比亚迪宋plus车身用料-比亚迪宋plusdmi总质量

2024-10-10 18:05:01

1.比亚迪宋Plus，标配笼式车身，你喜欢吗

2.1.5T+7DCT，同级最强比亚迪宋PLUS，油耗表现如何？

3.不是所有的SUV都称得上“PLUS”，比亚迪宋PLUS产品力如何？

4.宋pro和宋plus有什么区别

5.宋plus和宋pro区别

比亚迪宋Plus，标配笼式车身，你喜欢吗

比亚迪宋plus车身用料-比亚迪宋plusdmi总质量

比亚迪宋Plus。

宋Plus拥有着独具东方美学魅力的高颜值外观，在这款车上可以看到很多比亚迪家族式的“Dragon?Face”设计元素，例如六边形进气格栅、LED矩阵式大灯、“龙爪”贯穿式尾灯等等。

再加上超过4.7米的车长以及20英寸的轮毂，这款车的颜值在目前的紧凑型SUV里基本上已经达到天花板级别的水准了，沉稳大气之间又不乏时尚运动，从审美的角度来讲它可以做到“老少通吃”。

它的内饰设计同样也是国产SUV里的标杆水准，这款车不仅中控台的上方采用了大面积的软性搪塑材质，而且中控台的下方还全部采用了Alcantara材质的覆盖件，在用料方面可以说是不惜成本，同时做工也颇为精良。

这款车全新均搭载了比亚迪自主研发的?“骁云”系列1.5T发动机，而且这台发动机还具备了电控涡轮放气阀、双流道涡轮增压器、中置式VVT机构、350Bar高压直喷系统等尖端技术。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.5T+7DCT，同级最强比亚迪宋PLUS，油耗表现如何？

今年咱们为什么买车？相信有很重要一个因素是疫情导致的对独立出行需求的加强。不论是第一次买车还是换购，我们都想买到一台综合能力全面而突出的车型，亦或者说希望这台车型没有短板，还要具备不错的性价比。那一台“好车”的衡量标准是什么呢？颜值、空间、配置、动力，以及油耗，相信能够覆盖这些面并且把它们做好的车，大都是受欢迎的车型。在现有的10-15万元SUV市场，性价比突出的车型主要来自自主品牌——经过这些年的沉淀、积累再到实践，自主品牌在这个细分市场可以说拥有了话语权。然而，他们仍然在不断地进步。

有一家车厂不仅可以做到正常的车型改款换代，还在先进的基础层面增加“强化版”全新车型，这就是比亚迪。作为宋家族常规换代的车型，宋Pro的月销量稳定在一万台以上证明了他的成功，而比亚迪还看到了市场进一步的消费需求：即全新定义的宽体B级SUV。由此应运而生的便是这台在9月16日焕新上市的宋PLUS。

从静态体验到动态试驾，然后参加上市发布会，三次接触比亚迪?宋PLUS，我的看法和很多人一样，这是一台“值得下手”的车型。只是我们还有一个疑问：在颜值、品质感、配置、空间以及动力都足够出色的前提下，它的用车成本到底怎么样？而在养车成本当中油费是最大的开销，油耗似乎成了决定性因素。于是这一次，我们就从油耗精准入手，进行100公里整的油耗测试。

百里挑战的规则是：将车加满油至跳枪，行进一百公里整，路况为多红绿灯城区道路，最后回到加油站，用同一台加油机再次加油至跳枪，实际加油量就是这次的百公里油耗。因为这条路是我们长期固定测试线路，从而保证车辆的实测相对客观，之前像一些高功率2.0T车型往往会跑出9-10升左右的油耗，低功率2.0T大概在8升左右，而我们测试最多的则是搭载1.5T发动机的车型，它们大多跑出6.5-7.5升左右的百公里油耗成绩，那么比亚迪宋PLUS的油耗到底是多少？

