比亚迪秦是纯电动还是油电混合-比亚迪秦是油车还是电车

1.比亚迪秦plusdmi纯电续航多少？

2.三款15万省油的轿车，每公里最低油耗3毛，滴滴老司机的最爱

3.比亚迪秦EV的油耗高吗？它的性价比高吗？

4.比亚迪秦Pro DM-i试装车下线，省油价格低，或取代燃油车

比亚迪秦plusdmi纯电续航多少？

续航超过1000km，实测百公里油耗4.6L L比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM II高性能轿车( 纯电动 和混动模式切换)。

电池容量:

对 电动车 续航里程影响最直接的肯定是电池容量，容量越大，电瓶车续航时间越长。但是当新能源汽车的电池容量越来越大的时候，电池的重量也会越来越重，因为负载会导致电池寿命的降低，所以得不偿失，所以电池的能量密度也是衡量电池好坏的一个重要因素。因为，能量密度越高，能量密度越大，意味着单位体积或重量的动力电池储存的电量越多，同样容量的两块电池密度越高，电池就会越轻。

风阻系数:

风阻系数是指车辆行驶时所克服的空空气阻力，会直接影响行驶过程中的动力输出。之前的研究表明，汽车以60公里的速度行驶时，60%的动力用于克服空空气阻力。因此，当风阻较低时，风阻会较小，因此耗电量会相对较低。目前部分车型采用的隐藏式门把手、封闭式前脸、轮毂设计，可以有效降低车辆风阻。

三款15万省油的轿车，每公里最低油耗3毛，滴滴老司机的最爱

现在人们的生活已经越来越离不开汽车，可以说汽车早已成为我们生活的一部分。普通人买家用车，99%的人将质量、安全、油耗视作首要关注的三个因素。

而质量、安全两个因素我们往往很难客观“亲测”，只有百公里油耗完全可以做到多方综合性评测，因此，油耗的高低对消费者选车有着不可忽视的作用。

今天，功夫汽车就推荐几款质量不错，油耗非常低的合资轿车给大家参考，15万就能买，家用省心，跑滴滴都不心疼！

1、秦新能源（混动版）

比亚迪秦新能源包括混动版、纯电动版，在此我们推荐混动版车型，原因不难理解，除了追求燃油的经济性，我们还必须解决纯电车的续航焦虑——而比亚迪秦新能源混动版刚好能够将“省油”和“省钱”之间平衡得恰到好处。

比亚迪秦新能源（混动）搭载了一套1.5T+6挡双离合变速箱的动力总成，再加上一个110kW的永磁同步电机。秦新能源混动在纯电模式下能够行驶80公里，混动油耗6L以下，相比其它同级国产车，秦混动版的油耗表现算是非常出彩了。

2、丰田雷凌

雷凌是广汽丰田旗下的一款紧凑型家轿，与其姐妹车型卡罗拉几乎无差别。

但同配置的情况下，雷凌的优惠力度一般更大，对于广大消费者，雷凌相比卡罗拉更具性价比。外观方面，自从雷凌采用丰田TNGA构架打造之后，颜值有了大幅的进步，整体偏向年轻时尚的风格，也比以前更耐看。

既然省油的一把好手，那么雷凌自然有其杀手锏，工信部公布其百公里油耗在5.7L左右，按照近期的油价，每公里油耗也就3毛左右，一般来说实际油耗略高一些，但即使百公里油耗6.4L，换算下来，一公里油钱不到3毛5，可以说是非常经济了。另外，如果选择雷凌双擎版，油耗还会更低。

3、日产轩逸

一款纯燃油车能够和混动车型较量燃油经济性，除了日产轩逸恐怕没有第二个。得益于技术革新，日产轩逸不仅做到了进一步降低油耗，同时还增加了发动机的功率输出。作为燃油车，其油耗表现只略高与雷凌双擎，这样的成绩可圈可点。

动力方面，1.6L+CVT动力组合，最大输出139匹马力，百公里油耗在5L左右的数据来自轩逸车主的实测，因此可信度更高，也充分说明轩逸深受消费者认可。

在省油和耐用两方面，轩逸是完全可以让人放心的。因此，如果你考虑购买一辆轿车家用，预算在12万左右，轩逸无疑是非常值得考虑的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦EV的油耗高吗？它的性价比高吗？

优点：动力杠杠的，哪怕是EV-ECO模式加速多非常给力！开着省心真心省心，舒服爽！

缺点：尾箱比较小

外观：很新颖挺满意的总算没有严重的山寨影子了

内饰：蓝色特丑不好看可惜4s店说黑色没有只有蓝色中控硬塑料不够档次不咋的

空间：因为电池组的关系，后备箱不大

配置：高

动力：动力充沛。纯电模式太舒服了，红绿灯秒杀其他车辆。不过开习惯了纯电模式后，感觉用油太不流畅。用电轻踏重踏随心所欲。

操控：只能说一般了，在15万的价格里面，对大多数的应该要好，只是个人觉得，也没开过几部车车。

油耗：磨合期内，市区8个油，高速6.2吧。这个油耗还不错吧。如果用电自己算吧，13度电*55元/度，夏天的话开空调仅60KM，百公里12元，比天然气还省吧。

舒适：舒适性不错，高速时的风噪较大，120以内舒适性较好。

优点：秦的动力 那是不用说的了 秒杀50W以下的车啊

缺点：异响

外观：大气，不输于20万左右的其他车

内饰：硬塑料稍显廉价，细节安装方面并不是很细致

空间：够用

配置：性价比 不说了 地球人都知道比亚迪的性价比是最高的 ！秦的性价比更高！！现在准备免购置税了，所

动力：直线加速那叫一个快啊!

