零跑c11配置区别-零跑c11是纯电还是混动

1.零跑C11将于广州车展亮相，续航600km支持L3自动驾驶

2.用纯电思路做增程 试驾零跑C11增程版

3.最低不到15万，混动中型SUV，零跑CO1增程版！

4.零跑c11汽车是哪个公司的

零跑C11将于广州车展亮相，续航600km支持L3自动驾驶

继S01的试水，T03的销量破千后，零跑汽车终于开始走向正轨，其第三款车型C11将在11月的广州车展正式亮相。新车采用纯电动平台打造，定位中型纯电动SUV，所搭载的LeapPilot?3.0?ADAS系统，配备首个国产智能驾驶芯片——凌芯01芯片。同时，零跑C11的动力配置也非常抢眼，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程超过600km。

零跑C11基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2923mm。新车外观设计足够新颖，基本延续了?零跑C-more概念车的设计风格。大灯组设计采用全LED光源，并且疑似采用贯穿式设计，同时作为一款纯电动车型，新车或将采用封闭式前脸设计，仅在前包围两侧设计有通风开口。

尾灯组采用了圆边矩形和直线造型的LED光带，呈现出贯穿式尾灯组设计。同时，新车将配备隐藏式门把手，以及双色D柱设计。

内饰方面，新车内部多使用圆边矩形元素，并配备当下电动车流行的三联屏设计。其中车机系统将使用最新一代高通骁龙8155平台，软件则基于Leap?Cloud打造全新智能驾舱，提供智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。

此外，Nappa真皮座椅、无边框车门、无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、手机无线充电等功能也会出现在新车之上。、

据悉，零跑SUV车型C11将会搭载凌芯01芯片，这也是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。凌芯01采用28nm制成工艺，最大算力4.2TOPS，CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860””，集成高性能的AI神经元处理器，典型功耗4W。

零跑C11将采用自研的LeapPilot?3.0?ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头。同时，零跑还自研了Leap?On智能车机系统、Leap?Cloud云平台。

动力方面沿用家族化海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC续航将超过600km。

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用纯电思路做增程 试驾零跑C11增程版

如今的新能源车企不仅仅在车上“卷”的厉害，而在企业产品线上也越发的融合多元，虽说此前有些针对“增程车”的唱衰论调，但理想恰恰凭借增程稳稳排进了新势力前三，而它的首款纯电也将于9月份量产。反过来，近期一些纯电起家的新势力品牌也将目光投向了增程车型，零跑C11增程版就是由纯电版升级而来的车型。

零跑C11自上市以来，便迅速成为了该品牌销量的主力军，因此对于C11本身我想大多数网友还是了解的。在外观层面增程版基本没有大的变化，主要是在前脸增加了隐藏式进气格栅，便于増程器进气与散热，此外独有的“时空胶囊”设计语言贯穿车于内外，将每个部件进行很好的融合统一。

外观尺寸上，增程版比纯电长度多了30mm，宽高度没有变化。另外，接近中大型车的2930mm长轴距还是值得一提的，加上电动车天生的布局优势，可以说同级车中无敌了。另外，我们驾驶的高配车型轮胎尺寸为255/45 R20，在视觉效果上提升不少，对于制动与稳定性上也有所帮助。

如果说隐藏门把手逐渐成为了新能源车的标配，那么无框车门也不一定会标配在所有中高级车上。但是，零跑C11增程版给你标配了，这不仅仅代表着豪华，更多是对无边界与开阔视野的一份期待。

C11增程版内饰可以说是给到我的第一个惊喜，整车的用料与厚重感比此前纯电版提升了一个级别。车顶棚采用了Alcantara材质全包裹，中控台、中央扶手及内饰门板为皮质包裹，一体式运动座椅则是Nappa真皮材质，同时还新增了通风/按摩功能。

与纯电版相同，增程版同样配备了三联屏，主驾仪表与副驾娱乐屏均为10.25英寸，中控屏为12.8英寸。车机采用时下流行的8155芯片驱动，交互及流畅度没有问题。基于科大讯飞3.5版本的语音系统具备可见即可说、连续对话打断等更智能的识别能力。

阿嘉米斯音乐座舱配备12个扬声器，特意选了几首歌听了一下，高中低音的分离度不错，在同价位车型中表现算是头部的。其实现在来说，也不用过份迷信扬声器的品牌，是不是真的好，还要亲自去听一听。此外，厂商还针对音乐座舱开发了雷石车载KTV系统，匹配定制麦克风就可以在车内K歌了。最后值得一提的是，副驾独立蓝牙模块，它可以独立运行并为副驾驶提供影音输出，这样当你专心驾驶时，也不会受到副驾娱乐屏产生的声音干扰。

C11增程版采用1.2T与理想ONE同款増程器，直联的传动结构简单、可靠，噪声低、高效匹配发动机最佳燃油特性，最高支持到110kW/88kW，此外这款増程器的最大不同在于工作转速设计在1000-3000转/分钟之间，这样对于噪音与震动将得到较好的控制，另外根据官方数据，其整机设计寿命大于60万公里，并支持92号汽油。

用纯电的思路做增程，其实是我对这台增程车能源分配与存储策略的总结，与零跑产品公关总监杨超的沟通过程中也证实了这一点。首先，基于20亿公里行驶里程分析结果，有95%的用户日均行驶不足100公里，那么可以利用家充完成每日补能，小电池30.1kWh，纯电续航180km（CLTC）的配置就可以满足，有50%用户周均行驶不足200公里，即使你没有家充，同级最大的43.74kWh电池，纯电续航285km（CLTC）同样满足你一周一充的需求。