我们一边进行百公里油耗测试，一边再次验证它的动态表现。

当我们把它开起来，比亚迪宋PLUS的给人的第一印象是换挡时机掌握的很精确，当到达一定速度或者转速的时候，7速湿式双离合变速箱就会快速升挡，并且保证每一次换挡都很平顺，丝毫没有察觉到顿挫，给人的第一感觉是开起来很顺心。

实际在动力的响应上，从起步到中段提速，宋PLUS的加速感都很从容，同时动力输出的连贯性也做得很好，起步加速完全没有“肉”的表现，反倒体现出来很轻盈。就拿路口起步为例，最明显的感受是同样排在第一排的自吸轿车，正常起步都会被我这台宋PLUS甩开三到四个身位；而大多数同为1.5T发动机的车，也都会和我车有一两个身位的距离。

通过进一步的体验，发现宋PLUS的整体机械素质也很优秀，最明显的感受是没有太多机械阻滞感；像成都中环路这样能看到远处红绿灯的路段，提前收油滑行就能很自然平顺地滑行到停车线，变速箱的降档时机同样掌握得很到位，这种良好的驾控感可以让人很快能够适应驾控它的节奏。

我们也曾体验过长安CS75PLUS这样的竞品，虽然那台1.5T发动机动力数据不错，但实际驾驶时却能感受到发动机和变速箱的匹配不够顺滑，双离合换挡的动静相对较大，而且在突然深踩油门的时候还会出现换挡逻辑不稳定的情况；对比之下，比亚迪这套1.5T+湿式双离合动力总成，更值得我们去细品，深入驾驶过后会愈发觉得它的行驶品质感要好于同级、同价位的车型。

油耗层面，刚刚出发的时候表显油耗最高到了7.7升/百公里，之后随着和宋PLUS之间的相互适应，其动力的响应都达到最佳平衡点时，油耗就自然而然的降了下来，行进到25公里时，表显平均油耗下降到了7.2升/百公里，并且后来我们还发现变速箱确实足够智能，拥有在较短的时间内自动学习，以及匹配驾驶习惯的能力，开到后半段的时候车辆很明显跟驾驶者配合越来越默契，油门的响应也更适应驾驶者节奏。在接下来的25公里又变得更加轻松，我们的测试行进到一半的时候，表显油耗基本维持在6升左右。这一点也充分说明比亚迪这套骁云全新1.5TI高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合在燃油经济性方面做了更多考虑，油耗控制做的是愈发的出色。

当我们行驶上城市快速路，就想一探它的动力输出，深踩油门做并道超车，发动机和变速箱的匹配可谓默契，快速降挡时发动机转速提高，随着转速指针的不断上扬，时速表指针也快速跟进，能很明显的感受到车辆提速很迅猛，还小有推背感。并且在实现并道打方向的那一刻，车头的指向性也是相当精准，手到车到的既视感让超车的信心倍增。完成超车，变速箱从降档再到升档，每一次换挡的逻辑合理，换挡时机掌握得也很到位，论行驶品质感是同级里难得一见的优秀。由此可见比亚迪在湿式双离合变速箱的多年的潜心研发获得了突破性的进展，它在宋PLUS身上得到了最好的呈现。

对于悬挂形式我想现在的消费者已了解得比较多了，独立悬挂在这个级别已是标配，不过在前奔驰S级底盘调校大师汉斯的主导下，比亚迪宋PLUS这副底盘的行车质感可谓一流，首先减震弹簧的行程较长，悬架留大量的余量去有效吸收震动，也就是说宋PLUS的取向是保证舒适，与此同时我们能清晰的感受到减震器的阻尼是偏硬的，这样也就是在过弯的时候，能够有效的控制车辆的侧倾，从而达到改善车辆行驶效率的问题，可以说这套悬架的调校既能满足舒适性，又保证不失去应有的良好操控感，也可以说比亚迪宋PLUS呈现出了超越11-14万价位SUV的高水准底盘表现。

