试驾阿维塔11-试驾阿维塔11新视频

1.阿维塔11的静态与动态感受怎么样？求分享

2.阿维塔11：续航600km，配鸿蒙车机，单电机版价格亲民

3.阿维塔11的辅助驾驶真有这么强吗？有去试驾过的吗？

阿维塔11的静态与动态感受怎么样？求分享

先说一下静态感受，外形不多说了，实车比和视频中还漂亮，特别是侧面和尾部造型，不管从哪个角度看过去都很帅。

车里边的乘坐空间很大，特别是4座版本的后排，完全可以翘 二郎 腿，由于采用了溜背造型，后备箱的容积受到了影响，但有一个前备箱，总体来说，储物空间还是可以的。

动态感受，以前我开过很多电动车，底盘往往调校比较软能量回收的时候有点晕，开起来就像船一样，谈不上什么驾驶乐趣，阿维塔11则更像一辆燃油车，底盘的调教偏运动，方向盘的指向很精准，非常容易把控，由于车身长度比较长，转弯半径稍大陆。

整体来说，我觉得阿维塔11看着好看，坐着舒服，开起来也很爽。

阿维塔11：续航600km，配鸿蒙车机，单电机版价格亲民

有车以后 导购前不久我们给大家推送了阿维塔11城区NCA体验的视频，如果大家有印象的话应该还记得，当时用于体验的车辆就是阿维塔11的单电机版。相比于过去的双电机版本，阿维塔11单电机版的入手门槛更低，价格更加亲民。而在售的三个不同配置车型，其实在配置数量上差距并不多，更多的只是在续航以及后排舒适度上有差别。产品划分非常清晰，大家完全可以根据自己日常用车场景“对号入座”。今天就让我们一起来详细了解一下新车，看看它到底有多能打！

在外观造型上，阿维塔11单电机版和双电机版并不存在太大的差别，依然采用轿跑式SUV造型，整个前脸的设计十分个性。不了解该车系的朋友应该是难以从外观分辨出高低配和单双电机版本。我觉得这点还是蛮重要的，试问谁又想买完车后，一眼就被看出买的是低配呢？

最给力的还是单电机版依旧标配21英寸花瓣状轮辋、隐藏式门把手、无框车门等配置。这些配置毫无疑问是可以提升整车价值的。只是双电机版上的主动升降式大尾翼，在单电机版上就不复存在了。

而在内饰上，阿维塔11单电机版也是基本与双电机版本保持一致。10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾触控屏，这些该有的也都会有，并且也不像理想那般低配用的就是不同材质的屏幕。另外，极具设计感的“Vortex情感涡流”自然也是不会缺席。它可以根据不同主题模式进行不同的灯光显示，上方还有一圈LED氛围灯设计，的确是质感满满。

车机系统用的是Harmony OS，这套系统我是不止一次夸它了。无论是功能性、流畅性、系统操作逻辑还是界面UI，都是妥妥的顶级水准。它绝对是我目前体验过的，最好用的车机之一了。

除了上述说到的以外，阿维塔11单电机版还配超纤皮革包覆座椅，标配主驾12向和副驾8向电动调节、主驾记忆及轻松进出功能、前排座椅加热、后排座椅角度可调、电动尾门、电动调节方向盘等。

此外，新车全系标配了华为第二代ADS智驾系统，搭载34个硬件驾传感器，包含3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个高清摄像头、12个超声波雷达，支持NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助。城区NCA有多好用，大家可以看回我们之前的视频、虽然系统目前还未能达到“老司机”的水准，但也绝对是个“合格司机”了。短暂让系统接管车内，驾驶者心里是一点都不虚。

阿维塔11单电机版和双电机版的最大差别肯定是在动力和续航上。单机版车型搭载了华为DriveONE电驱动系统，为后置电机，电机最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，提供长续航、超长续航两款车型。

其中长续航单电机版搭载90kWh电池组，CLTC综合工况续航里程600km，官方0-100km/h加速时间6.6秒，240kW超充模式下0-80%的充电时间为25分钟。说实话，600km的续航在我看来已经是够用了。我相信绝对多数用户买电车也只为市区代步，跑长途更多还是会交给“油车”。

超长续航单电机版搭载116kWh电池组，CLTC综合工况续航里程705km，确实非常强。如果只是市区代步，半个月一充也没太大问题。但由于电池组容量大了，电池变重了，车辆的动力也会受到一些影响。官方0-100km/h加速时间6.9秒，240kW超充模式下0-80%的充电时间为45分钟。

而从实际体验上来看，单电机的动力在市区里也已经非常好用。得益于电机的发力特性，单电机版车型在市区里面超车可以说是毫无压力，0-50km/h加速非常迅速，并且动力输出线性，市区跟车也是特别轻松。我甚至觉得，要不是对动力有精致需求，单电机版甚至比双电机要更香，更符合阿维塔11优雅时尚的形象。

??总结

正如我标题所说到了，31.99万元起的阿维塔11还是挺能打的。它的价格的确是要比Model Y、极氪001等车型要高，但考虑到它的配置更丰富，同时还有更高阶的驾驶辅助功能可用，阿维塔11的综合竞争力还是很强的。要是你也是一个科技控，想拥抱行业最前端技术，不妨考虑一下阿维塔11单电机版。

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阿维塔11的辅助驾驶真有这么强吗？有去试驾过的吗？

对于汽车的驾驶辅助功能，以前的看法是，很有发展前景，但目前还不太实用，直到我试驾了阿维塔11，觉得我的看法应该改一改了。

首先是自动泊车，这项功能出现这么多年了，有自动泊车功能的车我也体验过，实际情况并不是那么理想，车位窄了不行，周围的空间小了也不行，斜车位也不好停，总感觉用处不大。而阿维塔11的自动泊车，不管是斜方位还是断头路的泊车位，还是窄车位，都能够很稳当的停进去，而且泊车的路线，会根据周围的环境自动规划，比较聪明。而且这车还有代客泊车功能，只要开着它停一次车，下一次系统便能自己搞定。

自动驾驶辅助功能智能化程度也很高，特别是城区NCA，在有高精地图的前提下，只要设置好起点和终点，其他交给系统就能搞定，并线，定速巡航，超车，上下匝道都能象老司机那样轻松搞定。

我觉得阿维塔的自动驾驶很智能而且很实用，我已经订车了，就等着交车呢。