比亚迪唐dmi一箱油跑多少公里-唐dmi一箱油能跑多少公里

1.比亚迪唐dm满油能跑多少公里？

2.比亚迪唐dmi亏点状态多少个油，告诉状态下混动多少个油？

3.比亚迪唐dm油耗20正常吗

4.比亚迪唐dmi真实油耗坑人

比亚迪唐dm满油能跑多少公里？

比亚迪唐DM这款车满电满油，能跑500-600公里左右。对于比亚迪唐dm的更多资料如下：1、比亚迪唐dm是一款插电式混合动力汽车。2、普通的混合动力汽车不需要为电池单独充电，在行驶过程中发动机就会为电池组充电。但是插电式混合动力汽车需要单独为电池组充电，因为这种混动车的电池组更大，电机的功率也更大。3、比亚迪唐dm搭载一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机代号为BYD487ZQA，这款发动机的最大功率为151kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。匹配6速双离合变速箱。4、唐dm采用双电机配置，电动机的总功率为290kw，总扭矩为630牛米。前电机的最大功率为110kw，前电机的最大扭矩为250牛米。后电机的最大功率为180kw，最大扭矩为380牛米。唐dm使用的电池为三元锂电池。

比亚迪唐dmi亏点状态多少个油，告诉状态下混动多少个油？

比亚迪唐冲满电一次，混动模式可以行驶85公里，混动油耗是2升。

比亚迪唐是一款全新双模混动SUV，据悉这款全新SUV车型于2014北京车展首发，官方最新消息，唐已于2015年1月20号上市。

比亚迪唐的参数配置信息，其将推出五款车型可选(分别为豪华型、精英型、尊贵型、旗舰型、极速版)。

比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个"引擎"同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和820N·m 的峰值扭矩。传动系统，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。据官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒，最高时速180公里/时。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达60公里，日常代步完全可以实现0油耗。此外，极速版将拥有更强大的性能表现，其0-100km/h加速时间更是仅需4.5秒，纯电续驶里程可达80公里。

比亚迪唐dm油耗20正常吗

虽然车市整体增速放缓，但比亚迪7月份依然红火。根据官方报告，比亚迪7月份共销售56，975辆汽车，同比增长89.4%。7月新能源销量中，DM-i车型销量为25061辆，同比增长640%。消费者对DM-i超级混动的喜爱显而易见。

在所有DM-i超级混动车型中，唐DM-i非常受欢迎，因为它拥有太多比亚迪最先进的技术。官方数据显示，唐DM-i油耗仅为5.3L/100km，综合续航里程超过1000 km。然而，正是这份漂亮又略显“不真实”的数据，在汽车圈引发了无数争议。俗话说“是骡子是马，拉出来就知道了。”鲁谷哥决定今天在早高峰对唐DM-i进行一次实测。经过这次实测，他终于领略到了DM-i超级混动的技术魅力。

早高峰表现出乎意料，实测油耗5.0L/100km。

此次我们以最贴近消费者用车习惯的方式测试唐DM-i的实际油耗，主要在早晚高峰时段，在电池电量耗尽的状态下行驶。在这次测试中，Luge选择早上8点从番禺广场出发，经番禺大道、华南快速路、花城大道，最终到达珠江新城地铁站。全程约26公里。

出发前，鲁谷哥尽可能把电用完。但是它的电池并没有真正跑到0，充电到20-25%的时候，发动机会强制充电。我哥这次没有刻意控制油耗。他全程采用HEV (Hybrid Mode) ECO模式，将动能回收调节到适中水平，这也是用户最常用的模式。另外空音也是一直开着的——温度设定在24摄氏度。

熟悉广州的朋友都知道，每天早上番禺到市区的路上都是上班的车流。因为广州的地形，从番禺到市区只有几座跨珠江的桥，每座桥自然成为交通的瓶颈。再加上目前番禺大部分道路都在施工，路况会比较复杂，拥堵是必不可少的。

然而，即使在如此拥堵的情况下，唐DM-i的油耗表现依然出彩。26公里路程耗时55分钟，实测油耗仪显示5.0L/100km，甚至低于官方宣称的5.3L，除了当天的测试，我们还发现唐DM-i的平均油耗随着路线里程的增加一直在下降。总的来说，作为一款大七座SUV，这个油耗结果可以说是意料之外。

为什么DM-i超级混动那么省油？

在早高峰实测了唐DM-i之后，可以说对它的油耗表现深信不疑。那么这款车是如何在动力缺失的状态下省油这么多的呢？让我们马上把它弄清楚。简单来说，比亚迪DM-i超级混动系统由专门打造的小云-插电式涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电动混动系统和混动专用动力刀片电池组成。

与其他插电式混动车型不同，比亚迪的DM-i超级混动是基于电的架构，真正实现了多电、少油、高效用油。在日常驾驶中，大部分工况是由电机驱动的，而发动机的主要作用是在高转速范围内发电。只有在有少量急加速或者爬坡等高负荷的情况下，发动机才会向车轮输出动力。因此，发动机可以实现最小的燃料消耗。

