汽车桥壳是什么-车桥壳应该采用什么焊接方法

1.汽车后桥是铸铁还是高碳钢

2.汽车后桥壳最新的加工工艺是什么?

3.驱动桥壳的作用是什么?分为几类?各有何优缺点?

汽车后桥是铸铁还是高碳钢

汽车后桥只一个总成，有多个零件组成，有铸件，有锻件，都是金属与材料，还有密封件，有的是金属材料有的是是非金属才料。

桥壳一般是铸铁

汽车后桥简介：

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。

如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

汽车后桥壳最新的加工工艺是什么?

整体式汽车驱动桥壳是采用新材料、新工艺、新结构的新型桥壳。

1、材料采用特殊无缝钢管材料，桥壳的抗拉强度达到680、屈负强度达到550、延伸率达到15%以上。

2、工艺选用冷涨成型,轴管缩径特殊处理。

3、结构选用琵琶孔本体与两端轴管整体成型，且不等壁厚。

4、此桥壳由于材料特殊、工艺先进、结构合理，大幅度提高其机械性能，刚性优于冲焊桥壳，塑性优于铸造桥壳，本体与轴管间无焊缝，并达到不等壁厚。

即具有冲焊桥壳工艺优点，又具有铸造工艺优点，更充分体现出桥壳的安全可靠性和轻量化等性能(重量比冲焊桥壳轻15%左右)。更适用于客车、公路用车和部分工程用车。该桥壳经国家科技成果鉴定，结论为：填补国内空白，达到国内领先水平。拥有发明专利5项，实用新型专利10项， 产品主要为一汽、汉德、北奔、安凯、华菱、方盛、宇通、三一重工和韩国统一产业等配套。万寿机械友情提供

驱动桥壳的作用是什么?分为几类?各有何优缺点?

作用：

1）支承并保护减速器、差速器、半轴等。

2）固定驱动轮。

3）支承车架及其上的各个总成。

4）承受并传递车轮传来的路面反力和力矩。

分为两类：

1）整体式桥壳：又分为整体铸造、中段铸造压人钢管和钢板冲压焊接等型式；

2）分段式桥壳：桥壳分为两段，由螺栓联结成一体。

优缺点：

1）整体式桥壳：整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上，但其加工困难。

2）分段式桥壳：分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维护不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前已很少采用。