华为问界m5-华为问界价格和参数对比

1.手握35万如何选中型SUV，问界M5VS 凯迪拉克XT5

2.预算30多万，岚图FREE和问界M5，选谁更划算？

3.在余承东吹捧中出生的问界M5开始交付，姓华为，还是姓金康赛力斯

4.比理想L9多2颗激光雷达，要卖50万？问界M9值吗

手握35万如何选中型SUV，问界M5VS 凯迪拉克XT5

本就竞争激烈的中型SUV市场在新能源车型入局后更显残酷，新能源车在智能化和动力上几乎对传统燃油车实现了碾压，同时国内基础建设的完善也更多打消了消费者的里程焦虑，如果你手握35万会怎么选呢？今天我们以33.18万的问界M5 2022款四驱旗舰版与35.27万的凯迪拉克XT5 2023款2.0T两驱风尚型为例一起来看看吧。

外观对比：圆润优雅VS硬朗动感

问界M5车身充斥着较多的灵动线条勾勒，更为圆润的边角处理让其看上去更为优雅，同时它也没有传统SUV的笨重感，车头部分加入了横条格栅的梯形大嘴，上扬的头灯造型简约，规整的LED灯带布局点亮后更有辨识度，侧面线条同样保持着简约的勾勒，三段式的腰线搭配将车身各处的饱满和力量感展现出来，车尾则加入更多流行元素，贯穿灯带间还搭配了一根较粗壮的黑色饰板，车底则使用了更大面积的黑色组件包覆。

凯迪拉克XT5的车身利用钻石切割手法，将整体轮廓边缘勾勒得更为锐利，前脸的盾型中网更显立体，两侧标志性的泪眼大灯提升了车头辨识度，车身则更乐意营造富有力量感的敦实造型，腰线发源后逐步上扬，营造出前低后高的视觉效果，车尾延续了敦实厚重的风格，两侧的拐角尾灯呼应了头灯的设计，后包围加入更多黑色护板包覆并配上双出排气设计，兼顾了豪华与运动气质。

内饰对比：简约科技VS细腻豪华

问界M5车内采用了简约的一体式座舱布局，T型的中控台加入了更多皮质面料和木纹饰板来彰显质感，深浅搭配的配色方案也让车内多出一些温馨，车机部分则是问界M5最大的看点，15.6英寸的2K HDR悬浮中控在华为赋能下内置了HarmonyOS智联系统，更高算力平台的加持下，系统具备了智能手机般的流畅度，无论是交互表现还是应用搭配都保持了主流前沿的水平。

与之相比，凯迪拉克则显得更为传统，XT5的车内充斥着美式豪华的韵味，更大面积的细腻材质包覆为其增加了不少“壕气”，飞翼式的中控台整体以偏深的配色为主，并在细节加入了烤漆和镀铬饰条进行装饰，8英寸的内嵌屏虽然比不上问界M5，但在CUE系统的加持下，内部的应用依然可以满足日常所需。

空间对比：舒适惬意VS宽敞实用

定位为中型SUV的问界M5有着4770*1930*1625mm的尺寸参数和2880mm的轴距，从而保证了车内相对充裕的空间，座椅通过更全面的配置和厚实的填充保证了足够的舒适度，主驾驶位的头枕还配备了来自HUAWEI SOUND的音响系统，后排除了充裕的腿部空间外，全景天窗还带来了更好的采光效果，增加了座舱内的通透感。

同样定位中型SUV的凯迪拉克XT5则有着4813*1903*1682mm的车身长宽高和2857mm的轴距，同样充裕的参数也兼顾了车内乘坐空间，2拳的腿部余量能让178cm的乘客在后排时拥有宽松的乘坐表现，座椅内部加入了更厚实柔软的填充，延续了美系大沙发一贯的舒适乘坐质感。

动力对比：经济高效VS轻盈平顺

问界M5的增程式动力总成，由92kW的1.5T增程器与365kW（496Ps）的前后置双电机组成，扭矩达到了675N·m，可在4.4秒完成破百。整车配有四种驾驶模式，细腻的油门设定让动力的输出循序渐进，在城市低速行驶时也更为从容，而进入中高速区间时，只要加大油门，充沛的动力也能为你带来想要的推背感。

