比亚迪为什么涨这么多-比亚迪为什么发展这么快呢

1.反超特斯拉登顶全球销冠，比亚迪做对了什么？

2.比亚迪为什么突然卖得这么爆

3.“刀片”出鞘，比亚迪如何在更加开放的道路上快速狂奔？

反超特斯拉登顶全球销冠，比亚迪做对了什么？

比亚迪在电池领域的技术突破非常好，同时也非常重视国内市场，这两项条件是比亚迪能够反超特斯拉的主要原因。

对于比亚迪这样的新能源汽车品牌来说，在比亚迪进行新能源造车之前，特斯拉其实已经有了一定的技术领先优势了。从某种程度上来说，如果不是特斯拉公布了所有的非必要性技术专利，包括比亚迪在内的很多国产新能源汽车品牌根本就做不出来。在特斯拉的基础之上，我们的很多国产品牌的发展速度非常快，比亚迪的市场销量甚至已经成功超越了特斯拉。

第1点因素是比亚迪的电池领域的技术发展。

因为比亚迪本身非常重视新能源汽车领域的电池研发，同时也在研发的过程中投入了大量资金。在电池领域取得了一定的技术突破之后，比亚迪的很多车型自然会有一定的技术优势。在这种情况之下，比亚迪再进一步整合电池制造和电池销售等链条，这会进一步提高比亚迪的综合竞争能力。

第2点因素是比亚迪的市场定位问题。

虽然比较低的全球销量已经超过了投资了，但因为比亚迪95%以上的市场份额属于国内市场，所以比亚迪的销冠地位其实并没有那么稳固。而对于特斯拉来说，特斯拉的市场份额基本上都是全球市场销量，所以特斯拉在全球市场会有更强的竞争力。对于比亚迪来讲，因为国内市场本身的消费潜力非常大，比亚迪也充分抓住了国内市场的消费潜力，所以比亚迪才能够取得如此大的销量突破。

总的来说，比亚迪反超特斯拉确实是一件好事，但我们需要用谦虚的心态来看待这个问题。如果比亚迪能够在全球市场超越特斯拉的话，这才能真正代表比亚迪的强大。

比亚迪为什么突然卖得这么爆

比亚迪突然卖得这么爆的原因是新能源车热度提升、人们观念的改变。

1、新能源车热度提升

由于电动机扭矩大、动力平顺、转速范围宽广，从起步的瞬间开始动力就源源不断地作用在你的后背，没有一丝中断。那种一气呵成、畅快淋漓的感觉对于初次驾驶的人来说绝对算得上前所未有的体验了，很容易上瘾。

另外新能源车动能回收在下坡时几乎不用踩刹车还能充电、低重心带来更稳定的行驶质感、静谧的车内环境，都是很有吸引力的，所以只要是试驾过新能源车的人基本上都有一些心动。但是有很多人仍然处于犹豫徘徊的状态。

而今年油价上涨厉害，这绝对是给这些人递了一个枕头，很多人就直接下定决心转而购买新能源车了。而买新能源车基本上都绕不过比亚迪，毕竟作为新能源车的领导品牌，无论是品质、技术还是安全和性价比都是有诱惑力的。

2、人们观念的改变

以前人们受传统观念的影响，总是不太信赖国产品牌。再加上网上过分鼓吹合资品牌的三大件神话，导致很多人更倾向合资品牌。而如今的年轻人受这些观念的影响要小得多，在买车的时候会选择性价比更高的产品，而不会为品牌溢价买单。

比亚迪的车标含义

比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。

比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。

以上内容参考：百度百科-比亚迪

“刀片”出鞘，比亚迪如何在更加开放的道路上快速狂奔？

“二三十年后，当我们回过头来看，今天比亚迪的一小步，会是变革汽车行业的一大步，会是颠覆智能生态的一大步，更会是重塑人类生活方式的一大步。”

2018年9月份的全球开发者大会上，王传福的一句豪言，开启了比亚迪真正意义上的对外开放大门。

时隔近一年半之后，比亚迪对外开放步伐正在逐步提速。

3月29日，比亚迪举办的业内第一个以电池为主的现场发布会上，预热已久的刀片电池露出真容。

当国际主流电池技术路线在燃料电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池以及即将问世的固态电池中几经沉浮时，比亚迪带着自家的磷酸铁锂电池强势回归众人视线。

