吉利几何空调热风怎么打开-吉利几何c空调不制冷怎么回事啊

1.制冷与空调技术发展前景概况

2.Fluent软件在暖通空调领域的应用

3.电动汽车为了续航竟然掺凉水，什么操作？

4.吉利汽车质量怎么样？

5.能动专业（制冷与空调方向）有什么课题可以做

6.特种设备包括哪些设备,压力容器的概念是怎么定义的

制冷与空调技术发展前景概况

如今，很多的生产技术都在不断地更新发展，而且随着21世纪的进程当中，环境问题，污染问题，等等的一系列的难题摆在各个企业的面前，如何做到环保，节能成了提高技术水平的核心因素。制冷与空调技术是多数人普遍关注的一个领域，毕竟空调的使用广泛，遍布各类商业场所，家居环境，与我们的生活息息相关。

技术现状

制冷压缩机在面临环保、节能、以及企业间竞争等一系列的挑战中出现了新的突破。在整个压缩机工业的方方面面都广泛使用的电子计算机成为不可或缺的手段，这包括计算机数据采集和整理，计算机辅助设计、设计和工艺的优化等。其带来的总体效果体现在压缩机的小型化和高效率，此外，噪声和振动得到降低，可靠性得到提高和寿命得到延长。而在取得这些成就的过程中所消耗的开发、设计和生产制造时间都比过去短且费用亦低。

工作过程模拟与优化

模拟容积式压缩机的瞬态工作过程，进一步揭示密封、润滑与导热的机理，建立新的数学模型，改良设计方法等，是提高容积式压缩机工作性能的主要途径之一。从几何学和运动啮合原理出发开发新的压缩腔型线，应用有限元理论分析关键零件的热、力变形及其对密封间隙的影响，以及通过对气体流动规律的认识来判断相关损失等，是优化设计的必要工作。

离心式压缩机则应从流场出发，研究叶轮机械内部复杂的三维非定常、非对称流动现象，深化对激振力产生机理以及失速、喘振等现象的认识，探索通过诱导流场主动控制气动失稳、提高稳定裕度的途径。研究高参数下微小间隙约束自激源特性，建立超常工况流体激励下的轴系非线性稳定性和动力响应模型，研究提高轴系稳定性的工程适用方法。

变工况设计理论

容积式压缩机现有的结构设计都是以规定设计工况为前提，规定设计工况又是考核压缩机性能优劣的必要条件。可靠性与寿命考核的工况则是以压缩机的安全运行为目的。实际上，制冷压缩机的运行工况与环境(温度、湿度)有很大关系，规定设计工况下的高性能并不表示实际运行时的能量节省。所以，有必要开展变工况设计理论的研究。

超常工况下的安全运行与控制

特别恶劣的环境条件、系统压力的突然升高等超常工况的出现以及高转速、跨临界等高参数的要求，对压缩机的运行效率与可靠性提出了挑战，必须进行专题研究，也是未来容积式压缩机和制冷技术进步的象征。

制冷压缩机与环境保护

传统的制冷剂(R11，R12，R22等)的排放对大气环境造成严重破坏已成为不争的事实，新的环境友好制冷剂的研究开发正在积极进行当中。制冷剂的替代不仅要求制冷系统做相应的更改，也要求压缩机适应相应的要求。因此，适应于新型制冷工质的压缩机技术的研究开发成为压缩机技术发展的重点之一，制冷工质替代对压缩机与相关系统的影响以及相关设计思想与对策的研究，是不容忽视的重要研究内容。

无油润滑及特殊用途压缩机研发

由于一些特定应用环境的要求，无油润滑或其他一些特殊结构的压缩机被提出，比如用在航天器上食品与蔬菜保鲜、飞机吊舱空调系统等。这就需要我们研发特殊结构的压缩机以适应特殊的环境要求。

新原理、新结构开发

涡旋压缩机、螺杆压缩机仍将是未来一段时间内容积式压缩机技术发展的重要方向。根据容积式压缩机的结构特点，人们一直在尝试并探索一些新的结构，效率高、工艺性好的新型压缩机将成为开发的重点。

