存在感从2016年开始一路走低。根据财报显示，神龙汽车2020年收入仅为3.86亿欧元（约合29.99亿元人民币），同比减少58%；净亏损1.68亿欧元（约合13亿元人民币），同比减48.3%。在东风雷诺退出中国市场后，拥有东风标致和东风雪铁龙的神龙汽车，已经是法系品牌在华最后的坚持。据乘联会统计，法系车2020年1-9月的市场占比已降至0.3%。

对于神龙的节节后退，陈斌说：“是我们没有把法系车的傲慢解读出来。”

作为刚刚来到神龙的带头人，陈彬上任后举办文化节的目的，用他的话来说：就是要回馈用户，提振信心。

中期事业规划“元+计划”中，主要分为产品、营销、服务、运营四大部分，其中产品要立足中国用户需求、营销要强化品牌在用户间的传递、服务要增加用户的信赖、运营要以用户满意为标准。

关于这项计划的具体落实，神龙给出的解决方案是“五心守护行动”——要对用户做到买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心。

陈彬直言：“我们的服务饱受诟病。今天神龙“元”计划升级到“元+”计划，归根结底是要解决市场端的问题，要解决客户的痛点问题。”为此，神龙专门开通了总经理投诉热线。“通过投诉来倒逼内部的改革，倒逼经销商、倒逼神龙公司把客户服务真正做到极致，真正做到以客户为中心。”

他还坦率地承认：“神龙的产品没有更加适应中国的市场和消费者，在智能化、网联化方面也没有跟上中国的快速发展的需求。”

因此，接下来，PSA上海研发中心和神龙公司研发团队的工作人员，会合力开发出一些适合中国市场需求的产品。比如明年会推出4008、5008的中期改款车型，在这两款车型上会做适应性的改造，来满足中国用户的期待。

未来5年内，神龙将打造并投放14款新车型，实现配置全面升级、体验全面升级、性能全面升级，包括未来E43这款全球车，也会以不一样的方式呈现在人们面前。

品牌层面，东风与PSA股东双方对神龙都给予了全面的支持。

从今年开始，PSA每年给东风标致和东风雪铁龙两个品牌各800万欧元品牌建设的费用。10月底，PSA还会给予神龙5000万欧元（约4亿元人民币）的资金。对明年和后续神龙的资金发展需求上，双方股东也都在做一些安排，包括从明年一季度，可能双方股东会以增资的方式向神龙解决一些资金的问题。

“人们都说一入法系终身法系，但是靠这种口口相传已经不够了，我们更需要广大客户的认可。”陈彬说，“因为我们已经退无可退。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致：信心比黄金更重要

作者：宋西

今年10月武汉的神龙汽车文化节，久违地将神龙拉回大众视野。聚光灯下，神龙发布“元+”计划、落地“五心守护行动”、签约战略合作、启动双品牌经销店、致敬抗疫英雄，开始聚焦客户价值……

东风标致作为神龙汽车旗下品牌，承担着元+计划和“五心守护行动”落地的重任。在东风标致宣布重振旗鼓仅一个月后，广州车展如期而至。

外界迫切地想了解，元+计划和“五心守护行动”落实得怎么样了。毕竟，激烈的市场竞争留给东风标致的时间并不多。

在东风标致的专访间，东风标致品牌总经理葛林德、东风标致品牌部品牌及公关传播高级总监马磊、东风标致市场营销分部高级总监周叶婷接受了媒体的采访，直面东风标致的市场困境，并积极摸索着解决之道。

承认问题

在发布会上，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬直言不讳：“神龙公司这两年处于调整期，比较困难。”

对于神龙汽车所面临的困局，公司上下有着一致的认知。在接受媒体采访时，马磊表示：“法系车在过往的一两年中，遇到了一些困难和波折，这也让市场和部分消费者的信心不足。”

2014年到2015年，神龙汽车迎来在华汽车市场销量的巅峰，至70余万辆。其中，东风标致2015年销量超过40万辆，同比增长6%。

然而，从2016年开始，神龙汽车销量便开始出现显著下滑。在2018年车市整体大环境趋于下行的影响下，神龙汽车仅收获25.3万辆的销量，到2019年，其全年销量仅11.36万辆，跌幅达55%。