操控：操控方便上手难度低

油耗：油耗相对于同级别来说，这个重量在这里，可以开到这个油耗还是不错的了，只是100KM巡航时感觉发动机转速过高了，好像都超过2500转了，不知道是不是为了匹配电动机的转速呢？

舒适：个人感觉很好，可以接受。

优点：真省钱啊 1000公里才用了 200元油费+70元电费，等过了磨合期就用纯电了。

缺点：外形难看，内饰颜色土气。

外观：前脸帅，屁股小众

内饰：已经有了很高的提升，虽然是塑料但是做的不错，有些细节还是需要加强

空间：上下班用就够了

配置：性价比超高。

动力：运动模式非常强劲

操控：操控可以，有ESP

油耗：70公里内可以0油耗，我现在磨合期，必须hev模式，7.9升每百公里；充电一般在6个小时左右，随车充电器在2kw内。只要有普通插座，就能充电，方便；

舒适：真皮座椅很软，很舒服，就是低速发动机噪音有点大，过了磨合期会好点吧！

比亚迪秦Pro DM-i试装车下线，省油价格低，或取代燃油车

比亚迪的新能源技术一直是国产品牌中的佼佼者，在全球车企中也是领先地位，不仅集成度高，而且三电全部自研，这是全球车企都无法企及的高度，也是比亚迪多年来在新能源领域深耕的结果，但是比亚迪销量中有70%都是燃油车型，离全面电动化还有很长的道路要走，是什么阻挡了比亚迪的电动化进程呢，其实很简单那就是是成本导致的价格过高的问题。

首先是纯电车电池成本很高，这是大家所熟知的，但是随着比亚迪刀片电池的上线，未来磷酸铁锂电池有了发展空间，磷酸铁锂电池成本比三元锂低，而比亚迪继续研发磷酸铁锂肯定能在价格上再次突破，再加上成立的弗迪公司未来还要给其它车企提供动力电池，所以研发成本还能下降，到时候磷酸铁锂的价格优势会更加明显，大幅降低成本后新能源车或许会和燃油车站在一个起跑线上。

另外比亚迪的混动技术也非常强大，现在比亚迪的混动为DM3.0，DM3.0就是双电机+BSG电机+发动机+三元锂电池组成的，有着动力强劲油耗表现出色的特点，但是受制于成本价格比较高，即便是秦Pro双电机前驱的50Km版本最便宜的车型也得14万，与同级别的燃油车型相比贵了4万元左右，甚至比卡罗拉混动还要贵，对于中国消费者来说比较难以接受。

但是比亚迪在今年正式宣布了未来混动车型将走向两个方向，一个就是现在DM3.0的延续，被称为DM-p混动系统，这套系统主打动力性能，未来将搭载到高端车型上，另一款则是DM-i混动系统，这套系统主打高热效率以及燃油经济性，并且价格便宜，只比同级别的燃油车贵1-2万元，算上购置税减免售价几乎接近燃油车，未来成本进一步下降或许能做到和燃油车同价，这套系统将广泛运用在比亚迪全系车型上尤其是10-20万区间车型，未来比亚迪燃油车型或许都会被DM-i车型取代。

根据产品规划DM-i的首台试装车已经在8月底下线，是基于秦Pro打造的，预计采用双电机组成，一台BSG启发电一体机，一台驱动电机，并且将电控系统集成在上面，做到发动机+电机电控+7速双离合的并联模式，大幅降低系统复杂度降低成本。续航在50KM以上，满足国家对插电混动车型的最低补贴要求。

相比传统的DM车型它的油耗更低，馈电油耗在5L左右看齐传统的HEV车型（卡罗拉混动雅阁混动等）。而满电油耗会在3L左右比HEV车型更低，并且能做到不依赖充电桩，并且还有纯电模式，可以满足短途0油耗通勤，加速价格优势的话，比亚迪的DM-i车型竞争力就会非常明显，未来将全面替代燃油车型。

总结：比亚迪的野心不小，王传福的格局很大，如今王传福王总的秘密武器终于公之于众，或许中国汽车工业的又一次革命即将到来，未来比亚迪或许能凭借DM-i技术横扫新能源市场，并且打击传统燃油车领域，燃油车和新能源车之间的价格隔离逐渐被缩小，未来省油环保的新能源车或成为主流。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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