凯迪拉克XT5配备了2.0T+48V的组合，拥有174kW（237Ps）和350N·m的动力表现，轻混电机可提供10kW和50N·m的动力辅助，对于起步和启停阶段的振动抑制非常有效，相对灵敏的油门设定使得动力的输出更为轻快，虽然不及问界M5的底气那般充足，但也保持了足够充沛的储备。

养车成本对比：问界M5更经济

根据官方的保养手册显示，问界M5在5000km时进行首次保养，随后每隔5000km都将进行常规的检查和相关部件的更换，12个月或1万公里时需要对增程器润滑油进行更换，30000km时需要对火花塞进行更换。由此计算3年6万公里的用车周期内，问界M5保养花费大致为4700元左右。

凯迪拉克XT5的首保同样在5000km进行，随后以7500km为保养周期，以一次小保养来看，主要对机油和机滤进行更换，费用大概在877元左右，照此计算，3年6万公里的用车周期内，凯迪拉克XT5的保养花费大约为12258元。

写在最后

问界M5与凯迪拉克XT5均为35万级别很有竞争力的两台车，问界M5在华为赋能下拥有更多智能化功能，同时增程式动力在能耗表现上也更为优异，凯迪拉克XT5则有着更稳定的产品质量和品牌价值，不过用车成本上要明显高出问界M5，不知道你更喜欢哪款车型呢？

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预算30多万，岚图FREE和问界M5，选谁更划算？

伴随着最近几年国内汽车行业的不断发展，新能源汽车的发展取得了非常大的进步，无论是纯电、插电混动还是增程式电动车，热度都非常高，成为了当下很多用户在买车上的首选。

比起纯电车型，目前增程式车型的表现要抢眼很多，它既有电动车安静平顺的优点，又可以享受汽油车说走就走的便利，避免了里程焦虑问题，为用户出行提供了便利，说到这，想必很多人都会想到岚图FREE和问界M5这两款热度非常高的增程式电动车，如果从中选择一款的话，你会选谁？

空间大对比，谁更能迎合消费者需求？

或许很多人都发现了，国内用户一般都比较喜欢大尺寸大空间的车型，这样的车型不仅能满足实用需求，而且还能够满足审美上的需求，正所谓“以大为美”。那么，岚图FREE和问界M5，谁的空间更出色呢？

空间够不够大，可以说跟尺寸表现有很直接的关系，首先，看一下岚图FREE，该车的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距达到了2960mm，是一款标准的大中型SUV；反观问界M5，它的长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，定位中型SUV，单就尺寸参数来看，岚图FREE占据了绝对的优势。

体现在空间方面，岚图FREE采用的是大5座布局，无论是前排还是后排，空间表现都非常宽敞，尤其是后排，座椅坐垫进行了加长处理，能够为乘客提供比较到位的支撑，身高180cm的成年人坐到后排，没有丝毫紧凑感，头部空间1拳有余，腿部空间超过了2拳；此外，车内储物空间也比较给力，车内小的储物槽随处可见，可以放一些随手的小物件，后备箱容积非常大，装下四个行李箱应该没啥问题，完全满足了家用的需求。

跟岚图FREE一样，问界M5采用的也是5座布局，前后排表现都还不错，特别是后排，地板为纯平设计，即便是坐在中间的乘客也可以获得不错的舒适度，同样是身高180cm的成年人坐到后排，头部和腿部空间都有1拳多的距离，也能满足基本的乘坐需求。

通过空间对比来看，岚图FREE有非常明显的优势。

“高智商”之间的对决，谁的智能体验更棒？

如今，智能车机系统已然成为了新能源车型的标配，何况是30万多万的岚图FREE和问界M5呢。

首先，从岚图FREE的内饰布局来看，最为抢眼的当属那块可升降的一体式三联屏了，车辆启动时会自动升起来，熄火时便降下去，可以说很有仪式感。

此外，这块三联屏在功能性方面的表现也是很突出，除了支持基础的导航、音乐、视频外，还拥有AR实景导航，查看起来更清晰；并且提供手势交互、四音区语音控制、实体按键等五种交互功能，四音区语音控制的好处在于坐在不同位置的乘客进行语音交互，就能控制对应位置的车窗、温度、座椅功能等，用起来很省事。