最有力的证明是一段“搓衣板路”，其它“硬”悬架的车路过时，就会形成有规律的颠簸传到身体，出现共振以后的舒适性大打折扣。而宋PLUS在路过这段路时，底盘吸收震动、抑制共振的能力出色，底盘的扎实带来的是一种从容的表现。

有趣的是在我们驾驶比亚迪宋PLUS经过繁华的商业区时，热闹的批发城，还有烟火气的生活区，很多人都对宋PLUS投来目光，因为我们这一台红色宽体SUV实在是太抢眼了，并且这一抹红并不过于妖艳，更不会显得浮夸。当我把它摆在国旗下时，宋PLUS更像是在致敬。同时走在现代化的路上，亮色的车漆和出色的造型也显得很搭，各种场景下它都能够很好的融入。并且在对比同行车辆的时候，它的宽体就凸显了出来，身旁不时经过一些竞品车型或者更高级别合资SUV，论颜值比亚迪宋PLUS真的很能打。或许这就是大家投来目光的原因。

而坐在车内的我用感性方式，去感受比亚迪宋PLUS会发现：随着著名汽车内饰设计大师米开勒的加入，他所主导的比亚迪宋PLUS的内饰有了明显提升，从设计角度上来说简洁大方，从用料做工层面上则是超越这个级别应有的一种精致，色调的搭配上也更加讲究，还为座椅的颜色取了比如“玄武黑”、“墨浸棕”等富有中国文化底蕴的名字，再配合方向盘、中控台上按键都是中文标识，一种民族自豪感油然而生。

接下来再用理性的方式去审视车内配置，全新UI界面仪表盘、12.8英寸可旋转中央大屏、副驾带各种提示的水墨屏，三联屏设计可谓把信息显示武装到牙齿；并且比亚迪第三代DiLink智能网联系统，能够带来更好的功能体验，开放式的平台可以在中央大屏当中安装更多APP，你能想到或者想不到的影音娱乐功能它都有，并且比亚迪还贴心的配了一套无线话筒，无缝连接全民K歌，试想一下自驾游的时候家人唱歌你开车的场景，当然是满满的幸福感。

除此之外，智能语音助手“小迪”在整个测试过程中发挥了重要作用，早上有些雾霾的天气让车内的PM2.5值偏高，这时我只要说“你好，小迪，打开绿净功能”就能实现除霾，当然还有打开天窗、播放音乐这些操作都能用语音完成，对于无论是新手还是老司机来说，对于新车便利性和安全性都是保障。

最后说回油耗。行驶至这100公里的后段，表显油耗保持在了5.7升，加油员还在一旁打趣道：“回来啦，老弟”，一通麻利的操作就开始加油，然而跳枪来得比想象的要早——加油量最后锁定在5.84升，和表显油耗十分接近，也客观印证了比亚迪的油耗实时计算的准确性，同时也说明比亚迪宋PLUS这套骁云1.5T+7速湿式双离合动力组合的动力性能与燃油经济性兼顾得十分出色。

颜值能打，配置能刚，空间能装，动力出色，油耗还能低，客观来讲11-14万这个价位区间，比亚迪宋PLUS是这个级别没有明显短板的车型之一，作为新晋车型更具备一定产品力优势。很多朋友会拿它和已经有“江湖地位”的H6和CS75?PLUS对比，发现起步价一致，高配的价格略有差异，不过在这里建议大家去看看三款车的配置区别，以及用料做工等细节的不同，你会找到自己心里的平衡点。

文｜道道

图｜道道?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是所有的SUV都称得上“PLUS”，比亚迪宋PLUS产品力如何？

不知从何时开始，曾流行在数码圈里的“PLUS”在近两年正席卷整个国内汽车圈，不少车型也都顺势加上了类似的后缀。而在看遍了市面上部分车型简单换壳、拉皮之后称PLUS的做法，小智则对于众多“强加后缀”的车型提不起太大的兴趣。直至比亚迪?宋PLUS出现后，则不禁让我对于“PLUS”一词有了重新的理解与考量。