其他

压缩机技术的发展离不开诸如电机、材料、机械加工、测试、计算机技术及控制等相关学科的技术进步，反过来，压缩机与制冷技术的不断进步也推动着相关学科的发展。

以上的叙述既是制冷与空调技术的发展现状以及未来的发展方向的一个概述，看完上述的介绍，大家对与这一方面的情况应该有了相应的了解。空调在人们的生活里面用到的特别多，夏天制造冷空气消除暑热，冬天还要制造暖气为我们驱赶严寒，用电量也是相当地巨大的，希望未来能够出现更加具有含金量的技术能够出现。

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Fluent软件在暖通空调领域的应用

1．CFD技术概况

CFD(Computational Fluid Dynamics)即计算流体动力学是20世纪60年代起伴随计算机技术迅速崛起的学科，经过半个世纪的迅猛发展，这门学科已经相当成熟。各种CFD通用性软件包陆续出现，成为商品化软件，为工业界广泛接受，性能日趋完善，应用范围不断扩大，广泛应用于热能动力、航空航天、机械、土木水力、环境化工等诸多领域，暖通空调行业是CFD技术应用的重要领域之一。

各种CFD通用软件的数学模型的组成都是以纳维-斯托克斯方程组与各种湍流模型为主体，再加上多相流模型、燃烧与化学反应流模型、自由面模型以及非牛顿流体模型等。大多数附加的模型是在主体方程组上补充一些附加源项、附加输运方程与关系式。随着应用范围的不断扩大和新方法的出现，新的模型也在增加。

CFD数值求解方法主要有有限差分法、有限单元法、边界元法以及有限分析法。其中以有限差分法和有限单元法为主。有限差分法从微分方程出发，将计算区域经过离散处理后，近似的用差分、差商来代替微分、微商，这样微分方程和边界条件的求解就可以归纳为一个线形代数方程组的数值求解。空调室内的流场、温度场和浓度场的数值模拟，长期以来几乎全部采用有限差分法。有限单元法汲取了有限差分法中离散处理的内核，同时又继承了变分计算中选择试探函数并对求解区域积分的合理方法。在有限单元法中，试探函数的定义和积分范围不是整个区域，而是从区域中按实际需要划分的单元。经过比较发现对于边界形状较规则的研究区域如矩形区域，二者模拟效果相同；而对于边界形状较复杂的区域，有限单元法模拟效果更好。目前大多数的商用CFD软件都采用的是有限单元法。

此外，CFD软件都配有网格生成（前处理）与流动显示（后处理）模块。网格生成质量对计算精度与稳定性有很大的影响，因此网格生成能力的强弱是衡量CFD软件性能的一个重要因素。网格分为结构性网格和非结构性两大类。目前广泛采用的是结构性网格。对于较复杂的求解域，构造结构性网格时要根据其拓扑性质分成若干子域，各子域间采用分区对接或分区重叠技术来实现。非结构性网格不受求解域的拓扑结构与边界形状限制，构造起来很方便，而且便于生成自适应网格，能根据流场特征自动调整网格密度，对提高局部区域计算精度十分有利。但是非结构性网格所需内存量和计算工作量都比结构性网格大很多。因此，两者结合的复合型网格是网格生成技术的发展方向。目前，FLUENT软件（后面要专门介绍）已具有这种功能。

CFD软件的流动显示模块都具有三维显示功能来展现各种流动特性，有的还能以动画功能演示非定常过程。尽管流动显示与流场计算没有内在联系，但为方便用户，流场计算的输出端应与图形处理软件方便连接。FLUENT软件的后处理模块做的比较好。

下面具体针对目前市场占有率的FLUENT软件阐述其应用。

2．FLUENT软件的主要特点

CFD通用软件包的出现与商业化，对CFD技术在工程中应用的推广起了巨大的促进作用。1998年，全球市场占有率的CFD软件——FLUENT正式进入中国市场，为目前CFD主流商业软件，其市场占有率达40%左右。

