最新款现代伊兰特怎么样-现代汽车伊兰特2020款怎么样

1.2020北京车展 | 万里归来年愈少，全新伊兰特开启预售

2.一周卖出超一万辆！这款10万级韩系车真这么划算吗？

3.全新伊兰特现身，堪称是最美现代，油耗3毛，预计9月份正式上市

4.双联屏/数字钥匙，激进设计的全新伊兰特还有啥亮点？

2020北京车展 | 万里归来年愈少，全新伊兰特开启预售

悦动？朗动？领动？虽然近几年基本上很少听到?伊兰特这个称呼，但这台来自韩国的家用轿车却一直活跃在国内市场上。9月26日，在北京车展开幕当天，现代集团发布了其第七代全新车型，并在命名上重新启用了伊兰特这个经典的称谓，虽然名称经典，但车已经与我们印象中的第三代伊兰特完全不同。因此，在现场的车位auto对全新伊兰特第一时间进行了实拍，下面就一起来看看出走十年的伊兰特，还是不是曾经的少年。

首先，全新伊兰特尺寸为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm，相较于老款领动会有不太明显的提升，同时在发布会上宣布了10.98-14.58万元的预售价格，将在10月25日正式上市。

在外观造型上，伊兰特采用全新的Sensuous?Sportiness家族设计理念，设计相当前卫，拥有同全新索纳塔一般的炫酷外观造型。正面设计上，拥有羽翼式的“大嘴”造型设计，内部中网采用了亮黑色镂空设计，视距冲击感极强。同时在中网两侧的大灯与之融为一体，成为羽翼上两个微微上翘的翅尖，整体性及设计张力表现出色。其次在引擎盖的上方做了四条较为硬朗的曲线设计，从正面上看过去很好与中网的造型相互呼应，很好的体现运动感。

侧面设计同样较为复杂，一条腰线从后视镜下方一直延续到后门把手处，同时后门上又做了轻微隆起设计，视觉感受相当繁杂，在灯光的照耀下能很好的表现出层次感及立体感。其次，车辆的尾部明显做了溜背造型处理，虽然定为家用轿车，但这些明显在运动型车上的设计很好的增加了全新伊兰特的时尚感及风阻系数，在实用与颜值方面共同提升。

最后在尾部设计上，明显的采用了折面的设计理念，整个尾部被中间贯穿式的尾灯一分为二，两端的尾灯也被LED灯带分割成两部分。同时，大量的较为尖锐的棱角得到了保留，凹凸有致，充满立体感。

进入车内，全新伊兰特采用了采用当下较为流行的极简设计理念，同时在布置上，将更多的操纵部件设计在驾驶位一侧，在提升用户的驾驶包围感的同时，充分考虑了人机工程学理念。另外在仪表及多媒体屏幕的设计上，采用了双联屏的布局，两者的尺寸都是10.25英寸，很好的整天了科技感。空调出风口同样采用潮流的贯穿式设计，提升空调出风量的同时，更多的给内饰增添层次感。

动力方面，全新伊兰特有1.5L+CVT及1.4T+DCT两种方案可供选择，动力上会明显的更偏家用风格，与其外部的运动造型其实稍微有些不搭调。其次，对动力比较在意的朋友可以选购1.4T的版本，在动力性及换挡速度上的表现会更为出色。

品车识味：

经历过近两年的蛰伏之后，2020年现代汽车明显加快了其产品的换代速度，从全新菲斯塔开始，到索纳塔、伊兰特，另外还有新途胜等等一系列新车，在造型上有着翻天覆地的变化，同时匹配竞争力不俗的价格优势，相信在销量上一定会有所表现。从今年现代的新阵容来看，回归主流赛道，指日可待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周卖出超一万辆！这款10万级韩系车真这么划算吗？