由此可见，零跑还是希望你用成本更低的电能来驱动，当然，用户可以选择加油来作为驱动燃料，但是电能依旧设定为最高级别，因此车辆可以做到最低5%的保电策略，即使在燃油优先模式下，也要电量低于65%，且速度大于30km/h的情况下才会启动増程器，得益于增程系统加持，车辆综合续航里程可达1024km。

电驱部分采用一台自研高性能油冷电机，最大功率200kW，最高转速可达16000rpm，设计寿命超过100万公里，市场验证里程超过了4.2亿公里，并且兼容400V/800V双电压平台。

此次试驾主要分为城市道路与高速两部分，城市驾驶以纯电优先模式为主，这时你基本上可以把它当作一台纯电车来驾驶了，驾驶模式设定为舒适即可。多功能方向盘大小适中，握感舒适，唯一遗憾是没有电动调节。相比纯电版转向，增程版车型的设定阻尼感更强，转向过程也更为厚重，这一点好评！你丝毫不用担心200kW电机的动力，车辆起步轻快电门加速线性柔和。

前双叉臂后五连杆经典搭配为车辆提供了更高级的支撑感，但悬挂调教还是偏向舒适，在制动后临近停稳前还有些许的“点头”效果，分析原因也许是前悬的初段阻尼设定偏软。另外值得一提的是，这款车的动能回收并不明显，即使在最强的一档，你也只能感受到轻微的拖拽，这对于油转电的用户来说，还是极为友好的。

高速行驶上，随速增益转向更为沉重，并线的路感与循迹性不错，燃油优先模式下，你几乎感受不到増程器的启动。尽管采用无框车门，但车辆静谧性也保持的不错，有些许的风噪也在正常范围。在辅助驾驶上，我们验证了LCC、车道偏离、疲劳驾驶、BSD等功能，LCC整体表现不错，应对大曲率弯道也比较稳定，转向及加减速上柔和且连贯。此外，你在停车时同样支持BSD后方来车预警，且联动仪表提示，安全感大大提升。

整体来说，零跑C11增程版在继承了纯电高性价比的基础上，进一步提升了整车配置与质感，同时在价格层面也下探到了15.98万元，増程版的加入极大的满足了车友在续航与补能上的空白。由此可见，“双动力”策略依旧是现阶段新势力车企绕不开的增长密钥，在零跑CEO朱江明看来，混动可以解决很多纯电车所不能解决的问题，而对于今年300万台混动规模的预测，他似乎充满了信心。

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最低不到15万，混动中型SUV，零跑CO1增程版！

懂车之道?新车近日，零跑汽车多款新车正式上市，其中零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98-18.58万元。

我们此次重点关注一下零跑C11增程版这款车型，其他车型都是改款，而这款车型是一款全新动力车型。外观上，我们首先得了解，零跑C11增程版基于纯电动版车型打造而来。

大体上，新车的外观设计思路，大体延续纯电动版车型的轮廓，只是针对增程式动力的布局，因为新增增程器，所以需要给增程器散热，前格栅处增加了大块面积的通风散热口，下方还集成了黑色装饰条，前包围也层次感十足，底部的前铲是黑色装饰，整个前脸变得较为复杂。

来到车身侧面，新车在设计上几乎与纯电版本没有差距，依旧采用隐藏式门把手，轮毂造型也发生，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，具体上来看，车身长度比纯电动版的车型增长了30mm。

车身尾部，除了标识上的不同，新车车尾采用隐藏式排气布局，大体上与纯电动版车型基本一致，并没有因为增程式动力而有不同的设计。

内饰方面，整体还是简约的风格设计，非常熟悉的零跑家族化设计，新车基本上延续了纯电动版车型的设计，三块屏幕也是最核心的卖点，一块12.8英寸中控屏幕，其余两块屏幕均为10.25英寸，科技氛围十足。

此外，中控台下方将会集成了空调出风口，后方依次为储物槽、杯架等机构。智能化部分，车机使用的骁龙8155车规级芯片，流畅程度和功能性体验较好。

动力方面，新车搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，纯电续航里程可达到285公里。此外，新车配备前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架。

小编有话说：

目前来看，零跑C11增程版的定价，价格压到了15万内，也算是增程混动市场里数一数二的性价比了，《懂车之道》分析，新车的同级竞品，主要是比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV、长安UNI-K 智电iDD。综合来看，零跑C11增程版拥有更大的车身尺寸以及更高的性价比的优势，新车285km的纯电续航，相比新车的纯电版，拥有更长的充电续航，也扩展了零跑C11的用户人群。

随着零跑C11增程版的推出，零跑汽车也将在新的赛道发力，在此次，新车发布会现场，也同步发布了多款车型的年代改款，2023款零跑C11纯电动版共有4款车型，售价区间为15.58-21.98万元；2023款零跑C01推出5款车型，售价为14.98-22.88万元；另外，新款零跑T03共推出4款车型，售价区间为5.99-8.99万元。关于零跑的新车，您有什么看法，欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）

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零跑c11汽车是哪个公司的

零跑c11隶属于本公司子公司浙江零跑科技有限公司。零跑c11定位为中型SUV的 纯电动 版，主导车属于科技型智能 电动车 品牌，已经发展成为具有完全自主研发能力的整车厂商。

零跑c11的车身尺寸数据是什么

整车尺寸数据长度4,750mm，宽度1,905mm，高度1,675mm，轴距2,930mm，最小离地间隙180mm。车辆为五门五座SUV，行李厢容积为427L至892L。

零跑c11的底盘 转向系统 是什么

车辆驱动方式为后置后驱和双电机四驱，匹配电动四驱。前 悬挂 类型为双横臂独立悬挂，后悬挂类型为五连杆独立悬挂。采用电动助力转向方式，使用承载式车身。车辆的电池系统为磷酸锂电池或三元锂电池。