FLUENT软件设计基于“CFD计算机软件群的概念”，针对每一种流动的物理问题的特点，采用适合于它的数值解法以在计算速度、稳定性和精度等方面达到。

FLUENT软件的结构由前处理、求解器及后处理三大模块组成。FLUENT软件中采用GAMBIT作为专用的前处理软件，使网格可以有多种形状。对二维流动可以生成三角形和矩形网格；对于三维流动，可以生成四面体、六面体、三角柱和金字塔等网格；结合具体计算，还可以生成混合网格，其自适应功能，能对网格进行细分或粗化，或生成不连续网格、可变网格和滑动网格。FLUENT软件采用的二阶上风格式是Barth与Jespersen针对非结构网格提出的多维梯度重构法（multi-dimensional gradient reconstruction），后来进一步发展，采用最小二乘法估算梯度，能较好的处理畸变网格的计算。FLUENT率先采用非结构网格使其在技术上处于。

FLUENT软件的核心部分是纳维-斯托克斯方程组的求解模块。用压力校正法作为低速不可压流动的计算方法，包括SIMPLE、SIMPLER、SIMPLEC、PISO等。采用有限体积法离散方程，其计算精度和稳定性都优于传统编程中使用的有限差分法。离散格式为对流项二阶迎风插值格式——QUICK格式（Quadratic Upwind Interpolation for Convection Kinetics scheme），其数值耗散较低，精度高且构造简单。而对可压缩流动采用耦合法，即连续性方程、动量方程、能量方程联立求解。

湍流模型是包括FLUENT软件在内的CFD软件的主要组成部分。FLUENT软件配有各种层次的湍流模型，包括有代数模型、一方程模型、二方程模型、湍应力模型、大涡模拟等。应用最广泛的二方程模型是k-ε模型，软件中收录有标准k-ε模型及其几种修正模型。

FLUENT软件的后处理模块具有三维显示功能来展现各种流动特性，并能以动画功能演示非定常过程，从而以直观的形式展示模拟效果，便于进一步的分析。

3．FLUENT在暖通空调中的应用

空调设计的最终目的是以经济技术合理的系统设计以及设备选型实现所要求的室内气候环境（温度、气流、污染物浓度等的分布）。为实现对这些环境参数的合理控制，有必要把握其分布特征，CFD是除模型实验以外的可详细解析三次元室内气流分布特征的手段。

以传统壁挂式空调室内气流组织为对象，用FLUENT软件对其温度场进行数值模拟计算。

3． 3． 1模型的建立

设定空调的原始参数如下：

几何尺寸：770mm×240mm×180mm

出风角度：45°出风速度：强风送风6m/s

制冷（热）量：2500W

出风温度：制冷时18?C，制热时40?C

根据已知参数，建立适当的房间有限元模型。为使结果尽可能接近真实情况，建立房间三维立体模型，长、宽、高分别为5m、4m、3m。空调

安装在房间的窄面。简化的人体模型置于房间中央， 图2 三维空调房间模型

坐姿状态，本身不发热，房间内部无任何热源。图2为在GAMBIT中作的三维空调房间模型。

边界条件设定为：房间6面墙绝热，制冷时室内初始温度为30?C，制热时为5?C。

采用整体（integral）连续网格结构，运用GAMBIT生成网格，计算网格数为35000。采用k-ε湍流模型，计算时采用一阶非稳态分离计算，考虑重力影响，方程组求解用SIMPLE算法。

3． 3． 2计算结果　

用后处理的显示功能可以清楚直观的再现该降温过程，产品设计人员可以在此基础上针对人体区域的变化情况，作出评价。发现人体垂直方向上存在温度梯度，头部比脚部温度高，这是由于冷空气较热空气密度大，向下趋势明显，从而导致房间下部要比高处降温快。温度差会造成人体局部性热感不适，随着时间推移温度梯度逐步渐小，当温度场到达稳定状态时，头部比脚部温度高出2?C，满足国际通用的舒适度指标PMV与PPD提出的人体舒适工作条件的温差为3?C。

4． 结论

本文介绍了CFD技术的一般结构以及发展状况，分析了作为主流CFD软件——FLUENT软件的主要特点，最后举例说明了其在暖通空调领域中的应用。利用商用软件进行计算是科学研究和工程设计中一项重要手段，用FLUENT作流体分析无需编程，这样能将大量的时间从编程这样的操作性工作中节省出来，使人们有更多的时间和精力考虑问题的物理本质，优化算法选用、参数的确定，大大提高工作效率。