伴随着销量断崖下跌的，自然是财报亏损的扩大。2020年上半年，神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司合并财报后的收入为6.86亿欧元（约30亿元人民币），同比减少57.5%；净亏损达1.68亿欧元（约13亿元人民币），同比减少48.3%。

销售市场节节败退，传导至企业内部，便带来了一系列的人事调整变动。2017年，神龙汽车为优化管理体制与决策机制，人事变动数量达81人。2018年神龙汽车又进行了八位高层岗位的变动。

2019年，神龙汽车为将两家合资公司（东风雪铁龙和东风标致）的双总经理制度改为一个总经理统一管理，也进行了多个岗位的调整。到了今年五月，神龙汽车再传高层人事变动，张祖同担任董事长，中国地区业务负责人奥立维担任副董事长；9月，陈彬接替罗思博任神龙汽车总经理。

虽然频繁的人事变动与东风标致的市场表现互为因果，但从另一个层面来讲，这也可以看出其积极解决问题的决心。

与管理架构调整相辅相成的是神龙汽车调整自救战略的发布。为了快速回归销量赛场，过去五年神龙汽车先后三次进行了调整改革。

首先是在2017年，时任神龙公司董事长的安铁成提出了“重回赛道”计划；接着是在2019年9月，神龙汽车推出了复兴计划——元计划；最后一次便是今年的10月，神龙公司再次提出“元+”计划，以及“五心守护行动”。

期间，股东双方还给予了神龙汽车财务方面的支持。在广州车展接受媒体采访时表示：“东风标致得到了双方股东的大力支持。特别是在财务方面，股东对东风标致和东风雪铁龙都投入了很大的财力支持，折算后每个品牌超过6400万人民币。这让我们的工作开展更有信心。”

过往清零

在自救战略不断深入下，今年9月，神龙汽车开票环比上月增长34.3%，10月份开票环比增长30.2%。这在葛林德看来，是团队共同努力的结果。

他特别提到：“‘五心守护行动’的落地，提升了客户和经销商网点的信心。”

为了推动“五心守护行动”顺利落地，真正在用户端发挥价值，东风标致上下进行了统一的部署行动。

据马磊介绍，东风标致主任以上的干部被要求全部到一线听取经销商和客户的声音，了解

了解“五心守护行动”在终端落地面临什么样的问题，作出快速的反应。

“第二，每天早上8点半，由陈彬总带领部长亲自参加营销日例会，听取大区总监反馈在“五心守护行动”落地过程中存在的问题和需要解决的客户声音，保证终端的问题当场得到解决。”马磊表示。

第三，东风标致开通了400总经理投诉热线。数据显示，到目前为止东风标致100%做到两小时以内回复，客户满意度100%。

在“五心守护行动”执行的短短一个月左右的时间，已经由4340名用户选择了保养7折套餐；一万名六年以上的车主免费使用了赠送的基础保养；截止11月19号，终端展厅的客流环比增长了43.5%，很多客户在咨询“五心守护行动”相关的服务和政策。

“五心守护行动”的目的是为了恢复各方对东风标致品牌和产品的信心，尤其是客户的信心。在整场采访中，葛林德和马磊提及最多的也正是“重振”、“信心”与“销量”。

经历了从2015年开始漫长的低谷期，东风标致迫切希望回归市场主流，重新赢得消费者的信赖。对于此时的东风标致而言，重拾用户信心，比黄金更重要。

值得注意的是，要扎实落地“五心守护行动”，需要东风标致上下付出巨大的财力、物力和人力，这可谓是一次破釜成舟之举。

马磊对媒体表示：“坦白来讲，在发布“五心守护行动”的时候，我们内部承受了巨大的压力。”

7天可退换车、新车一年保价、5年用车无忧、24小时救援、2小时速达，“蓝色关爱3.0”的8项承诺，不满意就免单……东风标致希望通过这些能直接带给用户便利的实际举措，重塑在用户群体中的尴尬形象。