作为继汉之后比亚迪于2020年推出的第二款重磅产品，宋PLUS可以说是应用了比亚迪当下最前沿的造车理念。新车定位介于宋Pro与唐之间，燃油版车型的指导价为11.58万-14.38万元。至于比亚迪宋PLUS的PLUS都具体体现在哪儿？它是否能够称得上是“真PLUS”？下面就让我们一起来看看吧。

“哪来那么多的一见钟情，大多往往是见色起意罢了。”曾经国人青睐于合资车型，除了品质在当时有保证外，很多也是因为其拥有自主且成熟的外观造型能力。试问，谁不想自己的爱车看起来既大方又优雅呢？而经历了近些年国内汽车行业的蓬勃发展，自主品牌的设计功力确实得到相当大的长进，部分产品的颜值已丝毫不逊色于合资乃至豪华车型，一些独特的心思与设计更是令人感到惊喜。

这一点，在比亚迪宋PLUS上便得到很好的展现。新车的外观采用了比亚迪家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言，同时其也是中国首款宽体潮流SUV。比亚迪宋PLUS将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，极具视觉冲击力。再配合晶钻龙眼LED前大灯组、电光蓝LED龙爪日行灯、如“龙须”般的贯穿式镀铬饰条以及夸张的包围，令其前脸显得尤为耐看与精致。

与此同时，新车还采用超宽一体冲压引擎盖；这不仅对于造车工艺有着很高的要求，而且两侧还可与车身的龙冲刺式贯穿腰线实现完美衔接。在增强车身线条一体感的同时，还可使得车侧造型更具律动性。贯穿式的龙爪之痕流水后尾灯组则辅以镀铬饰条进行点缀，整体造型十分精致，并与前灯组做到了不错的呼应。而上翘的鸭尾、底部两侧的通风口设计以及银色下护板等，均再次强调了整台车的年轻与运动属性。

在内饰用料与做工方面，自主车型确实是优于同价位的不少合资车型。但要是说到档次感与智能化的塑造，难道匹配上功能众多且不管实用与否的繁芜配置，就算得上是真科技与真豪华了吗？没有自主的思考，一味的模仿与堆砌，这绝不是自主品牌发展的长久之计。

而比亚迪宋PLUS在内饰设计层面则具备相当高的自主性与家族特征。进入车内，新车采用多层悬浮设计理念，层次丰富的中控台、自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及扎实的用料与做工等，均有效提升了整车内饰的档次感与豪华性。其次在细节方面，新车的风琴式空调出风口设计非常新颖，搭配上造型精致的挡把、按键以及大面积的软性材质包裹，从视觉到触觉上都给人不小的惊喜。

值得一提的是，比亚迪宋PLUS还配备有全球首款量产渐变内饰，一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡；这不仅理念新颖、视觉效果出众，而且还具备相当高的工艺难度。此外，新车还全系标配第三代DiLink智能网联系统，操作流畅度与拓展性均可圈可点；其支持众多主流APP的安装，像是导航、刷剧、听歌以及玩游戏等，都不在话下。与此同时，新车智能语音控制功能的准确度与识别率也都较为不错。

而除此之外，比亚迪宋PLUS还创新性地为全系车型标配手机NFC车钥匙，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆。此外，诸如整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶辅助、360度全景影像系统、全息透明影像系统、沉浸式副驾智慧数字交互面板，以及可通过手机实现云服务APP智能遥控驾驶等众多科技性配置，比亚迪宋PLUS也是一并支持，这些对于用车舒适性与便捷性的提升是有目共睹的。

车内空间向来是国人较为在意的一点，作为家用SUV，其不仅要颜值出众、设计考究，乘坐起来是否舒适往往也显得至关重要。比亚迪宋PLUS定位于“新感官宽适B级SUV”，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