电动汽车为了续航竟然掺凉水，什么操作？

里程焦虑是现阶段电动汽车绕不开的障碍，日前国内的世纪性寒潮更让广大电动汽车车主深知冬季使用电动汽车的苦恼。事实上，广大电动汽车车主也不必抱怨自家的电动汽车不争气，毕竟这是一个普遍性问题，即便是特斯拉Model系列、比亚迪汉等技术相对成熟的车型也免不了在冬季续航打个折。

根据目前公开报道来看，国内电动汽车在冬季续航缩减幅度大多在30%到50%之间，而相对使用年限更久的缩减幅度甚至更大，当然这也和个人使用车辆习惯有关。

普遍性的续航缩水短期很难改变

电动汽车冬季续航里程衰减不是什么秘密，此前，特斯拉Model系列、比亚迪汉等车型更被不少使用者点名吐槽“续航打骨折”。

北京市某自主品牌新能源汽车专营店销售顾问对《汽车专业网》编辑丝毫不避讳的表示，电动汽车冬季续航里程衰减很常见，比如一台续航在500公里的电动汽车，有的客户反映冬季车辆的350公里左右甚至更低一点，不过也有个别客户反映续航里程可以达到400公里，但没有一个客户反映，冬季电动汽车的续航可以达到接近标准续航里程。该销售顾问直言“大家都知道，冬季电池化学性质不稳定，开车又要开暖风，一台标准续航为500公里的车在冬天正常跑超过450公里几乎不可能，不仅我们品牌的车这样，其他品牌的也一样。“

事实上，现阶段，电动汽车冬季续航衰减确实是几乎无法避免的问题，首先，由于电动车型的能量来源是动力电池，受冬季低温影响电池活性降低，因此续航会有所缩减。另外，消费车购买车辆的原因无非是想得到一个较为舒适的出行状态，因此“暖风”几乎是冬季北方出行的必选项。而在这一点上，电动汽车的劣势尤为明显。燃油车上的空调是单冷空调，压缩机只制冷，制热是靠发动机的余热，但是电动汽车可没有发动机余热可以利用啊，那么制热就只能依靠车辆搭载的动力电池了。

为缓解空调造成的续航损失，各厂家也各显神通。比如以吉利几何C、蔚来全系车型、特斯拉Model Y等为代表的车型，选择使用更省电的热泵空调。热泵空调简单来说就是空调制冷的反过程，会收集外部空气温度甚至是电子元器件的温度给驾驶室加热。威马EX5配备了柴油加热系统，通过外部柴油内燃机提供热源，对电池及车内空调系统进行供暖。不过，续航缩减对广大车主而言仍是个问题。

冬季使用电动汽车指南

那么既然无法避免续航缩减的问题，我们冬季该如何使用电动汽车呢？《汽车专业网》奉上几点小建议。

首先，在个人用车习惯上，冬季用车建议大家打开动能回收模式，并且使用最高强度的动能回收模式，来让这项功能帮助车辆获得更高的续航里程。同时在驾驶过程中，也要注意缓踩加速踏板，避免急加速，尽量使车辆处于一个比较稳定的速度，这样也有助于延长续航里程。

其次，冬季新能源车型开启热风后对续航影响非常大，因此有人调侃新能源车主为了增加续航都是捂着羽绒服开车的。为了增加续航能力，暖风等取暖功能则建议根据实际情况关闭。

另外，在充电方面要打好提前量，冬季电池除了活性降低外，其储电能力也会变弱，往往你觉得还有30％电量可以继续行驶一定里程时，冬季往往会让这个数字变得“虚”很多，因此建议在电量30-50％区间内就进行充电，尤其是一些续航能力相对较弱的车型来说。而电池由于低温充电过慢问题，可以通过适当的热车，让车辆电池升温的方式解决充电过慢问题。同时，纯电动车冬季电耗大幅增加是普遍现象，如果需要跑长途，或者对剩余电量信心不足，一方面要尽量避免过度使用空调，另一方面则要规划路线，考虑及时充电。