与此同时，在智能驾驶方面，岚图FREE拥有L2+级高级智能驾驶辅助系统，可以实现ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、SLA智能限速辅助、LCA并线辅助等多项功能，并且还支持TJA单车道交通拥堵辅助、HWA单车道高速辅助、FVSR前车起步提醒、夜视系统、哨兵模式等，安全性有非常高的保障。

在大屏布局上，问界M5跟岚图FREE有所不同，采用的是一款15.6英寸的液晶中控大屏和全液晶仪表，设计风格跟特斯拉有几分相似，单就科技感的营造来看，要比岚图FREE逊色一些。

值得注意的是，问界M5搭载的是HarmonyOS智能座舱，不仅支持听音乐、导航、看**等多项生态APP，还支持与手机互联，实现手机数据和车机共享，不过前提是我们要有一部“华为手机”。

还有，在智能驾驶部分，问界M5拥有L2级智能驾驶辅助系统，包括 ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、SLA智能限速辅助、LCA并线辅助等多项功能，表现还是不错的。但是和岚图FREE相比，在高阶智能配置上还是差了点。

都是增程动力，孰强孰弱？

增程式电动车最大的亮点是什么？我想应该是动力吧，岚图FREE和问界M5在动力上都是采用了增程器+电机的组合，那么，谁的表现更强呢？

先来看一下岚图FREE，搭载的是1.5T四缸增程器+80kW峰值功率发电机，动力系统总功率为510kW，峰值扭矩达到了1040N·m，NEDC综合续航里程可达860km；与此同时，岚图FREE还提供了纯电动版车型，其中长续航版CLTC工况下的续航里程达到631km，消费者的选择也会更多一点。

此外，在底盘方面，岚图FREE采用的是魔毯空气悬架，该悬架可上下调节100mm，并且支持自动调节，有着非常不错的滤震效果，能够在很大程度上提升驾驶舒适性。

而问界M5搭载的是1.5T四缸增程器，提供单电机后驱版和双电机四驱版；纯电动车型同样提供单电机后驱版和双电机四驱版，CLTC续航里程分别为620km和552km，至于底盘，采用的普通的双叉臂和多连杆独立悬架，舒适性与操控性要比岚图FREE差不少。

结束语：

从以上几方面来看，岚图FREE和问界M5的表现都很不错，彰显出了当前30万级新能源SUV市场的主流水准，但对比来看，岚图FREE的表现要更加出色一些，无论是尺寸空间、智能体验，还是动力续航、底盘调校等，都占据了优势，如果让我从中选择一款的话，我更倾向于岚图FREE。

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在余承东吹捧中出生的问界M5开始交付，姓华为，还是姓金康赛力斯

3月5日， 华为和赛力斯联手打造的“问界” 汽车 品牌，首款车型 AITO 问界M5 交付 开启， 在上海、广州、杭州、重庆等 多地同步进行 。 据百科介绍，问界M 5 作为一款增程式新能源 汽车 ，核心动力用的是 为Drive ONE纯电驱增程平台 ，同时智能系统采用的是华为的 HarmonyOS智能座舱 ，作为增程器的是重庆小康动力生产的1 .5 T四缸 发动机 ，型号为 H15RT ，属于2 021 款 东风风光580 所采用的一款发动机的升级款 。

问界M 5 的上市，让增程式动力车型又更热闹了一些，此前的两款“明星”车型分别为理想one，和去年上市的岚图FREE 增程版 ，均是两个品牌目前唯一的“子嗣” ，销量也都表现不俗，相信问界M 5 选择了这个赛道，也有利有弊。 好的是，赛道好，鸡犬升天；坏的是，来自于二者的压力也会很大。

首先是 价格方面， 问界 目前上市的 有 三个版本 ， 分别为后续标准版2 4.98 万，四驱性能版2 7.98 万，四驱旗舰版3 1.98 万。 其中 2 7.98 万的四驱 性能版应该是 问界M 5 的 主推车型， 而 岚图FREE 则要 3 1.36 万 起 ， 理想one是3 3.8 万。 所以价格上，问界M 5 还是有一定优势的，但 却不能形成核心优势，毕竟能花近3 0 万买这种车的人，也不差再加个3- 5 万了 。