据悉，刀片电池将率先搭载在比亚迪C级轿车“汉”车型上，预计今年6月份在深圳投产上市。新车续航里程600公里，百公里加速仅3秒9。目前，刀片电池已在比亚迪重庆工厂下线，进入量产阶段。

在发布“刀片电池”的同时，比亚迪还宣布该电池将向整个新能源汽车行业开放共享。

从最初的全球开发者大会到随后的e平台开放，再到现在的刀片电池开放，比亚迪的开放速度和纬度，正在不断拓宽。

刀片电池“锋利”在哪里？

“重新定义行业安全标准”、“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹掉”……，发布会上，比亚迪董事长王传福的多次强调，让人们对这一新的电池技术有了更为深刻的印象。

“对续航里程的攀比，转嫁到动力电池上，产生不切实际的追求，也让新能源车的安全口碑付出了惨重代价。”王传福说，现在要倒逼新能源车行业做出改变。

根据新能源汽车国家监管平台统计，2019年5月到7月，仅3个月，共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。其中不乏蔚来、特斯拉等明星车企。

安全，是刀片电池最大的优势。发布会上，比亚迪首次公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频。视频中可以明显看出，在同样的条件下，刀片电池具备更好的安全性能。

能够做到这种程度，离不开刀片电池的结构创新。

刀片电池虽然采用的是比亚迪擅长的磷酸铁锂电池，但在成组时跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，即在有限的汽车空间内安装更多电池，从而在续航里程上能够做到媲美三元锂电池。

换言之，刀片电池不是突破性的材料技术创新，而是一项新的电池生产和加工工艺。但同时刀片电池具备的低成本和高安全优势，是其他电池所欠缺的。

有业内人士表示，“如果磷酸铁锂电池能让车辆续航超过600公里，其对市场的冲击还是挺大的。”“安全性和低成本，可以让其满足大量中低端市场需求。”日前，特斯拉也已为标准版国产Model?3采购了磷酸铁锂CTP方案。

借助刀片电池发起反攻，是比亚迪多年技术累计的结果，也是比亚迪在新时代下做出的战略抉择，不论未来市场风向如何变化，身处变革风口的比亚迪都将实力应战。

一个更加开放的比亚迪

发布会上，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙曾透露，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

朋友圈不断扩大，是比亚迪开放的初衷。从最早的封闭垂直生态，到如今完全放开，比亚迪的心态越来越沉稳而自信。前不久，比亚迪成立了5家“弗迪系”公司。此次承担“刀片电池”生产与销售工作的弗迪电池有限公司，就是主要负责动力电池的独立实体。

刺激比亚迪不断提速的，是急剧变革的大环境。2017年开始，以黑马之姿腾空而起的宁德时代凭借和多家新能源车企合作，抢走了比亚迪多年的锂电池冠军宝座，并逐步拉大差距。2019年，比亚迪动力电池装机量仅有宁德时代三分之一。

危机不仅来自于电池业务，新能源销冠的冲击同样剧烈。2019年，特斯拉以全球销量36.78万辆的成绩，终结了比亚迪“5连冠”的梦想。

进入2019年下半年，随着新能源补贴退坡和整体乘用车环境低迷的影响，整个新能源行业开始承压。数据显示，2019年比亚迪新能源车总销量为219,353辆，同比下降3.43%。

对于“不仅仅是一家车企”的比亚迪而言，如何在落后的形势下反转局面，找到在新能源竞争中的落脚点，十分关键。

虽然新能源汽车销量不断下滑，但在零部件业务上，诸如IGBT、e平台、半导体业务等技术方面，比亚迪的表现依然出彩。数据显示，2019年上半年，比亚迪汽车及相关产品业务营收为339.8亿元，占比54.7%。

拥有e平台和“刀片电池”技术的先发优势，此时选择在新形势下成为一家新能源汽车领域的硬件开放平台，成为比亚迪新的抉择。

除去3月中旬成立的5大“弗迪系”公司，3月25日，丰田比亚迪的合资公司也正式成立。通过自身强大的平台优势，借助丰田品牌的影响力，比亚迪的身价将日趋水涨船高。

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