最后，鉴于目前国内并没有建立起足够发达的电动汽车充电网络，各位车主在出行之前务必要规划好路线，尤其是在冬季续航衰减较为严重的时期，毕竟“趴窝”是很麻烦的。

吉利汽车质量怎么样？

吉利汽车的质量还是不错的，性价比高。性能和外观都不错。

吉利的发动机在中国也比较先进。吉利的旧车不如新车。新车包括帝豪系列和英伦系列。这些车的质量相当不错。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽车以物美价廉而著称。

能动专业（制冷与空调方向）有什么课题可以做

以下供参考：

南昌大学热能与动力工程专业介绍

(一)制冷与空调方向

一、培养目标

本专业培养从事制冷与空调领域内的设计制造、科研开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面的高等工程技术人才，本专业方向培养的学生适应范围广，其涵盖的范围有制冷与空调方面的设计、开发、空调设计、运行管理等。

二、专业主要课程

英语、高等数学、大学物理、计算机应用基础、C语言程序设计、工程数学、画法几何与机械制图、工程力学、电工与电子学、机械制造基础、机械原理、机械设计、工程热力学、流体力学、传热学、工程经济学，控制工程基础、微机原理与接口技术、制冷原理与设备、空气调节、供热工程、流体输配管网、计算机绘图、暖通空调施工技术及概预算、制冷空调电气自动控制、制冷空调故障诊断等有关课程。

三、适应工作部门和项目

(1)制冷行业从事设计、制造、科技开发、应用研究和管理工作;

(2)科研所、设计院和大、中专院校从事研究、设计和教学工作;