说起?伊兰特这款车，很多90后、80后甚至更早一辈的消费者对这款车都有很深的印象，其实伊兰特在市场上是一款非常年轻的车型，第一代伊兰特诞生于1990年，而到了2003年北京现代将第三代伊兰特引入国产，至今也就经历了30年时间。

但该车在国内给大批消费者留下深刻印象的原因不仅仅是因为其走进了众多消费者家中，而是第三代伊兰特以出租车的身份穿行于大街小巷，并且皮实耐用的特点被广大消费者所记住。

伊兰特车系换代频率要比同级别其他竞品车型更快，每隔4~5年就会经历产品换代，2008年，第四代车型就已经走进中国市场，但第三代伊兰特却一直产销至2016年才停产，在市场上的活跃程度和时间不输同时期的花冠。

但现在伊兰特“回归”后，市场早已不如当年。由于韩系车近两年市场口碑的下滑，加上国产车的后期直追，伊兰特肩上的任务可谓是十分艰巨，作为现代旗下最走量创收的车型，它会成为现代的转折点吗？

伊兰特在国内的风光历史开头已经给大家简单介绍了，这里就不再展开聊了。出租车起家的伊兰特在市场上红极一时，上市第二年就直接突破10万销量，而这种盛世一直延续到2011年。后续第四代以及第五代车型的出现开始分走伊兰特的销量。

但当时北京现代却走了一步比较错误的棋，或许是为了更方便国内消费者记住以及传播，第四代车型有别于海外版本，更名为悦动，后续的第五代、第六代分别命名为朗动、领动。

其实市场上大多数购车的消费者对汽车知识是并不了解的，而车名一直沿用能够将产品口碑、优势代代相传。但ELANTRA的更新换代频率相当之快，加上频繁的改名，错综复杂的关系以及同堂销售的凌乱定位，导致ELANTRA每一代在国内市场累积的口碑都要推倒重来。到第六代车型，人们只知道在售的领动是一款性价比不错的韩系车，而非延续十多年市场经验累积的第六代伊兰特。

其实第七代伊兰特上市前，买买君还担心北京现代打算给全新车型起什么名字，但没想到多年后，ELANTRA又能以伊兰特之名“回归”市场，但此时的市场，无论是产品布局、消费者基数、竞品实力都早已不是十多年前的市场的规模了。

全新伊兰特是基于第三代的现代i-GMP平台打造，该平台下的车型具有重心更低，前悬缩短，轴距加长，车身前后配重优化的诸多优点。最直接体现在了全新车型车内空间更大，并且车长和轴距相较领动也分别增加了70mm和20mm，同时车辆操控也更强，安全性也更高了。

但在动力总成方面，第七代伊兰特则延续了领动的方案，采用代号为G4FL的1.5L发动机以及代号G4LD的1.4T发动机；而变速箱方面则分别匹配CVT和7DCT变速箱。从动力总成的选择上可以看出，现代还是希望全新伊兰特能够保证车型一贯稳定且耐用的特点。毕竟是一套在上一代车型上就已经实现搭载的动力总成，而与同级别的竞争对手相比较，伊兰特的1.5L发动机最大功率115Ps，与卡拉罗拉的1.2T（最大功率116Ps）和轩逸经典的1.6L（最大功率122Ps）没有太大差距；而1.4T发动机的最大功率也由130Ps提升至140Ps。

但在海外车型上搭载有2.0L发动机以及由1.6L发动机和电机组成的插混动力，不过也只是由第六代车型延续下来的两套动力，国内车型应该还是考虑到消费者对大排量发动机的抵触以及较低的新能源动力认可度，不采用与海外版一致的动力方案也情有可原。

韩系车型向来以不错的配置全面性受到市场的喜爱，这点无论是在美国等海外市场还是国内市场表现都较为一致。并且全新伊兰特的配置水准也展现出了不错的全面性，胎压警报、倒车影像、8英寸液晶中控屏、CarLife、LED大灯、LED日行灯、车内PM2.5过滤都做到了全系标配。而中高配车型也增加了一整套L2级驾驶辅助、驻车雷达、全速自适应巡航、主驾电控调节、自动空调、10.25英寸中控屏等。就安全性配置和实用性配置在同级别市场依旧保持着很高的竞争力。