其次是性能，虽然电动 汽车 的续航里程是最关键指标，但增程式的续航里程却没有任何意义，因为可以烧油，背个足够大的油罐跑，2000公里都没问题。 所以华为 消费者业务CEO、智能 汽车 解决方案 事业群 CEO 余承东， 今年 春节期间，在社交网络上“骄傲”的说自己开着问界M 5 高速回老家，单程1 400 公里只加了一次油…… 有车友说“我 和你无冤无仇 ，你 为何 把我当傻子” 。 别说加油，不加油的情况下，1.4T发动机，在大部分高速公路的情况下，跑个1000公里都是常见的事情。

增程式的另一个好处就是任何时间都是纯电驱动，在加速方面相对油车有着天然优势，问界M 5 对外宣传多标称为0- 100 kM提速时间4 .4 秒，不过这个速度是 四驱旗舰版的弹射模式 数据，相对于 岚图FREE的4 .5 秒，并没有什么优势 ，可谓伯仲之间 。

车身尺寸方面， 理想one 的长/宽/高 是 5030 / 1960 / 1760 mm， 岚图FREE是 4905/1950/1645 mm ，问界M 5 是 4770 / 1930 / 1625 mm ， 差异性还是比较大的，问界M 5 和理想one 显得并不是同一个级别的SUV。

通过以上 几点核心参数 的简单 对比 ，能够看出 问界M 5 与两位“前辈”各有千秋，新老对手间整体差 距不大。

综合下来， 问界M 5 “唯一”的弱点可能就是 由 金康赛力斯来生产了，毕竟其打造1 0 万价位的车，都费劲，如今却被余承东宣称达到了“百万豪车级体验”，还是…… 还是，有一定难度吧。

写在最后：

据相关人员表示， 虽然问界M 5 和赛力斯SF 5 有很多类似之处，也都长得很像卡宴的“表弟”，但因为姓氏不同，华为倾注的骨血也不同。 问界M 5 的 诞生， 华为从前期规划、设计、研发，到销售、后期服务进行了全链条的深度参与 ，那么这 到底 算是华为的问界M 5 ，还是赛力斯问界M 5 ？ 曾经“ 华为不造整车 ” 信条 还作数吗？是因为上汽陈虹的“灵魂论”，让华为看清了，自己不下场不行吗？ 下场后的华为， 会不会慢慢 被迫放弃与其他车企的合作？

这一切，都还没有最终的答案，至少要等到问界M 5 的销量结果 ， 才能逐渐明朗。

比理想L9多2颗激光雷达，要卖50万？问界M9值吗

AITO汽车作为新势力的后来者，这些年在华为品牌的影响力让其销量实现快速增长。自去年3月正式交付以来，AITO 旗下问界M5、问界M7的销量表现的还不错，尤其问界M5凭借着华为的背书以及不错的智能座舱体验，曾经也是一度达到月销一万六千多台的销量。为了更近一步拔高品牌形象，AITO准备推出一款更高端的全尺寸SUV——问界M9。在问界M9最新谍照流出之前，华为官方有关人员就向消费者强调他是一款超越同价位各种品牌，更高端、更豪华的车型。不过结合最新的问界M9相关信息来看的话，真的如此吗，我们一起来看看。

比问界M7更大气，座椅或采用6/7座布局

从谍照图来看，问界M9有两种车型，虽然整车包裹的比较严实，但还是可以看出一些细节部分，如一种是前脸部分保留了大尺寸进气格栅，而且还是双层进气格栅设计；另一种则采用的是封闭式设计，

猜测两种造型分别对应增程版和纯电版车型。大灯细节上预计采用全新样式，和问界M5、问界M7的大灯造型都不一样。问界M9在前脸外观造型上整体比较方方正正，比起问界其他两款M5、M7车型都要大气得很多。