葛林德说，东风标致上下现在每天做得最多的还是倾听客户的声音，解决实际的问题。

虽然实打实的行动没有宏大的愿景修饰，看起来太过朴实，不过，东风标致的问题，也只有它的客户能够解答。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再升三总助周先鹏、陈昊、陈彬跻身东风高管

周先鹏、陈昊在保留原职前提下，分别任东风公司总经理助理。而陈彬不再任原职，就任东风集团股份总裁助理与神龙执行副总经理、党委书记，这意味三人跃入东风公司高管序列。2016年，东风公司也曾同时任命雷平、何伟、邱现东担任总经理助理，此后三人均在此职位上继续晋升。

9月2日，东风公司官方发布消息称，经东风汽车集团有限公司党委研究决定：2020年9月，周先鹏任东风汽车集团有限公司总经理助理、陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理、陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理。

在上述任职人员中，周先鹏与陈昊分别保留各自原职；陈彬则不再担任东风汽车股份有限公司总经理职务，此外其还将担任神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。

在任期间业绩见长

据公开履历显示，周先鹏、陈昊、陈彬自大学毕业后的职业生涯均与东风公司挂钩。

周先鹏

周先鹏此前在东风多部门任要职。2018年5月，周先鹏担任东风汽车有限公司执行副总裁。

从2018年下半年开始，周先鹏到任之初，正向增长多年的中国车市开始下沉。车市整体销量由正转负，各领域各细分市场竞争急速加剧。但东风有限最后在2018年给出了同比增长3.1%的成绩；2019年销量虽然同比微滑0.6%，但东风有限的销量成绩仍好于下滑9%的车市。此外，在今年在疫情大背景下，东风有限已实现连续4个月正增长。

2018年2月，随着东风公司的一纸任命，彼时担任东风日产乘用车公司市场销售部副总部长的陈昊，接替到龄退休的王金宁，正式升任为东风日产乘用车公司副总经理。

东风日产在其后的2018、2019年，即便在大环境不佳的情况下，陈昊凭借稳健的作风和强大的“体系力”惯性，年销量依旧双双突破百万辆大关、并且逐年还取得了一定幅度增长。

2019年，东风日产的表现可圈可点。其以累计终端117万辆、同比增长0.3%的成绩，在中国销量TOP5的汽车企业中，是仅有两家实现正增长的企业。

陈昊

2018年8月，经东风汽车集团股份有限公司推荐，陈彬接替丁绍斌，担任东风汽车股份有限公司总经理。2019年，在陈彬带领下，东风汽车股份紧盯市场需求，加快轻卡、新能源汽车迭代升级。在汽车市场整体遭遇寒冬、轻型商用车市场整体下滑的背景下，东风汽车股份完成了全年销售16万辆的挑战目标，同比增长4%。

今年在车市整体向下与疫情的双背景下，陈彬坚定表示“挑战年度目标不变、任务不减、要求不降”。据官方数据，东风汽车股份前7月年目标完成度为56%。

陈彬

多个部门人事调整

除了对周先鹏与陈昊、陈斌的任命，东风公司内部近日其他管理层亦出现频繁变动。

8月28日，东风乘用车公司副总经理颜宏斌去职，接替颜宏斌的是东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南，负责东风风神品牌的市场营销工作。对于李瑾南而言，此次任职意味着其阔别风神多年后的再次回归。

9月2日上午，东风汽车有限公司宣布东风汽车股份有限公司主要领导任免决定。经东风集团推荐：李军智任东风汽车股份有限公司总经理，接替升任的陈彬。

同日，中国东风汽车工业进出口有限公司召开干部大会，宣布东风公司党委对东风进出口公司领导班子调整的决定：魏文清任中国东风汽车工业进出口有限公司总经理，东风汽车集团股份有限公司国际事业部总经理。李军智不再担任中国东风汽车工业进出口有限公司总经理，东风汽车集团股份有限公司国际事业部总经理职务，另有任用。