全新伊兰特在2020年10月25日上市，从前段时间出炉的10月轿车销量榜来看，在十月仅剩的最后一个星期，全新伊兰特就斩获了8556辆的销量，并且从官方得到的反馈，那一周的新车订单则达到11000辆，对于伊兰特的回归，显然消费者对于该车是有着比较高的热情。

但如今伊兰特在市场上面对的竞争对手实力也不容小觑，卡罗拉/雷凌这对丰田姊妹车型产自TNGA架构下，全车拥有十分全面的安全配置，L2自动驾驶近乎做到全系标配，并且安全性方面也得到了美国IIHS以及国内机构的充分验证；而采用同堂销售的新老轩逸，在定位上适配不同消费人群，10万出头的预算就能拿下顶配版的轩逸经典，凭借其超高的性价比单车每月销量达到50000辆左右。

近几年韩系品牌在市场上口碑的下降，确实难以给到伊兰特抗衡同级别卡罗拉、朗逸等日德系品牌相同的品牌效应，但本身“伊兰特”作为一个现代旗下的IP，在2000~2010年间通过出租车行业打下的产品基础并不输现在的竞争对手，伊兰特的“回归”确实成为了很多人选择这款车的一大原因。

即便没有了“伊兰特”这个名字，领动其实在国内市场的表现依旧活跃，在第七代车型未上市之前，领动一直保持着15000辆左右的月销量成绩，由此可见车型配置与性价比还是不少消费者十分看重的产品表现方面。以10月最后一个星期的销量来看，全新伊兰特确实得到了市场与消费者的认可，11月份销量破万对伊兰特而言应该是信手拈来，至于能否跻身轿车销量榜前列，还得看后续在终端优惠上北京现代能够给出多少诚意。

就产品表现方面，全新伊兰特的水准是令人满意的。倘若能够引进海外的插混动力，价格上也能给出足够的诚意，在广州、深圳等大城市燃油车指标受限的情况下，也会成为伊兰特的一大突破口。本就有着不错的实用性与性价比，加上焕然一新的设计和“伊兰特”这个IP的加持，只要北京现代能够在营销推广上好好做，伊兰特在未来一段时间应该会成为现代在国内最走量创收的车型，并且帮助韩系品牌提升一定市场占有率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新伊兰特现身，堪称是最美现代，油耗3毛，预计9月份正式上市

全新伊兰特现身，堪称是最美现代，油耗3毛，预计9月份正式上市

说到韩系车，在几年前这个汽车品牌和丰田、大众汽车一样，都是众多消费者购车的首选对象，而且，在市场表现上也是丝毫不亚于丰田和大众，车子的高颜值和低油耗也是韩系车的一大特点，就比如咱们今天的主角伊兰特这款车，在当年它的地位也是相当高的，在曾经伊兰特凭借着超低的油耗成了全国各地的出租车，所以，消费者对于这款车并不陌生。

虽然如今的韩系车在销量上一路下滑，但是它的性价比绝对是毋庸置疑的，就在近日，全新一代伊兰特终于在国内现身了，单单是它那超高的颜值就已经让许多网友称赞不已，同时，它也堪称是“最美”现代，而国产版车型预计会命名为第七代伊兰特，据汽车之家了解到，新款将于2020年9月份内正式上市，那么下面，带上你们雪亮的眼睛一起和小编来欣赏一下它吧。