说到这里，就不得不提DM-i超级混动的灵魂——EHS电混合动力系统。首先要知道，这套EHS电混动系统源自比亚迪2008年研发的F3 DM系统。经过多年的技术升级迭代，DM-i超级混动EHS电混合动力系统采用7合1高度集成设计，相比第一代减轻了30%的重量。同时，EHS电混合动力系统的双电控搭载比亚迪第四代IGBT技术，电控综合效率高达98.5%，电控高效区比例高达93%，大大降低了电控损耗。EHS电混动系统技术的提升也让DM-i超级混动的能耗降低到了惊人的程度。

为此比亚迪还研发了小云1.5Ti高效发动机，专为插电式混动设计，热效率43.04%。43%是什么概念？要知道，目前在高速公路上跑的汽车热效率也只是在35%的数值左右徘徊。世界顶级的热效率，再加上顶级的混动系统，不省油才怪。

还有，为了给这套出色的动力系统提供能量，唐DM-i配备了DM-i超级混合动力专用动力刀片电池。这款电池不仅符合针刺测试的标准，还采用了无模块结构，体积效率高达65%，类似蜂窝的铝板结构使其更加坚固。

回顾整个DM-i系统，无论是EHS电混动系统，还是小云1.5Ti发动机，高效都是第一导向，所以在动力损失的情况下也能做到低至5.3L/100km的油耗。我们不妨再算一笔“油耗账”。以目前的油耗表现和汽油价格来看，唐DM-i的油价在每公里30美分左右。按照车主每天30km的通勤距离计算，上下班的油费只要10元。值得一提的是，这款车的最大电动续航里程为112km。如果有充电条件，日常通勤可以实现零油耗。

不仅省油，唐DM-i更是豪华科技感十足。

除了为同级别的节油实力感到骄傲，在实测油耗期间，我们还能感受到唐DM-i的豪华舒适性和智能科技，当你坐进车内，唐DM-I提供了非常舒适的车内氛围。贯穿式金属装饰、大面积中控台真皮包裹和大屏幕共同营造出优雅的质感。

作为一款大7座SUV，完全不用担心前后排的空空间。唐DM-i的车身尺寸完全可以媲美汉兰达，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。前后排座椅都非常舒适，后排地板很平整，无论是开车还是长时间乘坐都非常舒适。除了舒适性，整车在安静性上也下足了功夫。比如双层隔音玻璃、主动降噪、声学封装等。，再加上电驱动的方式，进一步提升了整车的静音性。

Don-I也在紧跟汽车智能化的趋势。12.3英寸液晶屏、15.6英寸自适应旋转悬浮垫、NFC车钥匙、12扬声器智能音乐驾驶舱等智能配置均有配备，而DiLink3.0智能网联系统不仅拥有70种智能语音控制，还能实现OTA远程升级，让系统功能永不过时。

不过印象最深的还是唐DM-i铺天盖地的DiPilot智能驾驶辅助系统，包含智能远程驾驶模式、全息透明影像系统、盲点持续系统等功能，让出行更安全。

通过5.0L/100km的低功耗早高峰体验，我们惊叹于比亚迪唐DM-I的整体实力，出色的驾驶质感，无焦虑里程，舒适的大七座空空间，全面的配置表现，让人难以拒绝它的魅力。更重要的是，唐DM-i比同行更亲民，不仅进一步降低了勾兑产品的门槛，也使其站在了当前细分市场的高点。

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比亚迪唐dmi真实油耗坑人

有的车主说比亚迪唐dmi真实油耗坑人，官方给的油耗才5.5，自己跑都是6点多甚至7点多，众所周知，官方的数据是在实验室里跑出来的，肯定会比实际跑要低，而且影响油耗的因素有很多，有一定的差距是很正常的。

众所周知，一个产品很难做到完美。以汽车为例。如果要大空房间，可能会影响动力；如果想要高性能，油耗是另一个问题；我们什么都有，所以可能买不起。所以目前市面上的车型都有其独特的个性和明显的倾向性。

现在，为了让更多的人了解唐DM-i的特性，比亚迪特别开展了五批节能试驾活动，分别在不同的城市举行。同时邀请媒体试驾，让更多来自世界各地的车主和准车主可以实实在在的试驾这款车，相当于一次大规模的公开测试。让我们看看这辆车的性能如何。

总结起来，主要在于三点。首先，小云-1.5Ti插电式混合动力高效发动机的特点是采用电气元件替代传统轮系、采用分体冷却热管理系统、提高高压缩比、冷却EGR、全新控制器、低摩擦等一系列技术。压缩比12.5，发动机热效率40%。可以说是天然适合插电式混合动力车。

其次，EHS超级电混动系统，体积小，重量轻，97.5%的高效率，也能让车辆在大部分行驶工况下由电机驱动，这也是我喜欢比亚迪DM-i系统的另一点，即它具有纯电动车的驾驶品质。而且像唐DM-i这样的旗舰车型，NVH水平还是很高的，开起来也有不错的体验。

最后，刀锋电池，不用多说，安全长寿，可以为这款车提供100公里以上的纯电续航。通常情况下，它只需充电就可以完全胜任城市通勤。