(3)暖通空调行业从事设计、制造、科技开发、应用研究和运行管理工作。

特种设备包括哪些设备,压力容器的概念是怎么定义的

下面是国家质检总局公布的特种设备名录及代号：

1000 锅炉 1100 承压蒸汽锅炉 1110 电站锅炉 1120 工业锅炉 1130 生活锅炉 1200 承压热水锅炉 1300 有机热载体锅炉 1310 有机热载体气相炉 1320 有机热载体液相炉 B100 锅炉部件 B210 封头 B110 锅筒 B120 集箱 B130 锅炉过热器 B140 锅炉再热器 B150 锅炉省煤器 B160 锅炉膜式水冷壁 C100 锅炉材料 C110 锅炉用钢板 C120 锅炉用钢管 C130 特种设备用焊接材料 2000 压力容器 2100 固定式压力容器 2110 超高压容器 2120 高压容器 2130 第三类中压容器 2140 第三类低压容器 2150 第二类中压容器 2160 第二类低压容器 2170 第一类压力容器 2200 移动式压力容器 2210 铁路罐车 2220 汽车罐车 2230 长管拖车 2240 罐式集装箱 2300 气瓶 2310 无缝气瓶 2320 焊接气瓶 2330 液化石油气钢瓶 2340 溶解乙炔气瓶 2350 车用气瓶 2360 低温绝热气瓶 2370 缠绕气瓶 2380 非重复充装气瓶 23T0 特种气瓶 2400 氧舱 2410 医用氧舱 2420 高气压舱 2430 再压舱 2440 高海拔试验舱 2450 潜水钟 B200 压力容器部件 B210 封头 C200 压力容器材料 C210 压力容器用钢板 C230 气瓶用钢板 C240 气瓶用钢管 8000 压力管道 8100 长输(油气)管道 8110 输油管道 8120 输气管道 8200 公用管道 8210 燃气管道 8220 热力管道 8300 工业管道 8310 工艺管道 8320 动力管道 8330 制冷管道 7000 压力管道元件 7100 压力管道管子 7110 无缝钢管 7120 焊接钢管 7130 有色金属管 7140 铸铁管 71F0 非金属材料管 7200 压力管道管件 7210 无缝管件 7220 有缝管件 7230 锻制管件 7240 铸造管件 7250 汇管 7260 过滤器 72F0 非金属材料管件 7300 阀门 7310 安全阀 7320 调压阀 7330 调节阀 7340 闸阀 7350 球阀 7360 蝶阀 7370 截止阀 7380 止回阀 7390 疏水阀 73A0 隔膜阀 73F0 非金属材料阀门 73T0 特种阀门 7400 法兰 7410 钢制法兰 74F0 非金属材料法兰 7500 补偿器 7510 金属波纹膨胀节 75T0 特种型式金属膨胀节 75F0 非金属材料膨胀节 7520 金属波纹管 7600 压力管道支承件 7610 支架 7620 吊架 7700 压力管道密封元件 7710 金属密封元件 77F0 非金属密封元件 7720 紧固件 7T00 压力管道特种元件 7T10 防腐管道元件 7T20 阻火器 7TZ0 元件组合装置 C800 压力管道材料 C810 压力管道用钢板 3000 电梯 3100 乘客电梯 3110 曳引式客梯 3120 强制式客梯 3130 无机房客梯 3140 消防电梯 3150 观光电梯 3160 防爆客梯 3170 病床电梯 3200 载货电梯 3210 曳引式货梯 3220 强制式货梯 3230 无机房货梯 3240 汽车电梯 3250 防爆货梯 3300 液压电梯 3310 液压客梯 3320 防爆液压客梯 3330 液压货梯 3340 防爆液压货梯 3400 杂物电梯 3500 自动扶梯 3600 自动人行道 B300 电梯部件 B310 绳头组合 B320 电梯导轨 B330 电梯耐火层门 B340 电梯玻璃门 B350 电梯玻璃轿壁 B360 电梯液压泵站 B370 杂物电梯驱动主机 B380 自动扶梯梯级 B390 自动人行道踏板 B3A0 梯级踏板链 B3B0 自动扶梯自动人行道驱动主机 B3CO 自动扶梯自动人行道滚轮 B3DO 自动扶梯自动人行道扶手带 B3EO 自动扶梯自动人行道控制屏 4000 起重机械 4100 桥式起重机 4110 通用桥式起重机 4120 电站桥式起重机 4130 防爆桥式起重机 4140 绝缘桥式起重机 4150 冶金桥式起重机 4160 架桥机 4170 电动单梁起重机 4180 电动单梁悬挂起重机 4190 电动葫芦桥式起重机 41A0 防爆梁式起重机 4200 门式起重机 4210 通用门式起重机 4220 水电站门式起重机 4230 轨道式集装箱门式起重机 4240 万能杠件拼装式龙门起重机 4250 岸边集装箱起重机 4260 造船门式起重机 4270 电动葫芦门式起重机 4280 装卸桥 4300 塔式起重机 4310 普通塔式起重机 4320 电站塔式起重机 4330 塔式皮带布料机 4400 流动式起重机 4410 轮胎起重机 4420 履带起重机 4430 全路面起重机 4440 集装箱正面吊运起重机 4450 集装箱侧面吊运起重机 4460 集装箱跨运车 4470 轮胎式集装箱门式起重机 4480 汽车起重机 4490 随车起重机 4600 铁路起重机 4610 蒸汽铁路起重机 4620 内燃铁路起重机 4630 电力铁路起重机 4700 门座起重机 4710 