从外观方面上来看，咱们不得不承认，第七代伊兰特与之前的老款车型相比，的确发生了翻天覆地般的变化，那张“鲨鱼样式”的大嘴和两侧尖锐的LED大灯组形成一致，这样的造型甚至比自家的菲斯塔还要帅气，车身上的线条也是非常的凌厉，尾部的设计更是凹凸有致，再搭配上贯穿式的尾灯，整车所呈现出来的档次简直比朗逸、思域高端许多。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4680*1810*1415mm，轴距更是达到了2720mm，相比于现款的领动，除了高度，整体尺寸都得到了很大的提升，这也让整车的视觉效果更加的低趴。让人遗憾的是该车的内饰并没有公布，但是，单单从它的颜值上就已经让许多年轻消费者蠢蠢欲动了，内饰又能过差到哪里去呢！

在动力方面，第七代伊兰特预计搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，这台发动机的最大功率为115匹马力，峰值扭矩可达143.9牛米，这样的动力不管是应付于农村还是城市，相信都已经完全够用了，并且，在油耗上也是相当的出色，据了解，该车的百公里油耗仅为4.9L，按照目前的油价来算，每公里仅为3毛左右。

总体来看：第七代伊兰特自身所散发出来的实力丝毫不亚于朗逸、轩逸、卡罗拉等车型，特别是它那非常出色的油耗，相比同级车的确占有着不少的优势可言，而且，这款车上市以后的价格也会比菲斯塔便宜一些，因此，这款车还是值得期待的。那么，全新伊兰特现身，堪称是最美现代，油耗3毛，预计9月份正式上市，对此，你怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双联屏/数字钥匙，激进设计的全新伊兰特还有啥亮点？

作者：林桦

3月18日，第七代伊兰特在美国好莱坞正式首发亮相，作为现代旗下的紧凑级轿车，从首次推出到现在全球销量超已超过1380万辆，成为现代旗下销量最好的车型。

2020年是伊兰特车型诞生三十周年，此次亮相的全新一代伊兰特基于现代第三代燃油车平台——i-GMP平台的第二款车型而来，新车搭载一台2.0L自然吸气发动机。

一同亮相的还有伊兰特的首款混动车型，搭载1.6L发动机与电机组合的动力系统。

全新一代伊兰特在现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）基础上，汲取了“Parametric?Dynamics”（参数化动感）设计理念，使得这款车的设计风格颇为超前。

在汽车市场趋于年轻化的情况下，全新一代伊兰特用独树一帜的线面融合方式，为“年轻化设计”注入了新的元素。

比如“宝石图案”的前格栅、H?logo形象设计的“H型尾灯”这些全新元素的加入，再配合上溜背式的车顶以及极具动感的轮圈设计，使得整车外观看上去显得颇为动感。

值得一提的是，全新一代伊兰特为了突出这份动感，在车身侧面采用了三条折线组成“Z”字形腰线的设计元素，成为了这台车的点睛之笔，而这样的设计也是为了最大化延续第一代伊兰特的运动、年轻的特征。

此外，因为采用现代第三代K3平台研发，这台车的长度、宽度、轴距都会相比第六代伊兰特有所增加，加上低矮的车身，使得全新一代伊兰特看上去就像一台轿跑车型。

来到这台车的车内，全新一代伊兰特采用了以驾驶者为中心的设计布局，从车门到中控台，整体设计以低重心和宽视觉为主。

高配车型上，我们将会看到时下颇为流行的双屏设计，两块10.25英寸的液晶屏将仪表盘和中控屏融为一体，而低配车型已将配备一块8英寸触摸屏。

除了设计的全面革新，新车的配置也是一大看点，配备的数字钥匙（Hyundai?Digital?Key）让你可以不必携带传统钥匙，通过手机就可以解锁车辆。

而语音识别、无线CarPlay、手机无线充电等功能也都有配备，而无线Android?Life的配备也让全新一代伊兰特成为了全球首款支持无线Android的车型。

与此同时，新车的高配车型还搭载了功能完善的Hyundai?SmartSense主动安全系统，包括了ACC自适应巡航、HAD高速驾驶辅助系统、LKA车道保持系统、FCA前碰撞预警系统和DAW驾驶疲劳警示等（具体配置有待确认）。

