汽车音响功放好坏区别大吗-汽车音响功放的作用

1.汽车功放的作用是什么？

2.原车音响系统有功放吗

汽车功放的作用是什么？

汽车功放的作用

1、汽车音响设备, 如家庭音频, 也应使用功率放大器。由于汽车电源电压只有 14.4 v, 功率 (P) = 电压 (U) x 电流 (I), 如果只有主机自己的功率放大器, 可以达到 4x55W, 只能促进扬声器的小功率, 而且开口的音量会被扭曲, 声音很难, 缺乏弹性。

人耳听觉是有限度的, 它的下限小于能听到的最大音量, 这也是为什么音乐一开始总是感觉更强烈的原因。

2、功率放大器的设计和使用是为了匹配声源的音质, 特别是数字声源, 它不会降低声音, 相反, 效率特别高, 功率损耗很小, 使用广泛, 可以扩展系统, 使其升级, 为音响爱好者, 是不可或缺的设备。

除了基本的汽车放大功能外, 最终要在功率放大时, 不要让音质发生变化, 这是最基本的前提, 也是放大器的价值。现在人们对音乐的追求也越来越高, 动态立体声、环绕声等都是人们想要达到的现实效果, 那么汽车放大器就是要达到这样的效果。

扩展资料

汽车功放分类

1、 有的汽车功率放大器是专门为推动低音扬声器设计的，如：健伍KAC—PS401M(14.4V，4欧姆)，最大功率1200W x1。内置次声滤波器，省去了外接滤波器。

2、 带均衡器的功率放大器，如：索尼XM一604EQX。EQX备有的扬声器有5段均衡器，可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。每一个EQX系列均有5种频率供选择。

3、 5声道功率放大器，如：索尼XM一405EQX、健伍KAC一859等，通常使用2声道或4声道功率放大器来推动前后扬声器。低音扬声器是用另一只功率放大器推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。

4、 多片X卡功率放大器，如：来福punch 400.4。独特的X卡为功率放大器提供了几乎是无限多样的分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。它可以起到以一抵十的作用。

5、 电子分音器模块式功率放大器，如：KICKER ZR360。这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用

百度百科-车载功放

原车音响系统有功放吗

汽车音响知识之功放篇

其实，每一部车都有功率放大器，有的外置，有的内置，一般的汽车主机（原车）及换装的导航主机都有功放，只是它的放大倍数低，功率小，匹配高灵敏度低阻抗的原车喇叭没啥问题，换装更高端的喇叭就显得功率不足，声音发蒙，力度感清晰度不佳。那汽车功放有啥作用？

一套良好的音响系统功放的作用功不可没。功放是汽车音响系统中最基本的设备，它的任务是把来自汽车主机的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的使用范围和控制调节功能，不同的功放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也各不相同。

A类功放：

是专门为发烧级用户设计的放大器，它的优点是有最佳的线性，几乎可以忽略的超低失真，在声音表现方面声音平滑自然，音色圆润温暖，高频开朗透明。

而它的缺点是效率极低，约百分之八十以上的电能被转换成热能消耗，导致耗电量高，需要大面积散热片消除热量才能正常工作，导致功放体积很大，不便车内安装，另外还牵涉到汽车电量供应不足等问题。

AB类功放

大部分的车用功放都属于AB类设计，这也是目前最为被广泛应用的电路设计，它的优点在于可以获得良好的声音，效率大幅提高（好的电路设计可以达到能耗利用率百分之六十以上）及有效解决了散热问题，它一方面解决车内供电不足的问题，另外一方面可以通过调教使声音偏向于A类，是目前最受欢迎的车用功放之一。

B类功放

这种电路设计的好处是效率高，发热量不大，缺点是容易产生失真，适合对音质要求不高的车友使用，目前车用功放也很少采用这种电路。

D类功放

又名数字功放，优点是能耗比极高，效率高达百分之九十以上，所产生的热量很少，因此不需要很大面积的散热器，体积可以做的很小。

一般原车多路功放都是采用这种电路，它的缺点是容易产生噪音及失真大的问题，但是由于它的低功耗高效率这种优点很适合汽车，很多车用低音功放采用这种电路。