车身侧面，车门采用隐藏式门把手，整体线条比较平直。可以看出的是，前后车窗玻璃面积与车身比例比较大，预计车内乘坐空间会有着不错的通透性。车身尾部似乎被拉长了许多，很大程度上是为了给第三排座位腾出更多的空间。尾部车窗带点溜背造型，增添了一份运动感。尾灯造型看起来采用的是传统的分体式设计，和问界M5、问界M7的贯穿式设计可能有所不同，不过新车上市也可能会有所改变。车身比例感推测车身尺寸应该远超问界M7，宽大的车身配合大尺寸轮圈，让整车看上去十分的庞大，具有很强大的气场。

内饰方面，从目前的谍照图来看，整体设计比较简约，有着较为明显的家族化设计风格。T型中控台融合了嵌入式的液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，以及和问界M5、问界M7样式相同的双辐式方向盘。从车机画面来看的话，这台问界M9测试车似乎已经搭载了华为的鸿蒙系统，车机交互系统将会是新车的一大亮点。另外，中控台下方区域被挖空，可能是因为测试车临时装配，也可能量产车型会采用此设计，不过以上都只是猜测，具体原因还不得而知。值得一说的是，座椅比较宽大，舒适度方面应该不错，而且多处还带有镀铬条装饰，具有一定的豪华氛围感。在座椅布局方面，第二排采用的是双独立座椅，新车将会采用2+2+2的六座布局，但结合较问界M7的六座布局来看，更大尺寸的问界M9第三排座椅预计会推出三座椅布局，因此最终新车不排除会推出2+2+3的七座版车型，这样一来更加丰富了消费者的选择空间。

配空气悬挂，或升级更高级别辅助驾驶，50万值得买吗？

至于动力部分，据了解其中问界M9增程式版本由1.5T增程器+驱动电机组成，并搭载两驱和四驱系统，具体参数还未公布，不过可以参考现款在售的问界M7，动力上会比现款问界M7有较大提升，毕竟要拖动一台更加沉重庞大的车身所需的动力要更强。同时新车预计配备50kWh宁德时代最新的麒麟电池组，WLTC纯电续航能够达到200公里。纯电版车型则搭载由华为高压电驱组成的电动四驱系统，并配备100kWh的电池组，WLTC纯电续航能够超出600公里，相比起同级别车型，问界M9的纯电续航里程表现差不多达同级别水平。

另外，从轮胎到轮眉之间的底盘间隙可以看出新车配备了空气减震器，预计会配备空气悬挂。而且底盘下还搭配了大量的铝制材料组成的多连杆悬挂系统，在用料上比较足，这对于后期乘坐体验感来讲会有不错的帮助。问界汽车除了拥有华为鸿蒙智能座舱外，据了解此次问界M9在智能硬件方面将搭载3颗激光雷达，其芯片算力达到400TOPS，二者结合预计新车会推出更高阶的辅助驾驶方案，可能会比现有L2级别辅助驾驶更高，因此在智能辅助驾驶能力上面要明显优于问界其他两款车型。目前采用布置在车头3激光雷达方案的车型也不多，有阿维塔11、极狐阿尔法S HI版等车型，比起理想L9要多两颗，问界M9智能驾驶辅助方面可以说已达到了同级中上水平。值得一提的是，大家都猜测问界M9新车售价将会在五十万上下，根据问界M5和问界M7的售价来看，问界M9作为全尺寸SUV，定位更高于其他两款车型，再参考其他同级别对手的售价也大都在四五十万左右，这样看来问界M9五十万的售价也不是没有可能。

总结

问界M9作为AITO汽车旗下一款全新豪华大尺寸SUV车型，未来势必是要冲击更高端的市场。而就眼下来看，问界M9未来将面临最直接的竞争对手会是理想L9，理想L9在智能化配置方面同样也很有优势，产品力口碑实力都很强，更是做到了这个级别的新能源标杆车型。问界M9虽然作为后来者，产品力方面有着华为各种技术亮点的加持，而且有着更加庞大的门店渠道等实力也不容小视。不过对于消费者来说，豪华配置+智能科技体验这些产品点渐渐趋同的情况下，那么价格方面假如问界M9未来卖50万，对比理想L9更贵，大家能否接受问界M9呢？接下来我们一起期待下。

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