动力方面，全新一代伊兰特搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率149Ps，最大扭矩179N·m，与之匹配的是CVT变速箱。

此外，新车还将提供一款混动车型供消费者选择，这款车型的动力系统是由1.6L阿特金森循环发动机、32千瓦的电动机和1.32kWh的电池组组成，系统综合功率139Ps，与之匹配的是6速双离合变速箱，它推出将与本田Insight和丰田卡罗拉混合动力车形成竞争。

而现代伊兰特高性能版本—伊兰特N?Line也在计划的当中，或许将搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，具体还需要等待官方公布数据为准。

现代伊兰特的前世今生

第一代伊兰特（1990—1995年）

1990年，现代针对于当时人们对市场的需求，开发出了一款走量的紧凑级轿车，这台车就是第一代伊兰特。

在当时那个年代，这台车造型动感，而且2500mm的轴距也满足了当时主流紧凑级家用车的水准，自推出后就把目标瞄准了热销车型—本田思域和丰田花冠。

第二代伊兰特（1995—2000年）

第二代伊兰特的推出相比于第一大车型在整体风格上有了很大的变化，尤其是圆润的造型，而轴距也提高了50mm，达到2550mm。

同时第二代伊兰特除了韩国本土外，慢慢开始进军澳洲、印度和菲律宾。

第三代伊兰特（2000—2006年国内2003—2011年）

相信很多人熟悉伊兰特就是从这一代开始的，它是继索纳塔之后，北京现代引入的第二款车型。

在国内2003年上市之初到2009年短短6年的时间，市场保有量就超过70万台，而取得这一成绩的在当时也只有别克凯越和大众捷达两款车。

第四代伊兰特（2006—2010年；国内名为悦动，2008—2016年）

外观相比于第三代有着不小的变化，动力和底盘也有着明显的提升，只不过国内引进之后改名为悦动，后悬挂由海外的多连杆简配为扭力梁。

第五代伊兰特(2010—2015年；国内名为朗动，2012—2016年）

全新的“流体雕塑”设计语言，为伊兰特提高了不少颜值，而且轴距相比于第四代提高了50mm，达到了2700mm，更加符合市场需求。

第六代伊兰特(2015—至今；国内名为领动，2016—至今）

相比于前几代，“流体雕塑2.0”设计语言的伊兰特（领动）年轻化了不少。

全新伊兰特竞争力分析

作为一款已有30年传承并具有突破性的全球战略车型，伊兰特在中国已经拥有460万余用户，这款车的在现代的地位就如同卡罗拉之于丰田，思域之余本田一样，承担着品牌的销量担当。

此次全新一代伊兰特全球亮相，虽然没有公布具体配置和参数，但其鲜明的特征也让外界对它褒贬不一。

激进的外观设计就像一把双刃剑，喜欢的对其大为夸赞，而不喜欢的看到这样就嗤之以鼻。确实，在笔者得到的反馈中，这台车的设计对于很多尤其是70、80后来说接受起来并非容易。

而相比于竞品（卡罗拉、思域），全新一代伊兰特最大优势，或许就是目前已知的一些科技配置。

当然这仅仅是亮相，全新一代伊兰特将在2020年第三季度进入中国市场。

而目前国内在售的领动（第六代伊兰特）在2019年年销量达到15.24万辆，平均月销量在1.27万辆左右，在去年并不景气的车市下，能交出平均过万的月销量，还是说明有着不错的竞争力。

引入国内会叫“什么动”

全新一代伊兰特大刀阔斧的改进，无非是为了抢占更多的尤其是年轻市场份额，保持强劲的竞争力。

虽然在此之前，它在华销售量已经突破460万辆，但能否延续辉煌，还取决于最终的定价和配置。

还有一个问题，前几代伊兰特导入国内，都会取一个“什么动”的名字，比如悦动、朗动、领动。那么问题来了，全新伊兰特如果导入北京现代，会叫什么动呢？END

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