得益于同级占优的车身尺寸、宽体车身以及长轴距，新车的车内空间表现相当出色。以实际体验来看，当前排调整至合适位置后，身高180cm的体验者坐进比亚迪宋PLUS的后排尚可获得两拳有余的腿部空间。此外，其后排地台为纯平，并且后排座椅还支持椅背倾斜度多级可调；不管是头部空间还是腿部空间，均十分宽裕。

值得一提的是，新车的座椅内部填充较为柔软，对于身体的承托也比较到位；并且其前排座椅还采用一体式设计，具备不错的包裹感。而首次采用的一体式镂空悬浮头枕以及后排座椅采用的28度最佳乘坐舒适角度设计等，都足以看出比亚迪宋PLUS对于舒适性的全方位考量。与此同时，新车还配备有63英寸的可开启全景天窗，车内视野也尤为开阔。

在储物方面，比亚迪宋PLUS的表现也相当出色；其后排座椅支持4/6比例放倒，574L的常规后备厢容积可扩大至1477L，日常搬运大件物品也丝毫不会成为问题。而像是超大扶手箱，中控操作区域下方的精妙储物空间，以及内门双拉手设计等一系列人性化设计，更彰显出比亚迪宋PLUS在内饰细节与空间分配上的用心与精巧。

伴随着消费升级，大家对于汽车的要求也是越来越高。它除了要好开之外，更得要好看、好用；可慢慢的，不少车企似乎执着专攻于“看得见”、静态方面的好看与好用。而对于汽车最根本的“好开”，所花费的精力已大不如前。

而针对动态表现的提升，比亚迪在宋PLUS上则是倾注全力。新车搭载一台全新的高功率1.5TI涡轮增压发动机，最大功率185马力，最大扭矩达到了288牛·米，功率和扭矩相比比亚迪其余在售车型上搭载的1.5TI发动机提升了20%。传动方面，新车则匹配的是一台全新7速湿式双离合变速箱。在燃油经济性方面，新车发动机的热效率达到了38%，传动效率达95%，百公里油耗可降低15%。

而就实际驾驶感受而言，得益于比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克的调校，新车整体底盘表现显得紧致且较具韧性；在追求舒适性的同时，又不会过分牺牲路感。此外，其出色的侧倾抑制能力匹配上5.55m的同级别最小转弯半径，又给人带来轻松、灵动的驾驶体验。而值得提出的是，比亚迪宋PLUS的整车NVH表现也处于同级别的领先水准；即使车速达到120km/h时，也并不会影响到车内的正常交流。

通过上述表现来看，比亚迪此次推出宋PLUS，确实是诚意满满。从内外设计到档次与科技感的营造，再到乘坐舒适性的多重考量以及动力水平的全面提升，可以说，比亚迪宋PLUS无愧其“PLUS”之名。与此同时，再结合其11.58万元起的售价以及“入门即高配”的设定；若是你真打算购买一款十多万的年轻潮流SUV，比亚迪的这款“真PLUS”定能给你不小的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋pro和宋plus有什么区别

宋pro和宋plus的区别：价格方面、外观方面、内饰方面、空间方面、发动机方面。

1、价格方面

比亚迪宋plus的售价比亚迪宋pro更贵一些。

2、外观方面

比亚迪宋plus新能源的前脸呈现出大气磅礴的设计风格，采用了封闭式中网搭配银色镀铬饰条装饰，整体十分协调流畅。其车尾部分呈现出硬派的风格，搭配L型尾灯，显得硬朗又精致。

比亚迪宋pro升级了全新的Dragon Face3.0的设计语言，风格十分时尚年轻，其前脸的龙嘴造型进一步放大了比例，搭配镀铬装饰件，显得更加凌厉。

3、内饰方面

比亚迪宋plus新能源的内饰十分个性，在细节方面采用了大量的银色金属装饰修饰，新车采用了12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.8英寸的悬浮式中控屏，布局合理，看起来美观又大气。

比亚迪宋pro新能源在用料上十分贴心又具有档次。在细节方面，相比高配车型，最大的变化在于它的中控屏尺寸明显缩水，视觉效果更逊色一些。

4、空间方面