港口门座起重机 4720 船厂门座起重机 4730 带斗门座式起重机 4740 电站门座起重机 4750 港口台架起重机 4760 固定式起重机 4770 液压折臂起重机 4800 升降机 4810 曲线施工升降机 4820 锅炉炉膛检修平台 4830 钢索式液压提升装置 4840 电站提滑模装置 4850 升船机 4860 施工升降机 4870 简易升降机 4880 升降作业平台 4890 高空作业车 4900 缆索起重机 4910 固定式缆索起重机 4920 摇摆式缆索起重机 4930 平移式缆索起重机 4940 辐射式缆索起重机 4A00 桅杆起重机 4A10 固定式桅杆起重机 4A20 移动式桅杆起重机 4B00 旋臂式起重机 4B10 柱式旋臂式起重机 4B20 壁式旋臂式起重机 4B30 平衡悬臂式起重机 4C00 轻小型起重设备 4C10 输变电施工用抱杆 4C20 电站牵张设备 4CB0 钢丝绳电动葫芦 4CC0 防爆钢丝绳电动葫芦 4CD0 环链电动葫芦 4CE0 气动葫芦 4CF0 防爆气动葫芦 4CG0 带式电动葫芦 4D00 机械式停车设备 4D10 升降横移类机械式停车设备 4D20 垂直循环类机械式停车设备 4D30 多层循环类机械式停车设备 4D40 平面移动类机械式停车设备 4D50 巷道堆垛类机械式停车设备 4D60 水平循环类机械式停车设备 4D70 垂直升降类机械式停车设备 4D80 简易升降类机械式停车设备 4D90 汽车专用升降机类停车设备 9000 客运索道 9100 客运架空索道 9110 往复式客运架空索道 9120 循环式客运架空索道 9200 客运缆车 9210 往复式客运缆车 9220 循环式客运缆车 9300 客运拖牵索道 9310 低位客运拖牵索道 9320 高位客运拖牵索道 B900 客运索道部件 B100 客运索道驱动迂回装置 B200 客运索道抱索器 B210 客运索道运载工具 B220 客运索道托压索轮组 6000 大型游乐设施 6100 观览车类 6110 观览车系列 6120 飞毯系列 6130 太空船系列 6140 摩天环车 6150 海盗船系列 6160 组合式观览车系列 6200 滑行车类 6210 单车滑行车系列 6220 多车滑行车系列 6230 滑道系列 6240 激流勇进 6250 弯月飞车系列 6260 组合式滑行车系列 6300 架空游览车类 6310 电力单轨列车系列 6320 电力双轨列车系列 6330 组合式架空游览车系统 6340 脚踏车系列 6400 陀螺类 6410 陀螺系列 6420 组合式陀螺系列 6500 飞行塔类 6510 旋转飞椅系列 6520 青蛙跳系列 6530 探空飞梭系列 6540 观览塔系列 6550 组合式飞行塔系列 6600 转马类 6610 转马系列 6620 荷花杯系列 6630 滚摆舱系列 6640 爱情快车系列 6650 组合式转马系列 6700 自控飞机类 6710 自控飞机系列 6720 章鱼系列 6730 组合式自控飞机系列 6800 赛车类 6810 场地赛车系列 6820 越野赛车系列 6830 组合式赛车系列 6900 小火车类 6910 内燃机驱动小火车 6920 电力驱动小火车 6A00 碰碰车类 6A10 碰碰车系列 6B00 电池车类 6B10 电池车系列 6D00 水上游乐设施 6D10 峡谷漂流系列 6D20 水滑梯系列 6D30 造浪机系列 6D40 碰碰船系列 6D50 水上自行车系列 6D60 组合式水上游乐设施 6E00 无动力游乐设施 6E10 高空蹦极系列 6E20 弹射蹦极系列 6E30 小蹦极系列 6E40 滑索系列 6E50 空中飞人系列 6E60 系留式观光气球系列 6E70 组合式无动力游乐设施 B600 游乐设施部件 B610 蹦极绳 F000 安全附件及安全保护装置 F110 水位表 F120 水位控制报警装置 F130 压力控制报警装置 F140 温度控制报警装置 F150 燃烧连锁保护装置 F210 液位计 F220 爆破片 F230 紧急切断阀 F240 过流保护装置 F250 快开门连锁保护装置 F260 气瓶瓶阀 F270 气瓶减压阀 F280 液位限制阀 F2A0 氧舱测氧仪 F710 超压限制装置 F720 测压调压装置 F730 检漏装置 F740 阴极保护装置 F310 限速器 F320 安全钳 F330 缓冲器 F340 电梯门锁装置 F350 电梯轿厢上行超速保护装置 F360 含有电子元件的电梯安全电路 F370 电梯限速切断阀 F380 电梯控制柜 F390 曳引机 F410 起重机械起重量限制器 F420 起重机械起重力矩限制器 F430 起重机械起升高度限制器 F440 起重机械防坠安全器 F450 起重机械制动器 F610 游乐设施安全压杆 增补的特种设备目录 国质检特〔2010〕22号 5000 场（厂）内专用机动车辆 5100 场（厂）内专用机动工业车辆 5110 叉车 5120 搬运车 5130 牵引车 5140 推顶车 5200 场（厂）内专用旅游观光车辆 5000 场（厂）内专用机动车辆 5100 场（厂）内专用机动工业车辆 5110 叉车 5120 搬运车 5130 牵引车 5140 推顶车 5200 场（厂）内专用旅游观光车辆 5210 内燃观光车 5220 蓄电池观光车

压力容器的概念：见新容规第1.3条。